|
|
2004
14/04/2004
В Российской спутниковой группировке остро не хватает научных аппаратов. Как сообщил ученый секретарь совета Российской академии наук (РАН) по космосу Александр Алферов, "сейчас работает лишь один чисто научный спутник - "Корона-Ф", запущенный в 2001 г.", предназначенный для комплексного исследования цикла солнечной активности.
"В настоящее время на научные программы в сфере исследования космоса выделяется недостаточно средств, в результате у нас мало космических аппаратов для науки", - сказал Глава Федерального космического агентства (ФКА) Анатолий Перминов.
Глава ФКА считает, что научные исследования космоса не должны ограничиваться лишь спутниками. Особое внимание заслуживает робототехника. Для исследования космоса он предложил "использовать все, что наработано в России по луноходам и марсоходам".
При этом, подчеркнул Перминов, астрономия и космические исследования на Земле также не должны быть забыты. "Можно изучать Вселенную, не выходя в космос, это задача не снимается", - заметил глава ФКА.
По словам Алферова, следующий научный спутник планируется запустить лишь в 2006 г. В середине 1990-х годов, напомнили в РАН, в космосе одновременно работали 9 научных аппаратов.
В 2006 году Россия полностью укомплектует свою метеорологическую спутниковую группировку. К этому времени на орбиту будут выведены три метеоспутника, сообщил глава Росгидромета Александр Бедрицкий.
До конца текущего года будет запущен российско-украинский океанографический аппарат "Сич", в 2005-м начнет работу полярно-орбитальный "Метеор-3М-2", а еще через год - геостационарный спутник. По его словам, "уже есть соответствующие решения правительства РФ".
"Всего за 35 лет нами было запущено порядка 24 спутников", - отметил глава Росгидромета. Он напомнил, что "последний крупный запуск произведен в 1994 году, когда на орбиту было выведено сразу 4 космических аппарата, однако геостационарный спутник из-за возникших неполадок проработал всего 6 месяцев".
Касаясь состояния сети метеонаблюдения, Бедрицкий отметил, что с 1987 года количество метеостанций в России сократилось из-за проблем с финансированием более чем на треть. "Сейчас работает 1851 станция. Для составления прогнозов погоды этого вполне достаточно, но для наблюдения за такими точечными явлениями, как, например, смерчи, их число необходимо увеличивать", - подчеркнул он.
Определенные надежды глава Росгидромета связывает с займом Всемирного Банка в 80 млн долл, который будет выделен России в 2005 году для переоснащения метеосети. По его словам, этих средств хватит для частичной модернизации терминалов спутниковой связи, а также локаторов для гидрологических и метеонаблюдений.
13/04/2004
В Плесецке приступили к работам по подготовке монтажно-испытательного корпуса под перспективную РН "Ангара-А5". Как сообщили на космодроме, "военные и ГКНПЦ им.Хруничева согласовали график создания наземной инфраструктуры ракетно-космического комплекса (РКК)", передает АРМС-ТАСС.
Документ предусматривает, что в период с апреля 2004 г. по январь 2005 г. будут выполнены строительно-монтажные работы в монтажно-испытательном корпусе (МИК) под новую ракету. На космодром будет поставлено и смонтировано технологическое оборудование, а также грузовой макет носителя. Комплексные испытания нового технического комплекса намечены на июль - август 2005 г.
Кроме основного здания МИК, на 2004-05 гг. запланировано строительство еще ряда объектов комплекса "Ангара". "Ангара" - принципиально новое семейство ракет. Двигатели носителей этого типа будут работать на смеси керосин-кислород, что делает их экологически безопасными. Ракеты типа "Ангара" создаются без участия предприятий из стран СНГ. Модульный тип конструкции позволяет формировать носители легкого, среднего и тяжелого класса.
Первый тип - РН грузоподъемностью до 2-х т, рассчитанные на запуск в космос небольших спутников. Ракеты второй модификации будут способны выводить на орбиту вдвое большую полезную нагрузку. Третий тип ракет грузоподъемностью более 20 т готовится на замену тяжелых РН "Протон". Как ранее сообщил генеральный директор ГКНПЦ им.Хруничева Александр Медведев, первый запуск РН "Ангара" с космодрома Плесецк запланирован на 2005 г.
12/04/2004
На сайте Центра управления полетом помещен краткий отчет о работах, проведенных на МКС на минувшей неделе.
Экипаж 8-й основной экспедиции, командир Майкл Фоэл и бортинженер Александр Калери, завершает свое пребывание на МКС и готовится к возвращению на Землю. Им осталось провести на станции менее 3-х недель. Экипаж изучил план предстоящих совместных с прибывающим экипажем работ и начал готовить оборудование и личные вещи для возвращения на Землю. Кроме этого, Калери заменил охлаждающий вентилятор в спускаемом аппарате «Союза ТМА-3», в котором им предстоит вернуться на Землю, и зарядил батарейку в спутниковом телефоне «Моторолла». Телефон может понадобиться в случае нештатной ситуации при приземлении.
На прошедшей неделе на космодроме Байконур экипаж 9-й основной экспедиции в составе командира Геннадия Падалки и бортинженера Майкла Финка провели последние работы по приемке спускаемого аппарата корабля «Союз ТМА-4» перед началом его заправки топливом.
Старт запланированного на 19 апреля старта к МКС. Вместе с экипажем на станцию отправится космонавт ЕКА Андре Кейперс. Новый экипаж пока отдыхает в Москве, но во вторник улетает на Байконур.
На станции продолжались научные исследования. В течение трех дней Александр Калери изучал, как различные виды тренировок влияют на физическую работоспособность космонавтов. В эксперименте были задействованы велоэргометр, силовой нагружатель и бегущая дорожка. Командир заканчивал запланированные для него работы с двумя американскими экспериментами: изучающим порообразование экспериментом PFMI и исследующим потерю космонавтами мышечной и костной массы в условиях невесомости экспериментом FOOT.
Бортинженер заменил три кабеля за стеновыми панелями Служебного Модуля «Звезда», провел калибровку и заменил батареи газоанализаторов.
При изучении видеоинформации, полученной при наружном осмотре станции, наземные специалисты обратили внимание на странное черное пятно на одной из антенн станции. Наличие пятна было зарегистрировано во время сопровождения спутников связи НАСА. Обнаруженный «феномен», тем не менее, не оказал никакого влияния на работу антенны.
12/04/2004
Как сообщает РИА "Новости", на торжественной церемонии, которая состоялась 12 апреля в Федеральном космическом агентстве, президент РФ Владимир Путин вручил государственные награды российским космонавтам. Звезда Героя Российской Федерации и знак летчика-космонавта Российской Федерации вручены космонавту-испытателю РКК "Энергия" Сергею Трещеву.
Командиру отряда космонавтов Валерию Корзуну и командиру группы – инструктору-космонавту-испытателю отряда космонавтов Юрию Онуфриенко глава государства вручил орден "За заслуги перед Отечеством" 4-й степени.
Космонавтам Владимиру Соловьеву и Федору Юрчихину президент России вручил Ордена Дружбы. Последнему также был вручен знак летчика-космонавта России. Медали к ордену "За заслуги перед Отечеством" 2-й степени и знаки лауреатов государственной премии вручены ряду работников космической отрасли.
12/04/2004
Государственное конструкторское бюро "Южное" отмечает сегодня 50-летний юбилей, сообщает сайт http://www.podrobnosti.com.ua/. За полвека днепропетровские ученые создали четыре поколения боевых ракетных комплексов. Они до сих пор считаются лучшими в мире. Сейчас на "Южном" разрабатывают космические аппараты и спутники, задействованные исключительно в мирных программах. 10 апреля 1954 года в Днепропетровске было создано конструкторское бюро номер 586. Возглавил его Михаил Янгель. Во времена СССР этот сверхсекретный объект был нанесен на натовские карты "целей номер один". Первой разработкой ученых стала ракета средней дальности Р-12, потом были Р-14 и 16, СС-9 и 17.
В 70-е годы конструкторы создали самый мощный в мире боевой комплекс "Воевода" с ракетой СС-18. Ее американцы назвали "Сатаной". Эта ракета несла 10 боеголовок, поражала территорию в тысячу квадратных километров, а в эпицентре выжигала землю на 30 метров. Сейчас СС-18 можно увидеть в музее или во дворе конструкторского бюро.
"Сатану" переделали в мирный носитель "Днепр". Сейчас КБ разрабатывает современные спутники и космические аппараты, активно участвует в реализации международных проектов. Один из последних - совместная программа с Бразилией.
Станислав Конюхов, генеральный конструктор КБ "Южное": "Циклон-4" будет эксплуатироваться на бразильском космодроме вблизи экватора. Соглашение между двумя президентами позволило нам активно включиться в создание этого комплекса. Мы планируем запускать спутники ракетой "Циклон" с 2006 года".
Сейчас днепропетровские ученые работают над новым проектом "Воздушный старт", к которому тоже хотят привлечь зарубежных партнеров.
Станислав Конюхов, генеральный конструктор КБ "Южное": "Украина обладает неоценимым по своим свойствам самолетом "Руслан". Ведь этот самолет - готовый космодром. Украина не может на земле построить космодром. А вот с таким самолетом, если у него на борту будет ракета, мы решаем эту задачу. Скажем, в Днепропетровске или в Киеве - где вам будет угодно - загружаем космический аппарат, стыкуем и летим хоть на экватор, и запускам спутник".
Генеральный конструктор надеется, что эта мечта обязательно сбудется. Ведь за 50 лет существования "Южного" его сотрудники успешно воплощали в жизнь самые фантастические проекты. Сам Конюхов начинал здесь обычным инженером. И сегодня Станислав Николаевич очень гордится, что в его трудовой книжке есть только одна запись - конструкторское бюро "Южное".
12/04/2004
Как сообщает пресс-служба РКК "Энергия", в связи с Днем космонавтики руководители и представители коллектива РКК "Энергия" им. С.П. Королёва, Администрации и общественности города Королёва, соратники С.П. Королева и ветераны Корпорации, родственники Сергея Павловича возложили цветы к мемориальным доскам и памятникам выдающемуся ученому и конструктору на территории Корпорации и наукограда, к памятникам ученым и героям освоения космоса на аллее Космонавтов, у Кремлёвской стены и на Новодевичьем кладбище в городе Москве.
Венки к могилам Королева и Гагарина у Кремлевской стены возложили помощник главы государства Виктор Иванов и министр промышленности и энергетики Виктор Христенко. На лентах венков золотыми буквами написано "Юрию Гагарину от президента России" и "Сергею Королеву от президента России".
В праздничном сеансе связи с бортом Международной космической станции, проведенном из подмосковного Центра управления полетами, Президент РКК "Энергия", Генеральный конструктор Семёнов Ю.П. поздравил экипаж восьмой основной экспедиции (МКС-8) - российского космонавта Александра Калери и американского астронавта Майкла Фоэла - с Днём космонавтики, пожелал им крепкого здоровья, успешного выполнения программы полёта и возвращения на Землю, сообщив, что на космодроме "Байконур" завершается подготовка к запуску корабля "СоюзТМА-4", который доставит на станцию экипаж девятой основной экспедиции - российского космонавта Геннадия Падалка (командир корабля, командир МКС-9) и американского астронавта Майкла Финка (бортиженер МКС-9, бортиженер-2 корабля), а также астронавта ЕКА Андре Кёйперса, которому предстоит выполнить задачу полета по программе шестой российской экспедиции посещения.
12/04/2004
12 апреля 1928 года, за 33 года до полета Ю.А.Гагарина в космос, близ г. Рюссельсгейм (Германии) было проведено 3-е испытание, специально построенного фирмой "Опель" ракетного автомобиля "Опель-Рак 1" (Opel Rak 1) с гнездами для крепления 12-ти твердотопливных ракет. Автомобиль, за рулем которого находился автогонщик Курт Фолькхарт, оснащенный 12-ю пороховыми ракетами с тягой 220 и 18 кг, преодолел расстояние в 1500 метров, развив максимальную скорость чуть более 100 км/ч, установив новый рекорд скорости движения для ракетного автомобиля. Впервые на заезд были приглашены представитель прессы и публика, которые были поражены увиденным и оставались в некотором замешательстве, после чего толпа разразилась бурными аплодисментами. Пятая в истории поездка на автомобиле с использованием ракет.
12 апреля 1928 года, за 33 года до полета Ю.А.Гагарина в космос, родился Роджерс Расселл Ли (Rogers, Russell Lee), нелетавший астронавт США, в 1962 - 1963 годах входивший в группу астронавтов-пилотов ВВС для программы "DYNA SOAR". Группа расформирована 15 декабря 1963 года.
12 апреля 1937 года, за 24 года до полета Ю.А.Гагарина в космос, родился Волк Игорь Петрович, летчик-космонавт СССР, совершил 1 космический полет в 1984 году. Руководи отрядом летчиков-испытателей, сформированным с целью подготовки по теме 11Ф35 ("Буран").
12 апреля 1937 года, за 24 года до полета Ю.А.Гагарина в космос, родился Конюхов Станислав Николаевич, конструктор РКТ, руководитель КБ Южное.
12 апреля 1937 года, за 24 года до полета Ю.А.Гагарина в космос, в Великобритании впервые в мире на стенде был испытан турбореактивный двигатель (ТРД) W.1 созданный Френком Уиттлом (Frank WHITTLE).
12 апреля 1945 года, за 16 лет до полета Ю.А.Гагарина в космос, самолетом-торпедой "Ока" пилотируемым японским пилотом-камикадзе Дохи Сабуро был уничтожен американский эсминец "Абель", погибли 114 моряков.
12 апреля 1951 года, за 10 лет до полета Ю.А.Гагарина в космос, с Базы ВВС США "Холломан" (шт.Нью-Мексико, США) был осуществлен пуск геофизической ракеты "Аэроби" (Aerobee USAF-11). Максимальная высота подъема ракеты составила 20 км, после чего полет был прерван из-за аварии ракеты.
12 апреля 1959 года, за 2 года до полета Ю.А.Гарина в космос, на ракетном полигоне Уоллопс было проведено второе полномасштабное испытание системы спасения КК "Меркурий" (Mercury). Испытание прошло успешно.
12 апреля 1961 года исполняется 43 лет, как с космодрома Байконур был осуществлен запуск РН "Восток" которая вывела на околоземную орбиту первый в мире пилотируемый КК "Восток-1", на борту корабля находился космонавт Юрий Алексеевич Гагарин. За 108 минут КК совершил один виток вокруг Земного шара и совершил благополучную посадку. Человек вышел в околоземное космическое пространство, начало нового этапа познания человеком своего места во Вселенной.
09/04/2004
9 апреля исполнилось 80 лет со дня рождения Героя Социалистического Труда, Лауреата Государственной премии СССР генерал-лейтенанта ФАВОРСКОГО Виктора Вячеславовича.
В Космических войсках установилась добрая традиция - проводить торжественный прием Военного совета по случаю юбилеев людей, чья жизнь и деятельность является гордостью не только Космических войск и Вооруженных Сил, но и историческим достоянием России, ее славой и гордостью.
В этот день, командующий Космическими войсками генерал-лейтенант Владимир Поповкин, члены военного совета Космических войск, приглашенные на торжественный прием гости - председатель комитета Государственной Думы по делам ветеранов Николай Ковалев, начальник управления аппарата Совета безопасности РФ Вячеслав Безбородов, Президент Федерации космонавтики РФ, дважды Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Владимир Коваленок, ветераны Космических войск и действующие офицеры поздравили юбиляра. Заслуги ветерана были отмечены медалью Министерства обороны РФ «За трудовую доблесть», знаком отличия Космических войск «За заслуги», ценными подарками.
Удивительная судьба этого человека неразрывно связана с развитием отечественной ракетной и космической техники.
В 1951 году после выпуска из академии, Фаворский в качестве младшего военпреда направляется в Опытно-конструкторское бюро №1, где Сергей Павлович Королев со своим коллективом завершал создание ракеты Р-2.
С 1953 по 1959 год Фаворский принимает непосредственное участие в работе Государственной комиссии по испытанию ракет Р-5 и Р-5М. В ходе испытаний им была найдена причина возникновения возгорания в хвостовом отсеке, приводившего к аварии, и даны предложения по их устранению. С.П. Королев их безоговорочно поддержал. И 2 февраля 1956 года ракета Р-5М успешно стартовала, а через 30 минут ее головная часть точно достигла заданного квадрата и автоматика осуществила подрыв боевого заряда. Этот первый реальный пуск ракеты средней дальности означал создание в нашей стране ракетно-ядерного оружия. Монополия США на этот вид вoopyжения была разрушена. Вскоре ракетный комплекс приняли на вооружение. За достигнутые успехи при создании ракеты Р-5М Фаворский был награжден орденом "Красной звезды".
С 1960 года Фаворский становится руководителем отдела двигателей в Главном управлении ракетного вооружения. Вплоть до 1967 года ему довелось участвовать в составе Госкомиссий в запуске многих ракет, в испытаниях и принятии на вооружение ряда ракетных и космических комплексов.
В эти годы были сделаны решительные шаги в повышении надежности ракет. Особенно значительным было преодоление высокочастотной неустойчивости в работе ракетных двигателей Р-9. После неудачного летного испытания опытного образца ракеты представителями конструкторского бюро принимается решение об изменении некоторых параметров топлива в двигательной установке. Группа военных представителей в составе Государственной комиссии, возглавляемая Виктором Вячеславовичем, стала настаивать на проведении повторных испытаний двигателей ракеты на стендовой установке. В спор вмешался С.П. Королев, стал требовать, чтобы военные не мешали работе ученых. После очередного неудачного испытания по предложению военных специалистов были приняты меры по устранению причин аварий этой ракеты на испытаниях, проведены дополнительные испытания на стендовой установке, что позволило их успешно завершить и принять ее на вооружение. За достигнутые успехи при создании этой ракеты Фаворский был награжден орденом "Знак почета".
В 1967-69 годах он занимает должность заместителя начальника Центра по руководству разработкой и производством средств космического вооружения. В 197О году Фаворский становится начальником головного управления в Главном управлении космических средств. И вновь - уже на более высоком уровне - им осуществляется организация заказов ракетно-космической техники в промышленности и испытания ее на космодромах. Все усложнявшаяся космическая техника требовала более тесного взаимодействия научных, конструкторских и испытательных организаций заказчика и промышленности, внедрения научно-обоснованной системы долгосрочного планирования. С этой целью он активно участвует в создании научно-исследовательского института (50 ЦНИИКС) и разработке Государственной программы развития космических средств. В 1976 году ему присваивается звание генерал-майора, а двумя годами позже 23 января 1979 года - за работы в области космических исследований Виктор Вячеславович был удостоен Государственной премии СССР. В эти же годы за успешную отработку нового комплекса наблюдения он был награжден орденом “Трудового Красного Знамени”.
В 1979 году последовало новое назначение. Отныне Фаворский- заместитель начальника Главного управления космических средств. Он продолжает руководить заказами ракетно-космической техники и осуществлять руководство рядом государственных комиссий по летным испытаниям. В период обострения международной обстановки в связи с началом работ в США по программе СОИ он становится ответственным в ГУКОС за разработку совместно с Министерством общего машиностроения ответных мер по предотвращению милитаризации космоса. В 1982 году теперь уже генерал-лейтенанту В.В.Фаворскому Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 декабря за большие заслуги в деле освоения и развития вооружения и военной техники было присвоено звание Героя Социалистического Труда.
С 1986 года Виктор Вячеславович - начальник Главного управления вооружения, заместитель начальника космических средств по вооружению. Он отвечает за подготовку летных испытаний принципиально новой сложной системы "Энергия-Буран". 15 ноября 1988 г. Фаворский в качестве члена Государственной комиссии участвует в первом запуске в автоматическом беспилотном режиме. Сделав два витка вокруг Земли "Буран" через два часа успешно осуществил посадку на полосу шириной 90 (!) метров.
Выйдя в отставку в 1989 году В.В. Фаворский назначается ведущим специалистом в военном представительстве Минобороны при Институте космических исследований Академии наук.
В.В. Фаворский участвовал в подготовке в 1997-98 годах двухтомных изданий "Военно-космические силы” и “Космонавтика и ракетно-космическая промышленность”.
Прослужив и проработав в Вооруженных силах более 60 лет Виктор Вячеславович Фаворский в настоящее время является Почетным членом Академии космонавтики им. К.Э.Циолковского. Участник войны, ветеран Космических войск он активно участвует в ветеранском движении. Кроме высоких отечественных наград имеет награды Болгарии, Кубы, Монголии и Чехословакии.
09/04/2004
 Завершился полет спутника “Космос-41” (00869 / 1964 049D). 9 апреля 2004 года в 03:17 UTC (07:17 мск) по предварительным данным американской системы контроля космического пространства, полуторатонный космический аппарат вошел в плотные слои земной атмосферы над точкой с координатами 61 град. с.ш. и 14 град. в.д.
Космический аппарат был запущен 22 августа 1964 года с космодрома Байконур. Это первый аппарат серии “Молния-1” был разработан в ОКБ-1 Государственного комитета по оборонной технике (ныне РКК "Энергия" имени академика С.П.Королева) первоначально для опытной системы связи с космическими аппаратами-ретрансляторами на высокоэллиптических орбитах. Семь первых аппаратов были изготовлены на Опытном заводе ОКБ-1.Летные испытания шли трудно. Первый аппарат погиб при аварийном запуске 4 июня 1964 г. Второй был выведен на расчетную орбиту 22 августа, однако у него не раскрылись две связные параболические антенны. Так как спутник не мог использоваться по назначению, он получил название "Космос-41", а не привычная впоследствии “Молния”. Тем не менее, испытания систем аппарата проводились до 26 мая 1965 г., и накопленный опыт во многом обеспечил успешную работу третьего спутника - "Молнии-1", запущенной 23 апреля 1965 г.
В 1965-1966 гг. серийное производство "Молнии-1" и все работы по его модернизации были переданы в КБ прикладной механики (ныне НПО прикладной механики имени академика М.Ф.Решетнева, г. Железногорск). 25 мая 1967 г. на орбиту был выведен первый аппарат "Молния-1", изготовленный "решетневской" фирмой. Молния-1" неоднократно модернизировалась, и ее последний вариант продолжает работу в настоящее время. Всего за 40 лет был изготовлен 101 аппарат семейства "Молния-1" (из них 94 – в Железногорске). Один аппарат был передан в Военно-космическую академию имени А.Ф. Можайского.
В первые годы "Молнии-1" редко оставались на орбите более 3-5 лет. Некоторые особенности начальной орбиты "Космоса-41" предопределили иной характер эволюции орбиты и позволили ему пролетать почти 40 лет.
09/04/2004
 Американское аэрокосмическое управление объявило о назначении руководителей программ, которые будут реализовываться в NASA в рамках космической инициативы президента Буша. Заместителем директора проекта Constellation назначен Гарри Лайлес (Garry M. Lyles), а директором программы создания нового пилотируемого корабля CEV - Чарльз Прекут (Charles J. Precourt).
Гарри Лайлес более 25 лет работает в NASA и проявил себя способным менеджером, который способен решать сложные задачи. В круг его обязанностей войдут все работы по возобновлению полетов на Луну и подготовке экспедиции на Марс.
Чарльз Прекут - ветеран отряда астронавтов NASA. За его плечами 4 полета в космос.
09/04/2004
Единственный в России комплекс для полного цикла предстартовых испытаний искусственных спутников Земли создан в Научно-производственном объединении Прикладной механики имени академика Михаила Решетнева, которое действует в городе Железногорске Красноярского края и сдан в эксплуатацию к дню космонавтики, передает РИА “Новости”. В его цехах производится до 70% отечественных космических аппаратов различного назначения. Об этом сообщили в пятницу в пресс-службе предприятия.
В состав созданного на предприятии комплекса входит участок, где в состоянии "космической невесомости" могут проходить проверку системы развертывания панелей солнечных батарей и антенн. Здесь действуют специальные вибро- и балансировочный стенды, а также стенд для транспортных испытаний спутника, к примеру, при доставке его от места изготовления на космодром.
Комплекс включает в себя и акустическую камеру объемом в 600 кубических метров. В ней спутник подвергается звуковому давлению, которому аппарат обычно подвергается при запуске с помощью ракеты-носителя на орбиту.
Кроме того, имеется безэховая камера, которая способна имитировать "пустоту" космического пространства.
09/04/2004
Американское космическое агентство NASA продлило на пять месяцев миссию марсоходов Spirit и Opportunity. В реальности это означает выделение 15 миллионов долларов на работы с аппаратами.
По словам представителей NASA, работа Spirit и Opportunity превзошла все их ожидания. Марсоходам удалось найти доказательства того, что на Марсе могла существовать жизнь.
”Ввиду потрясающего успеха проекта, мы одобрили предложение о его продлении”, - говорится в заявлении руководителя программы NASA по исследованию Марса Орландо Фигуэра. Марсоход Spirit выработал уже гарантийный срок с момента его посадки на которое была рассчитана его миссия - 90 дней. Теперь ему предстоит выполнить расширенную программу исследований и, в частности, достигнуть склонов холмов "Колумбии", до которых еще около 2 км. Успешно работает и . До выработки гарантийного срока второму марсоходу Opportunityему осталось еще почти три недели, но специалисты уверены, что и он проработает больше 90-дневного срока.
09/04/2004
 Санкт-Петербургским издательством "Система" выпущен сигнальный экземпляр книги "Летопись космической эры. 1961 год".
Учитывая объем материала, включенного в книгу, ее пришлось выпустить в двух частях. Авторы-составители А.Б.Железняков, В.Н.Куприянов, В.В.Лебедев, Т.В.Прыгичев.
Предисловие к книге написал академик РАН Б.Е.Черток.
Приблизительно через месяц книга будет доставлена в Москву и ее можно будет приобрести в редакции журнала "Новости космонавтики".
08/04/2004
 Федеральное управление гражданской авиации США (Federal Aviation Administration - FAA) в среду выдало лицензию первому частному суборбитальному пилотируемому летательному аппарату, сообщает Associated Press.
Годичная лицензия была выдана компании Scaled Composites, которая в конце 2003 года провела испытание своего летательного аппарата - многоразовой ракеты SpaceShipOne (SS1).
Глава Scaled Composites Берт Рутан (Burt Rutan), известный также как создатель самолета Voyager, который в 1986 году впервые совершил беспосадочный кругосветный перелет без дозаправки, отказался от комментария по поводу получения годичной лицензии.
Но на официальном сайте компании размещено заявление, в котором говорится: "Мы надеемся, что в течение 10 лет обыкновенные люди смогут позволить себе полет за пределы земной атмосферы и испытать невесомость".
Полученная Scaled Composites лицензия дает этой компании право осуществлять полеты на высоту до 100 километров над Землей. Эта лицензия является необходимым условием для участия в программе X-Prize, организаторы которой в 1996 году объявили награду в 10 миллионов долларов США первой частной компании, которой удастся построить транспортное средство, способное совершить пилотируемый космический полет. По условиям конкурса, космический корабль должен подняться на высоту 100 километров от поверхности земли с тремя пассажирами на борту, а затем повторить полет в течение двух недель.
8 апреля 2004 года компания Scaled Composites провела в пустыне Мохаве, шт. Калифорния, второе успешное летное испытание с включением двигателя аппарата SpaceShipOne. Самолет был поднят на носителе WhiteKnight, после чего отделился и дальше совершал полет на собственном двигателе. Время работы двигателя составило 40 с. Максимальная достигнутая скорость - 2 М. Высота подъема аппарата достигнута в 32025 м. Пилотировал машину летчик-испытатель Питер Сиболд (Peter Siebold).
Это один из самых высотных пилотируемых полетов за всю историю воздухоплавания.
Ниже приводится список всех предыдущих полетов, когда летательные аппараты летали выше отметки в 32 км. Космические полеты (орбитальные и суборбитальные) в этот список не включены. В перечне указаны дата события, наименование летательного аппарата, пилот (пилоты), высота подъема.
07.09.1956 – X-2 – Айвен Кинчелоу (Iven Kincheloe) – 38491 м
19.05.1960 – X-15A – Роберт Уайт (Роберт Уайт (Robert White)) - 33222 м
12.08.1960 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 41605 м
30.03.1961 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 51700 м
21.04.1961 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 32000 м
28.04.1961 – E-66A – Георгий Мосолов – 34714 м
04.05.1961 - Strato-Lab V – Малколм Росс (Malcolm Ross) и Виктор Пратер (Victor Prather) – 34668 м
25.05.1961 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 32850 м
23.06.1961 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 32830 м
12.09.1961 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 34840 м
11.10.1961 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 66150 м
17.10.1961 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 33100 м
17.01.1962 – X-15A – Нейл Армстронг (Neil Armstrong) - 40690 м
05.04.1962 – X-15A – Нейл Армстронг (Neil Armstrong) - 54860 м
19.04.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 46940 м
20.04.1962 – X-15A – Нейл Армстронг (Neil Armstrong) - 63250 м
25.04.1962 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 32160 м
30.04.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 75190 м
01.06.1962 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 40420 м
12.06.1962 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 56270 м
21.06.1962 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 75190 м
27.06.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 37700 м
16.07.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 32670 м
17.07.1962 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 95940 м
02.08.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 44040 м
14.08.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 59010 м
04.10.1962 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 34200 м
09.10.1962 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 38700 м
23.10.1962 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 41000 м
14.12.1962 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 43100 м
20.12.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 48900 м
17.01.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 82810 м
02.05.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 63820 м
15.05.1963 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 37860 м
18.06.1963 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 68180 м
25.06.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 34080 м
27.06.1963 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 86870 м
09.07.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 69010 м
19.07.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 106010 м
22.08.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 107960 м
08.01.1964 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 42642 м
28.01.1964 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 32736 м
08.04.1964 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 53340 м
19.05.1964 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 59680 м
08.07.1964 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 51938 м
10.12.1964 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 34503 м
26.02.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 46817 м
25.05.1965 – X-15A – Милтон Томпсон (Milton Thompson) - 54803 м
28.05.1965 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 63886 м
16.06.1965 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 74585 м
17.06.1965 – X-15A – Милтон Томпсон (Milton Thompson) - 33071 м
22.06.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 47518 м
29.06.1965 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 85527 м
08.07.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 64800 м
20.07.1965 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 32126 м
03.08.1965 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 63612 м
10.08.1965 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 82601 м
25.08.1965 – X-15A – Милтон Томпсон (Milton Thompson) - 65258 м
26.08.1965 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 73030 м
02.09.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 73091 м
14.09.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 72847 м
28.09.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 90099 м
14.10.1965 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 81230 м
27.10.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 72210 м
12.07.1966 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 39620 м
21.07.1966 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 58610 м
28.07.1966 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 73700 м
03.08.1966 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 75890 м
04.08.1966 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 40450 м
11.08.1966 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 76500 м
12.08.1966 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 70440 м
19.08.1966 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 54250 м
25.08.1966 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 78490 м
01.11.1966 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 93540 м
22.03.1967 – X-15A – Майкл Адамс (Michael Adams) - 40570 м
28.04.1967 – X-15A – Майкл Адамс (Michael Adams) - 50900 м
15.06.1967 – X-15A – Майкл Адамс (Michael Adams) - 69890 м
29.06.1967 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 52730 м
04.10.1967 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 76530 м
17.10.1967 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 85500 м
15.11.1967 – X-15A – Майкл Адамс (Michael Adams) - 81080 м
04.04.1968 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 57150 м
26.04.1968 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 63090 м
11.05.1968 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 67090 м
16.07.1968 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 67510 м
21.08.1968 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 81530 м
13.09.1968 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 77450 м
24.10.1968 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 77720 м
25.07.1973 – E-266 – Александр Федотов – 35230 м
25.07.1973 – E-266 – Александр Федотов – 36240 м
17.05.1975 – E-266 – Александр Федотов – 35000 м
22.07.1977 – E-266M – Александр Федотов – 37080 м
31.08.1977 – E-266M – Александр Федотов – 37650 м
08.04.2004 – SpaceShipOne – Питер Сиболд (Peter Siebold) – 32025 м
Российский космоплан мог быть построен, как минимум, на 30 лет раньше американского. Об этом сообщил научный руководитель Института прикладной механики, академик РАН Иван Образцов.
По его словам еще в начале 70-х советские специалисты разработали проект космоплана, способного перемещать пассажиров и грузы на высоте от 90 до 200 километров со скоростью до 30 тысяч километров в час. Однако по финансовым причинам этот проект не удалось реализовать до сих пор.
"Расчеты показывают, что полет от Москвы до Нью-Йорка на нашем космоплане займет всего 50 минут, до Токио - 53 минуты, а до Сиднея - один час шесть минут. Летные испытания опытной модели в масштабе один к 25 прошли успешно, подтвердив правильность геометрии и конструкции суборбитального летательного аппарата. В случае реализации проекта стоимость вывода килограмма полезной нагрузки на высоту в 200 километров составит около $300 для одноступенчатого варианта и порядка $100 для двухступенчатого. Разработаны различные туристические варианты космоплана, позволяющие с комфортом перемещать от шести до тысячи пассажиров на огромные расстояния на высоте около 100 километров с максимальной скоростью 30 тысяч километров в час. При этом перегрузки во время такого полета будут незначительны, примерно такие же, как во время поездки в скоростном лифте", - отметил он.
Космоплан, длиной 75 метров и стартовым весом около 180 тонн, напоминающий летающую тарелку, имеет округлую форму с двумя хвостовыми пилонами. В передней части фюзеляжа разместится экипаж или груз, в задней - ракетные жидкостно-реактивные двигатели, работающие на смеси жидкого водорода и кислорода. Первая ступень аппарата будет оснащаться шестью ракетными двигателями РД-701 конструкции НПО "Энергомаш" с импульсом удельной тяги в 120 тонн. Летательный аппарат сможет функционировать как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме, подчеркнул собеседник агентства.
08/04/2004
Со 2 апреля с.г. на телеканале EuroNews начал выходить регулярный тележурнал, посвященный освоению космического пространства. Он подготовлен редакцией телеканала и пресс-службой Европейского космического агентства. Первая передача была посвящена проекту европейской навигационной системы Galileo.
Посвященные космосу передачи будут выходить раз в две недели на семи языках, в том числе и на русском. Повторы во все дни недели.
Сетка вещания (время по Гринвичу):
понедельник, вторник, среда, четверг - 12:45, 18:15, 00:15
пятница - 17:45, 20:45, 00:15
суббота - 12:45, 21:45, 00:15
воскресенье - 12:45, 18:15, 00:15
|
|
|
