Самым динамичным сектором рынка данных дистанционного зондирования Земли (ДДЗ) является сектор высокого и сверхвысокого пространственного разрешения (1м и менее), где сегодня господствуют американские компании. Но в наступившем году ситуация может измениться: четыре страны - Израиль, Индия, Корея и Россия - собираются ликвидировать монополию США на высокодетальную коммерческую съемку. Всего в 2006 году заявлены запуски 5 гражданских, коммерческих спутников ДЗЗ и КА двойного назначения с оптической аппаратурой метрового и субметрового разрешения: EROS-B (Израиль), Cartosat-2 (Индия), Kompsat-2 (Корея), "Ресурс-ДК" (Россия) и WorldView-1 (США), которые составят конкуренцию ныне действующим американским спутникам Ikonos-2, QuickBird-2 и OrbView-3 или дополнят их. Всего, по оценкам центра "СканЭкс", в течение 2006 года во всем мире планируется запустить около 15 гражданских, коммерческих спутников дистанционного зондирования Земли и КА двойного назначения. В прошлом году в мире успешно выведено на орбиту 5 спутников аналогичного предназначения.
     Другой особенностью наступившего года станет рост числа запусков КА с радиолокаторами высокого разрешения. Япония, Канада и Германия планируют запустить три гражданских спутника с радиолокаторами с синтезированием апертуры (РСА): ALOS (запущен 23.1.06), RADARSAT-2 и TerraSAR-X. Любопытно, что за предшествующие 10 лет во всем мире на орбиту было выведено также 3 ныне действующих гражданских КА с РСА: RADARSAT-1, ERS-2 и Envisat-1. Если учесть еще обнародованные планы запуска в 2006 году двух военных спутников видовой разведки SAR-Lupe (Германия) и TechSAR (Израиль) с РСА субметрового разрешения, то наступивший год может стать самым продуктивным для развития радиолокационных программ.
     Необходимо отметить, что лидерами в высокодоходном секторе детальной космической информации в ближайшие годы останутся компании Соединенных Штатов, которые с 2006-2007 года готовятся поставлять на мировой рынок изображения с пространственным разрешением 0,5-0,4 м. В гонке пространственного разрешения за американскими программами следуют Израиль со спутниками EROS-B и EROS-C (запуски 2006 и 2008 гг., разрешение 0,7 м) и Франция c проектом Pleiades (c 2008 года, разрешение 0,7 м). Вот перечень запускаемых спутников в 2006 году:

Источник: CNews.ru

В ночь с 3 на 4 февраля члены экипажа Международной космической станции Валерий Токарев и Уильям Макартур (William McArthur) совершили выход в открытом космосе. Борт станции космонавты покинули через люк модуля “Пирс” 3 февраля в 22:44 UTC (4 февраля в 01:44 мск), на 24 минуты позже, чем планировалось. В ЦУПе задержку объясняли тем, что экипаж впервые работает в российских скафандрах "Орлан-М".
     Космонавты за специальную ручку на поясе вывели на внешнюю поверхность станции скафандр-спутник "Орлан-М" (28933, 2005-035С), начиненный радиоаппаратурой радиолюбительского диапазона, и в 23:03 UTC (4 февраля в 02:03 мск) легким толчком отправили его в "свободное космическое плавание". Новый космический аппарат получил в каталоге Космического командования США наименование SuitSat. В российских источниках его называют либо “Радиоскаф”, либо “Радиоспутник” (позывные спутника - RS0RS - на частоте 145,99 МГц). Ну а космонавты и журналисты поспешили окрестить его “Иваном Ивановичем”. Так что в будущем стоит ждать появление еще одного “фантомного” космонавта, который "погиб в космосе".
     Запущенный спутник создан на “основе” скафандра “Орлан-М” № 14 (зав. № 1280014), который был доставлен на борт комплекса 16 сентября 2001 года. Для работы в открытом космосе его использовали трое космонавтов: Юрий Онуфриенко в январе 2002 года, Валерий Корзун в августе 2002 года и Майкл Фоул (Michael Foale) в 2003 году. Кстати, космонавты Токарев и Макартур работали в открытом космосе также в скафандрах “Орлан-М”. Их номера 25 и 27. Электронная начинка "Иван Иваныча" состоит из микроконтроллеров PIC18F8722, датчиков температуры MCP9800 и операционных усилителей MCP6022. Голосовые сообщения записаны на 8-разрядном флэш-ППЗУ, это  приветствия на пяти языках - "This is SuitSat-1 RS0RS!!".
  После запуска спутника экипаж по поручням станции перешел на модуль "Заря", где произвел демонтаж адаптера ГСТМ с такелажного узла EFGF ФГБ грузовой стрелы, перенос и монтаж на такелажный узел FRGF PMA3на американском гермоадаптере.
     Во время пребывания в открытом космосе также были выполнены работы по демонтажу со стыковочного отсека “Пирс” контейнера №2 с научной аппаратурой “Биориск-МСН” на СО-1, фотографированию датчиков системы микрометеоритного контроля (КДС) на служебном модуле “Звезда”, осмотру и фотосъемка антенны WA4, а блокировку отсекателя фала объединенных коммуникаций на блоке IUA мобильного транспортера на АС выполнить штатно не удалось.
     Перед завершением работ в открытом космосе космонавты сфотографировали друг друга на память и провели мониторинг внешнего состояния МКС (эксперимент “Панорама”).
     4 февраля в 04:27 UTC (07:27 мск) ”космонавты возвратились на борт станции. Продолжительность пребывания в открытом космосе составила 5 часов 43 минуты.
     Состоявшийся выход в открытый космос стал 64-м выходом за время строительства МКС.

 Сроки объявленного Роскосмосом тендера на разработку нового российского многоразового космического корабля скорее всего будут продлены, сообщил РИА "Новости" представитель пресс-службы Роскосмоса Константин Крейденко в пятницу.
     "Комиссия, работа которой пока продолжается под руководством заместителя главы Роскосмоса Виктора Ремишевского, полагает, что предоставленных материалов для определения победителя пока недостаточно", - сказал он.
     В конкурсе по созданию нового российского многоразового космического корабля, который, возможно, заменит используемый сейчас корабль "Союз", принимают участие РКК Энергия, НПО Молния и Центр имени Хруничева. По неофициальной информации, фаворитом пока считается проект РКК Энергия "Клипер". Многоцелевой корабль МАКС, по словам заместителя главы НПО "Молния" Михаила Осина, отличается от "Клипера" большей грузоподъемностью и маневренностью, но не спрособен подниматься на орбиты выше 1000 километров. "МАКС" выводится на орбиту с воздуха, а потому не нуждается в специальном космодроме. Кроме того, корабль способен к повторному старту уже спустя сутки после приземления. В свою очередь, в Центре имени Хруничева с 1960-х годов занимаются созданием Транспортного корабля снабжения (ТКС), который должен был участвовать в советской лунной программе. Многоразовым является только его возвращаемый отсек, а для выведения на орбиту предполагается использовать ракету "Ангара", которая пока не создана. От остальных проектов его отличает то, что в конце 80-х годов его уже выводили в космос, но только в беспилотном варианте. Но ни один из проектов нового космического корабля пока не прошел в Роскосмосе конкурсного отбора.
     Тендер на разработку нового российского многоразового космического корабля был объявлен Роскосмосом 18 января. Он будет включен в Федеральную космическую программу на 2006-2015 года. Первоначально предполагалось, что результаты конкурса будут объявлены 3 февраля.

 Мировое космическое сообщество планирует создать "кладбище" на орбите для геостационарных спутников. "Действительно, существует серьезная проблема с "уводом" отработавших свой срок геостационарных спутников, которые "висят" в определенных точках на высоте 36 тыс. км, и российские специалисты принимают активное участие в решении этой проблемы", - заявил источник в ракетно-космической отрасли.
     В настоящее время разрабатываются международные законы по борьбе с космическим мусором, в том числе и с "мертвыми" геостационарными аппаратами. Спутники, работающие на низких орбитах, по завершении срока активной деятельности под действием гравитации со временем падают на Землю. Аппараты с геостационарной орбиты европейские специалисты предлагают выводить на "кладбищенскую" орбиту, которая на 300 км выше их рабочей.
     Однако реализация этого проекта сталкивается с техническими трудностями. "Отработавший активный срок спутник можно вывести на более высокую орбиту только двумя способами - либо с помощью установленного на нем двигателя (при наличии необходимого количества топлива), либо с помощью специального буксира, что очень затратно", - пояснил эксперт.
     В международном соглашении, по его мнению, необходимо "заложить" обязательное наличие на новых геостационарных спутниках специального двигателя и необходимого для "захоронения" количества топлива. Сейчас, по данным эксперта, такие двигатели установлены на меньшей части аппаратов. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

 Генеральный "прогон" модифицированной ракеты "Союз" на космодроме Байконур прошел успешно. Сегодня ракету-носитель "Союз-2" снимают со стартового стола и отправляют обратно в монтажно-испытательный корпус, где начнется подготовка к старту, намеченному на второй квартал. Ракета должна вывести в космос европейский метеоспутник MetOp.
     "Сухой прогон" новой ракеты прошел без замечаний. В течение трех дней, с 30 января, специалисты провели проверки оборудования стартового комплекса, сымитировали все операции по подготовке ракеты к запуску, за исключением заправки.
     Первый испытательный запуск "Союза-2" был осуществлен 8 ноября 2004 года с космодрома Плесецк. В качестве полезной нагрузки тогда был использован массо-габаритный макет спутника, который после отделения от носителя полетел по незамкнутой орбите и приводнился в акватории Тихого океана.  Второй запуск новой ракеты с северного космодрома намечен на третий квартал. "Союз-2" должен вывести на орбиту космический аппарат серии "Космос". Сейчас на 43-й площадке Плесецка проводится модернизация стартового и технического комплексов, а также завершается строительство ряда объектов для продолжения испытаний новой ракеты.
     Новый носитель планируется использовать как в интересах Минобороны и Роскосмоса, так и в коммерческих целях. Предполагается, что его модификацию "Союз-СТ" будут запускать с космодрома Куру во Французской Гвиане. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

В США начата исследовательская программа, ставящая конечной целью разработку гиперзвукового глобального летательного аппарата, способного оказать немедленную и разноплановую поддержку войскам США в любой точке земного шара. Фактически, речь идет о первом в мировой истории гиперзвуковом бомбардировщике многоразового использования, позволяющем решать более широкий круг задач, чем обычные баллистические ракеты, пишет Cnews.ru.
     Программа Falcon Hypersonic Technology Vehicle ориентирована на разработку эффективного в эксплуатации высокоскоростного летательного аппарата с глобальной дальностью полета. Предстоит разработать подходящий для этого планер и двигательную систему, а также компактную, недорогую и быстро развертываемую стартовую систему, позволяющую аппарату достичь скоростей и высот, необходимых для перехода в гиперзвуковой режим полета. Программа осуществляется ВВС США и агентством передовых военных разработок DARPA при участии НАСА, центра космических и ракетных систем, национальных лабораторий Sandia, а также управления аэрокосмических аппаратов исследовательской лаборатории ВВС, расположенной на территории авиабазы Киртлэнд (штат Нью-Мексико), и ряда компаний — в частности, Boeing.
     Реализация программы должна продемонстрировать техническую осуществимость полета со скоростями, близкими к первой космической (9–22 Мах) в диапазоне высот 30–50 км. В настоящее время ведется работа над созданием элементов конструкции аппарата, окончательная сборка которого будет осуществлена на предприятии компании Lockheed Martin в г. Вэлли-Форж, штат Пенсильвания.
     25 января управление аэрокосмических аппаратов исследовательской лаборатории ВВС на авиабазе Киртлэнд выпустило первый документ по работам в рамках «гиперзвуковой» тематики. Специалисты лаборатории ведут разработку систем планера аппарата, а также защитных покрытий — давление на гиперзвуковой аппарат будет в 25 раз превышать аналогичный параметр для «шаттлов», температура достигнет 3 тыс. градусов.
     В качестве одного из возможных решений рассматривается чисто углеродное покрытие, способное переносить и высокое давление, и высокую температуру одновременно. Для защиты систем корабля от перегрева разрабатывается также многослойный и износостойкий термозащитный материал, способный многократно выдерживать рабочие режимы полета аппарата. Кроме того, в лаборатории ведутся разработки новых средств навигационного обеспечения, пригодных для гиперзвуковых аппаратов, а также систем управления.
     Уже в сентябре 2007 года аппарат Falcon Hypersonic Test Vehicle-1 (HTV-1) должен будет совершить первый полет, в ходе которого ему предстоит развить скорость 19 Мах с выходом за пределы земной атмосферы и входом в нее в диапазоне высот около 30–50 км над поверхностью Земли. Весь полет займет менее часа, аппарат по завершении испытаний будет затоплен в Тихом океане.
     Вторые летные испытания планируется провести в 2008–2009 гг. Аппарат HTV-2 усовершенствованной конструкции будет обладать повышенной управляемостью, а также более высоким отношением риска к летным характеристикам. Скорость полета также составит 22 Маха, полет продолжительностью свыше одного часа завершится затоплением аппарата в Тихом океане.
     Третий, завершающий полет аппарата HTV-3, запланированный на 2009 год, будет существенно отличаться от остальных. Во-первых, максимальная скорость полета составит 10 Мах. Во-вторых, аппарат стартует с базы Уоллоп в штате Виржиния и после завершения полета над Атлантическим океаном не погибнет. Аппарат будет спасен, что позволит протестировать свойства защитных покрытий, допускающих многократное использование. Первый многоразовый гиперзвуковой аппарат будет также обладать более высокими аэродинамическими характеристиками.

 Сотрудники NASA перевели в "спящий режим" зонд Stardust, сбросивший 15 января с.г. на Землю капсулу со "звездной пылью". Астрономы не исключают, что космический аппарат может пригодиться им в будущем. До того, как им снова воспользуются, все приборы, кроме солнечных батарей и передающей антенны, решили отключить, сообщает сайт Spaceref.
     Сейчас корабль обращается вокруг Солнца по вытянутой эллиптической орбите. Следующий раз он сблизится с Землей в январе 2009 года и пройдет на расстоянии в 1 миллион километров от планеты.