2006

04/07/2006
    4 июля 2006 года в 18:37:55 UTC (22:37:55 мск) из Космического центра имени Кеннеди (NASA Kennedy Space Center), стартовый комплекс LC39B (51-е использование стартового комплекса; географические координаты комплекса 28,6273 N; 80,6208 E), подвижная стартовая платформа MLP-1, специалистами компании United Space Alliance осуществлен пуск космической системы многократного использования "Space Shuttle" (115-й полет МТКК; программа полета STS-121 [ISS-ULF-1.1]; внешний бак ET-119, твердотопливные ускорители – комплект BI-126 с двигателями RSRM-93) с космическим кораблем OV-103 “Discovery” (32-й полет ОС, двигатели SSME1 № 2052, SSME2 № 2054, SSME3 № 2045, версия бортового программного обеспечения OI-30) (29251,  2006-028А).
     Корабль пилотирует экипаж в составе:
     ЛИНДСИ Стивен Уэйн (LINDSEY Steven Wayne), США, командир корабля (4-й полет в космос);
     КЕЛЛИ Марк Эдвард (KELLY Mark Edward), США, пилот (2-й полет в космос);
     ФОССУМ Майкл Эдвард (FOSSUM Michael Edward), США, специалист полета-1 / специалист по работе в открытом космосе-2 (1-й полет в космос);
     НОВАК Лайза Мэри (NOWAK Lisa Marie), США, специалист полета-2 / бортинженер (1-й полет в космос);
     УИЛСОН Стефани Диана (WILSON Stephanie Diana), США, специалист полета-3 (1-й полет в космос);
     СЕЛЛЕРС Пирс Джон (SELLERS Piers John), США, специалист полета-4 / специалист по работе в открытом космосе-1 (2-й полет в космос);
     РАЙТЕР Томас Артур (REITER Thomas Arthur), ФРГ, специалист полета-5 (2-й полет в космос) - третий член экипажа МКС, где с мая 2003г  постоянно находились лишь два человека.
     Ведущие мировые телеканалы вели прямой репортаж о старте корабля Discovery. Корабль стартовал в День независимости США. За всю историю полетов шаттлов это первый старт в День Независимости, национальный праздник США, отмечаемый 4 июля.
     В 18:46:35 UTC (22:46:35 мск) корабль Discovery успешно вышел на околоземную орбиту и начал свою миссию. Основные задачи полета:
     - проверка в натурных условиях технических решений, направленных на повышение безопасности полета корабля;
     - ставка на борт МКС третьего члена экипажа длительной экспедиции (Т. Райтер);
     - оснащение МКС дополнительным оборудованием и расходуемыми материалами с использованием модуля Leonardo;
     - проведение на внешней поверхности МКС монтажных работ;
     - возвращение оборудования и доставка на Землю результатов экспериментов, проводимых на МКС.
     Стыковка Discovery с Международной космической станцией запланирована на 6 июля 2006 года.
     Планируемая длительность полёта – 11 сут. 19 час 12 мин.
     Предварительный анализ видеозаписей, сделанных во время старта корабля Discovery, показал, что и на этот раз не удалось избежать отрыва кусков изоляции от внешнего топливного бака. Три или четыре куска оторвались через 2 минуты 47 секунд после старта, а еще один или два - через 4 минуты 50 секунд после старта. Как удалось выяснить эти куски пены не повредили обшивку "шаттла". Более точно станет известно когда экипаж МКС сфотографирует "шаттл" перед стыковкой.
 
БИОГРАФИЯ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-121) СТИВЕНА УЭЙНА ЛИНДСИ
     365-й космонавт мира, 230-й астронавт США.
     Родился 24 августа 1960 года в г. Аркадия, шт. Калифорния, но своим родным считает г. Тэмпл Сити в том же штате.
     В 1978 году окончил среднюю школу в Тэмпл Сити, а в 1982 году - Академию ВВС США и получил степень бакалавра наук в области машиностроения. В 1990 году окончил аспирантуру Технологического института ВВС на Базе ВВС США "Райт-Паттерсон" и получил степень магистра наук в области авиационной техники.
     В ВВС США с 1982 года. После окончания первоначального курса обучения на Базе ВВС США "Риз" был назначен в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью на Базе ВВС США "Бергстром" в шт. Техас. В 1984 – 1987 годах служил летчиком, а затем летчиком-инструктором на этой базе. Летал на самолете RF-4C Phantom II. В 1989 – 1990 годах учился в Школе летчиков-испытателей ВВС на базе "Эдвардс" в шт. Калифорния. С 1990 по 1993 год служил в 3247-й испытательной эскадрилье на Базе ВВС США "Эглин", шт. Флорида, где руководил испытаниями самолетов F-16 и F-4. С сентября 1993 по июнь 1994 годах учился в Командно-штабном колледже ВВС США. В 1994 году вернулся на базу "Эглин", став руководителем комплексной группы по сертификации самолетов F-16, F-111, A-10 и F-117.
     В декабре 1994 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА в составе 15-го набора в качестве пилота. Прошел полный курс общекосмической подготовки. По окончании ее в мае 1996 года получил квалификацию пилота шаттла и назначение в Отдел астронавтов НАСА. Первым назначением была Лаборатория авионики шаттла, работал по программам разработки многофункционального дисплея и модернизации кабины экипажа шаттла. Позднее работал начальником Отделения МКС Отдела астронавтов.
     Совершил три полета в космос: с 19 ноября по 5 декабря 1997 года в качестве пилота корабля Columbia (STS-87) продолжительностью 15 сут. 16 час. 35 мин. 01 с; с 29 октября по 7 ноября 1998 года в качестве пилота корабля Discovery (STS-95) продолжительностью 8 сут. 21 час 44 мин. 55 с; с 12 по 25 июля 2001 года в качестве командира корабля Atlantis (STS-104) продолжительностью 12 сут. 18 час. 36 мин. 39 с.
     Начавшийся сегодня полет - четвертый в карьере Линдси.
 
БИОГРАФИЯ ПИЛОТА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-121) МАРКА ЭДВАРДА КЕЛЛИ
    408-й космонавт мира, 256-й астронавт США.
     Родился 21 февраля 1964 года в г. Орандж, шт. Нью-Джерси, но своим родным считает г. Вест-Орандж того же штата.
     В 1982 году окончил среднюю школу в городе Вест-Орандж. В 1986 году получил степень бакалавра наук в области морской техники и морских наук в Академии торгового флота США. В 1994 году окончил аспирантуру ВМС США и получил степень магистра в области авиационной техники.
     В МС США с 1986 года. В декабре 1987 года после окончания летной подготовки стал морским летчиком. Служил в 128-й штурмовой эскадрилье на Базе ВМС США "Уидби-Айленд" в г. Оук-Харбор, шт. Вашингтон, где осваивал пилотирование штурмовика A-6E. Затем был переведен в 115-ю штурмовую эскадрилью, базирующуюся в Ацуги, Япония. Дважды участвовал в боевых походах на авианосце Midway в Персидский залив. Во время второго похода принимал участие в операции "Буря в пустыне", выполнив 39 боевых вылетов. С июня 1993 по июнь 1994 года проходил подготовку в Школе летчиков-испытателей ВМС США, а затем служил летчиком-испытателем проекта в Испытательной эскадрилье самолетов ударной авиации Центра боевой авиации ВМС в Пэтьюксент-Ривер, шт. Мэриленд. В 1996 году служил летчиком-инструктором (по самолетам F-18, T-38 и T-2) Школы летчиков-испытателей ВМС США.
     1 мая 1996 года отобран в качестве кандидата в астронавты 16-го набора NASA. Прошел двухлетний курс общекосмической подготовки. По окончании ее получил квалификацию пилота шаттла и назначение в Отделение компьютерного обеспечения Отдела астронавтов NASA.
     Совершил один полет в космос с 5 по 17 декабря 2001 года в качестве пилота корабля Endeavour (STS-108) продолжительностью 11 сут. 19 час. 35 мин. 42 с.
     Начавшийся сегодня полет - второй в карьере Келли.
 
БИОГРАФИЯ ЧЛЕНА ЭКИПАЖА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-121) МАЙКЛА ЭДВАРДА ФОССУМА
     439-й космонавт мира, 274-й астронавт США.
     Родился 19 декабря 1957 года в г. Сиу-Фэлс, шт. Южная Дакота.
     В 1976 году окончил среднюю школу в г. Макэллен, шт. Техас. В 1980 году окончил Техасский университет и получил степень бакалавра наук в области машиностроения. В 1981 году в Технологическом институте ВВС получил степень магистра наук в области системного проектирования, а в 1997 году, в Университете Хьюстона, получил степень магистра наук в области космофизики.
     В мае 1980 года поступил на воинскую службу. После защиты диссертации в Технологическом институте ВВС в 1981 году был направлен на службу в космический центр Джонсона, где занимался обеспечением полетов шаттлов. Прошел подготовку в Школе летчиков-испытателей ВВС США на базе "Эдвардс". С 1985 года служил на Базе ВВС США "Эдвардс" в качестве летающего инженера-испытателя в испытательной эскадрильи F-16. С 1989 по 1992 год служил руководителем летных испытаний в 3-м подразделении Летно-испытательного центра ВВС. В 1992 году перешел в резерв ВВС в связи с переходом на работу в НАСА.
     С января 1993 года работал инженером в НАСА. Его первая работа была связана с изучением возможности использования российского корабля "Союз" в качестве средства спасения экипажа проектировавшейся космической станции. В конце 1993 года был назначен представителем Директората летных экипажей в группе проектирования МКС. После этого работал в Директорате управления полетами занимаясь вопросами сборки станции. В 1996 году был назначен в Офис астронавтов в качестве технического заместителя по использованию шаттлов и планированию миссий. В 1997 году служил инженером-испытателем корабля Х-38 (прототипа корабля-спасателя для МКС) в Инженерном Директорате в центре Джонсона и участвовал в летных испытаниях в центре Драйдена.
     В июне 1998 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА в составе 17-го набора в качестве специалиста полета. Прошел полный курс общекосмической подготовки. По ее окончании получил квалификацию специалиста полета и назначение в Отдел астронавтов НАСА. Первым назначением стало Отделение связи с экипажем (Capcom Branch), где он работал оператором связи (CAPCOM) в ЦУПе и был главным оператором связи с экипажем МКС-6.
     Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Фоссума.
 
БИОГРАФИЯ ЧЛЕНА ЭКИПАЖА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-121) ЛАЙЗЫ МЭРИ НОВАК
     440-й космонавт мира, 275-й астронавт США.
     Родилась 10 мая 1963 года в Вашингтоне. Девичья фамилия - Кэпато (Caputo).
     В 1981 году окончила среднюю школу в г. Роквилл, шт. Мэриленд. В 1985 году получила степень бакалавра наук в области аэрокосмической техники в Военно-морской Академии США, а в 1992 году - степень магистра в области аэронавтики в Аспирантуре ВМС США.
     В мае 1985 года поступила на действительную военную службу, и в течении 6 месяцев служила в космическом центре им. Джонсона. В июне 1987 года стала пилотом ВМС США, затем прошла подготовку в Школе радиоэлектронной борьбы на Базе ВВС США "Корри Стэйшн" во Флориде. До 1990 года служила в 34-й эскадрилье радиоэлектронного подавления в Пойнт Мага в Калифорнии, где летала на самолетах РЭБ EA-7L и ERA-3B. С 1992 года служила в Директорате системного проектирования в Пэтьюксент-Ривер, шт. Мэриленд, а затем в Командовании авиационных систем ВМС, где отвечала за разработку нового оборудования для морской авиации.
     1 мая 1996 года отобрана в качестве кандидата в астронавты 16-го набора NASA. Прошла двухлетний курс общекосмической подготовки. По окончании ее получила квалификацию специалиста полета и назначение в Отделение планирования Отдела астронавтов НАСА. После была переведена в Отделение связи с экипажами, работала оператором связи (капкомом) с находящимися на орбите экипажами.
     Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Новак.
 
БИОГРАФИЯ ЧЛЕНА ЭКИПАЖА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-121) СТЕФАНИ ДИАНЫ УИЛСОН
    441-й космонавт мира, 276-й астронавт США.
     Родилась 27 сентября 1966 года в г. Бостон, шт. Массачусетс.
     В 1984 году окончила среднюю школу в г. Питтсфилд, шт. Массачусетс. В 1988 году получила степень бакалавра наук в области электротехники в Гарвардском Университете, а в 1992 году - степень магистра в области аэрокосмической техники в Техасском университете.
     С 1988 по 1990 год работала в компании Martin Marietta Astronautics Group в качестве инженера по нагрузкам и динамике ракеты-носителя Titan IV. Занималась обработкой телеметрической информации с ракеты и полезной нагрузки во время различных этапов полета. С 1992 года работала в Лаборатории реактивного движения НАСА в группе, занимавшейся разработкой систем ориентации и соединения КА Галилео, отвечала за точность работы системы ориентации, поддержания частоты вращения КА, систем наведения научной платформы и антенны.
     1 мая 1996 года отобрана в качестве кандидата в астронавты 16-го набора NASA. Прошла двухлетний курс общекосмической подготовки. По окончании ее получила квалификацию специалиста полета и назначение в Отделение работ с космической станцией Отдела астронавтов НАСА. Позднее была переведена в Отделении связи с экипажем и работала в Центре управления полетом в качестве первого оператора связи с экипажем на орбите. В настоящий момент работает в Отделении шаттлов Отдела астронавтов.
     Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Уилсон.
 
БИОГРАФИЯ ЧЛЕНА ЭКИПАЖА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-121) ПИРСА ДЖОНА СЕЛЛЕРСА
     422-й космонавт мира, 266-й астронавт США.
     Родился 11 апреля 1955 года в г. Кроуборо, графство Суссекс, Великобритания. В США проживает с 1981 года.
     В 1973 году окончил среднюю школу в Кренбруке, графство Кент, а в 1976 году - Эинбургский университет, получив степень бакалавра в области экологии. В 1981 году получил степень магистра в области биометеорологии от британского университета Лидса.
     С 1981 года работал исследователем в центре космических полетов им. Годдарда. Занимался вопросами взаимодействий биосферы и атмосферы Земли, моделированию климата с помощью данных с метеоспутников.
     1 мая 1996 года отобран в качестве кандидата в астронавты 16-го набора NASA. Прошел двухлетний курс общекосмической подготовки. По окончании ее получил квалификацию специалиста полета и назначение в Отделение компьютерного обеспечения, а затем в Отделение космической станции Отдела астронавтов НАСА.
     Совершил один космический полет с 7 по 18 октября 2002 года в качестве специалиста полета корабля Atlantis (STS-112) продолжительностью 10 сут. 19 час. 58 мин. 44 с.
     Начавшийся сегодня полет - второй в карьере Селлерса.
 
БИОГРАФИЯ ЧЛЕНА ЭКИПАЖА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-121) ТОМАСА АРТУРА РАЙТЕРА
     330-й космонавт мира, 7-й астронавт ФРГ.
     Родился 23 мая 1958 года в г. Франкфурт-на-Майне.
     В июне 1977 году закончил гимназию им. Гёте в г. Нойзенбург, а в декабре 1982 года - военный Университет Нойбиберге, получив степень магистра наук в области аэрокосмических технологий.
     Служил в ВВС Германии.
     В 1991 году, во время проведения набора второго набора в отряд астронавтов Европейского космического агентства, был одним из 5-и кандидатов от Германии. 15 мая 1992 года был включен в состав отряда европейских астронавтов. С января по июль 1993 года проходил общекосмическую подготовку в центре европейских астронавтов в Кёльне.
     Совершил один космический полет на корабле "Союз ТМ-22" и орбитальной станции "Мир" продолжительностью 179 сут. 1 час. 42 мин.
  
 
04/07/2006
    В Китае проведено успешное огневое испытание нового ракетного двигателя тягой 120 тонн. Об этом во вторник сообщил сайт CRIENGLISH.com. В ходе испытаний двигатель проработал 600 секунд. Полагают, что он будет устанавливаться на 2-й ступени ракеты-носителя, с помощью которой на околоземную орбиту будет выведена китайская орбитальная станция. Новый двигатель работает на керосине и жидком кислороде. Его максимальная тяга составляет 120 тонн, что в 3 раза больше, чем у двигателя, используемого в нынешних китайских ракетах Long March. По заявлению представителя китайской аэрокосмической компании China Aerospace Science and Technology Corporation, испытания продемонстрировали "полный успех" разработчиков двигателя. Правда, этот представитель ни слова не сказал о том, когда именно новый ракетный двигатель будет введен в эксплуатацию. Китайские инженеры считают, что новые силовые установки для Long March существенно повысят возможности КНР в освоении космоса, а также шансы страны в отправке пилотируемой экспедиции на спутник Земли. Для начала Китай к 2010 году планирует доставить беспилотный исследовательский корабль на поверхность Луны.
04/07/2006
 Первый европейский грузовой космический корабль Automated Transfer Vehicle (ATV), который получил название Jules Verne ("Жюль Верн"), должен в первый раз отправиться на МКС в конце 2007 года. Вообще-то изначально предполагалось, что первый полет этого корабля состоится в 2004 г. Но, как известно, сроки строительства МКС уже давно не выполняются, так что "Жюль Верн" в этом отношении не исключение.
     Сейчас он находится в исследовательско-технологическом центре ESTEC в Нордвике (Нидерланды), где идут испытания его оборудования. Например, вчера было объявлено об успешном завершении акустических тестов "Жюля Верна". Эти тесты используются для моделирования нагрузок, которые должен выдержать корабль во время запуска и в первые три минуты полета. В ходе тестовых проверок аппарат подвергался звуковому давлению в 144 децибела на частотах от 25 герц до 5 килогерц. Именно такие нагрузки корпус корабля будет испытывать во время старта с космодрома Куру. Выводить "Жюль Верн" на околоземную орбиту будет ракета Ariane 5, которая стартует с космодрома Куру во Французской Гвиане.
     По проекту "Жюль Верн" сможет доставлять на МКС грузы общим весом 7 тонн (грузоподъемность российского "Прогресса" составляет 2,5 тонны). Стыковаться "Жюль Верн" будет с российским модулем "Звезда" и стыковки эти будут проводиться в полностью автоматическом режиме.
04/07/2006
 Опередив всех по числу запусков в 2005 году и обойдя более чем в полтора раза Европейское космическое агентство, Россия уступила ему по доходности пусков. Европейская компания Arianespace надеется в ближайшие годы закрепить лидерство на рынке пусковых услуг.
     Американская федеральная авиационная администрация (Federal Aviation Administration - FAA) опубликовала отчет по итогам коммерческих запусков 2005 года. В соответствии с американским законодательством, управление коммерческих космических запусков администрации FAA выдает лицензии на запуски и регулирует рынок коммерческих запусков США. По данным отчета, 2005 год стал вторым годом спада в пусковой активности. Число запусков видно из таблицы.
 
 
На мировом рынке коммерческих запусков в 2005 году по общему числу запусков опять лидировала Россия (8 запусков, 44% рынка), за ней следует Европа (5 запусков, 28%), международная программа Sea Launch (4 запуска, 22%) и замыкают перечень США с 1 коммерческим запуском (6% рынка).
     Суммарный оценочный доход мирового рынка коммерческих запусков в 2005 году составил $1,2 млрд., что на 20% превышает соответствующий показатель 2004 года. Однако распределение доходов не соответствует числу запусков. Наибольший доход получила Европа от пяти запусков ракет Ariane-5 ($490 млн.), за ней следуют Россия ($350 млн. от 8 запусков), международный проект Sea Launch ($280 млн. от 4 запусков) и США ($70 млн.). Даже с учетом 25% доли РКК "Энергия" в доходах программы Sea Launch Россия остается на втором месте.
     Основной доход компаниям-операторам пусковых систем приносят ракеты-носители тяжелого класса при запусках спутников связи на геостационарную орбиту. Главной "рабочей лошадью" Европы стала тяжелая ракета Ariane-5. У России самыми доходными были 4 старта тяжелых ракет "Протон" (оценочно, по $70 млн. каждый). По оценкам FAA, доход от запуска одного "Протона" превышает суммарные доходы от всех стартов 4 ракет малого и среднего классов ("Волна", "Союз", "Рокот", "Космос").
     По оценкам FAA, в ближайшие годы спрос на ракеты для запусков телекоммуникационных спутников на геостационарную орбиту останется на прежнем уровне, что приведет к усилению конкуренции среди компаний пусковых услуг.  Основными конкурентами в оказании пусковых услуг останутся США, Европа, Россия и Украина. Новыми игроками на рынке коммерческих запусков в ближайшие годы могут стать Япония, Индия и Бразилия. В связи с прогнозируемым увеличением запусков малых спутников дистанционного зондирования и низкоорбитальной связи возрастет спрос на пусковые услуги ракет малого и среднего класса, где Россия традиционно занимает лидирующее положение.
03/07/2006
Президент РФ Владимир Путин подписал 3 июля с.г. федеральный закон № 101-ФЗ "О ратификации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Таджикистан о передаче в собственность Российской Федерации оптико-электронного узла "Нурек" системы контроля космического пространства и порядке его функционирования". Закон был принят Государственной Думой 9 июня нынешнего года и одобрен Советом Федерации 23 июня.
03/07/2006
 Руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов в понедельник возвращается из рабочей поездки в США, сообщили в ракетно-космической отрасли. "Делегация Роскосмоса, вылетевшая в конце прошлой недели в США, во вторник возвращается в Россию. Руководителю Роскосмоса не удалось наблюдать старт шаттла Discovery, поскольку он был перенесен из-за плохих погодных условий в районе космодрома на мысе Канаверал", - сообщил источник.
     В то же время, по его словам, поездка российской делегации была результативной. "Роскосмос и американское агентство NASA подписали соглашение по балансу вкладов по программе Международной космической станции (МКС) на период после апреля 2006 года", - сообщил источник. Об этом передает РИА "Новости".
02/07/2006
 Как сообщила пресс-служба NASA, 30 июня завершена миссия трех микроспутников весом 25 кг каждый, запущенных 22 марта нынешнего года в рамках программы Space Technology-5 (ST5). Задачей их полета, в первую очередь, являлась проверка новых космических технологий.  Они распределились в цепочку по околоземной орбите, следуя друг за другом на расстоянии около 350 км. Для выстраивания такой конфигурации потребовалось выполнить 7 маневров с использованием миниатюрных бортовых двигателей аппаратов. На каждом спутнике ST 5 был один такой двигатель размером с монету в 25 центов, с помощью которого производились изменения и параметров орбиты, и ориентации аппарата в пространстве. На выстраивание в линию на заданном расстоянии друг от друга спутникам потребовалось почти два месяца из трех месяцев, отведенных на всю экспедицию.  Кроме миниатюрных двигателей на спутниках были еще и миниатюрные радио-транспондеры с новыми антеннами с компьютерным управлением, которые использовались для связи с землей и для отслеживания положения спутника на орбите. Испытывался также и новый тип солнечных батарей. Специалисты не обошли своим вниманием и научную программу миссии. С помощью миниатюрных магнитометров производилось измерение характеристик магнитного поля Земли.
02/07/2006
  Российский спутник типа УС-ПУ серии "Космос", запущенный на орбиту 25 июня, до сих пор не смог приступить к выполнению возложенных на него задач. У аппарата, принадлежащего к системе морской радиотехнической разведки "Легенда", не раскрылась одна из двух солнечных батарей, и из-за недостатка электроэнергии не удалось включить в работу аппаратуру разведки и целеуказания, сообщает "Коммерсант". Источник газеты в Главном штабе ВМФ подтвердил, что "со спутником 'Космос-2421' (такое обозначение УС-ПУ получил после вывода на орбиту) действительно имеется проблема, решением которой сейчас занимаются специалисты".
     В течение всей прошлой недели по команде с Земли спутник предпринимал попытки раскрыть вторую батарею, оказавшиеся тщетными. Тем не менее, создавшее аппарат санкт-петербургское КБ "Арсенал", по словам источника в Главном штабе ВМФ, надеется устранить неисправность спутника, изготовленного еще 15 лет назад и все это время хранившегося в арсенале. На сегодняшний день аппарат, бесцельно летающий в космосе, решено не исключать из числа действующих объектов.
     Как отмечает издание, это можно объяснить тем, что запуск спутника имел для Минобороны не только практическое, но и политическое значение. Ведь аппарат УС-ПУ стал первым, стартовавшим после майского послания Владимира Путина Федеральному собранию, в котором президент подчеркнул, что космос необходимо рассматривать прежде всего как оборонный щит государства.
02/07/2006
 В рамках Договора о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1) военные эксперты России проинспектировали стратегический объект Пентагона, передает ИТАР-ТАСС. Как сообщили в Минобороны России, "специалисты Национального центра по уменьшению ядерной опасности Вооруженных сил России завершили инспекцию действующего стратегического объекта ВВС США".
     По словам источника, "российские эксперты проинспектировали базу складского хранения и ремонта межконтинентальных баллистических ракет Minuteman-3 и МХ в местечке Хилл на западе США". "Специалисты Национального центра проверили наличие ракет и вспомогательного оборудования к ним, подпадающих под действие Договора, - уточнил он. - Нарушений договорных обязательств не выявлено".
01/07/2006
 Между NASA и Роскосмосом подписан протокол по балансу вкладов, связанный с поддержанием Международной космической станции на период после апреля 2006 года, передает РИА "Новости". Как сообщил пресс-секретарь Роскосмоса Игорь Панарин, стороны определили обязанности по доставке на МКС топлива, грузов, средств поддержания экипажа, предоставлению электроэнергии, хранению грузов, услуг обитаемости и других. Определено, что доставка грузов на МКС в интересах NASA будет осуществляться на коммерческой основе. Обе стороны выразили удовлетворение подписанным соглашением.
     В Америке глава Роскосмоса встретился также с руководителем Европейского космического агентства. По словам Панарина, обсуждалось продвижение к соглашению по программе перспективной пилотируемой транспортной системы. Однако, этот и другие рабочие контакты за исключением встречи с Гриффином "не имели письменного завершения".
01/07/2006
  23 июня с.г. со стартовой позиции на о. Бэркинг-Сэндс, Гавайские о-ва, осуществлен успешный пуск геофизической ракеты Terrier Improved Orion (полетное задание NASA 41.072 DR). Основной задачей миссии являлась отработка методики наблюдений за полетами ракет.
01/07/2006
 Экипаж "шаттла" Discovery занял свои места в корабле. Старт запланирован на 19:48:41 UTC (23:48:41 мск). Однако cтарт Discovery пришлось отложить сперва на сутки по метеоусловиям (низкая облачность). Такое решение было принято за 7 минут до предполагаемого времени пуска. Новая попытка была предпринята 2 июля в 19:26 UTC (23:26 мск), но стартовать удалось только 4 июля.
30/06/2006
Российские врачи допустили к полету на Международную космическую станцию американца венгерского происхождения Чарльза Шимоньи (Charles Simonyi), сообщает "Эхо Москвы". Он заявлен в качестве возможного кандидата на коммерческий полет весной 2007 или осенью 2008 года.
30/06/2006
  30 июня 2006 года в 06:25 UTC (10:25 мск) из акватории Баренцева моря с борта одной из российских подводных лодок Северного флота осуществлен учебно-боевой пуск баллистической ракеты морского базирования РСМ-54.
30/06/2006
 Руководитель Федерального космического агентства Анатолий Николаевич Перминов по приглашению руководства НАСА прибыл в США для участия в программе мероприятий, связанных с запуском корабля Discovery 1 июля.
     28 июня 2006 года в 21:00 UTC (29 июня в 01:00 мск) с отметки Т-43 часа начат обратный отсчет для космического корабля Discovery, старт которого по программе STS-121 запланирован на ближайшую субботу. ""Метеорологи дают 50 % гарантии, что погодные условия не помешают запуску. По правилам NASA во время старта "шаттла" видимость должна составлять не менее 6400 м, облака должны располагаться не ниже 1500 м, а скорость бокового ветра не должна быть выше 28 км/ч. Кроме того, запуск не разрешается, если в радиусе 37 км от стартовой площадки идет дождь или сверкают молнии. К тому же во время запуска должна быть хорошая погода на одном из запасных аэродромов (они находятся в Калифорнии, в Испании и во Франции), куда может сесть "шаттл" в случае неполадок во время выхода на орбиту. Правда, таких ситуаций за 25-летнюю историю полетов "шаттлов" ни разу не возникало. Старт корабля должен произойти 1 июля в 19:48:37 UTC (23:48:37 мск). Длительность "окна" запуска составляет почти 5 минут.
     Состоящий из семи человек экипаж корабля, которому предстоит совершить второй после гибели Columbia полет на околоземную орбиту, уже прибыл на космодром. Предполагается, что полет Discovery продлится 12 дней. Его экипаж протестирует оборудование и проверит программное обеспечение, призванное улучшить безопасность корабля, а также доставит на МКС припасы. В ходе этого полета запланированы два выхода в открытый космос. Если шаттл стартует 1 июля, велика вероятность того, что продолжительность полета будет увеличена на один день, а космонавты совершат три выхода за пределы корабля.
     Эта миссия шаттла должна стать проверочной перед возобновлением эксплуатации оставшихся в распоряжении США трех шаттлов. Полеты "челноков" были приостановлены после того, как 1 февраля 2003 года корабль Columbia развалился на части при возвращении на землю с орбиты. Причиной стали оторвавшиеся при взлете от топливного бака куски теплоизоляции. Они повредили плитки теплозащитного слоя на корабле, и при его входе в плотные слои атмосферы в брешь ворвались раскаленные газы. С тех пор NASA занималось усовершенствованием бака.
     Если нынешний полет Discovery пройдет успешно, то следом за ним к МКС 28 августа отправится корабль Atlantis. Планируется, что шаттлы спишут в 2010 году. Но перед этим они должны совершить 16 полетов для завершения строительства МКС и выполнить одну миссию для ремонта телескопа Hubble, где недавно сломалась главная камера.