|
|
апреля
23/04/2004
Через несколько часов после прибытия на Международную космическую станцию (МКС) нового экипажа вышел из строя один из гироскопов – приборов, обеспечивающих устойчивое положение станции на орбите. Об этом сообщил представитель NASA Майк Саффредини. По его словам, для устранения неполадки экипажу придется выйти в открытый космос.
Угрозы для безопасности находящихся на МКС космонавтов нет. Выход из строя второго из четырех гироскопов на американском сегменте МКС приведет к снижению точности ориентации всего орбитального комплекса.
«Принято решение создать совместную американо-российскую комиссию, которая рассмотрит различные варианты, вплоть до проведения дополнительного выхода в открытый космос с целью ремонта гироскопов», – сообщил он.
Вместе с тем, по словам эксперта, проблемы с гироскопами неоднократно случались на орбите и раньше, причем не только на МКС, но и во время 15-летнего полета российской станции «Мир».
По словам представителя ЦУП, даже если бы все гироскопы вышли из строя, что в принципе маловероятно, необходимое положение станции на орбите можно поддерживать с помощью двигателей ориентации. По предварительным данным выход из строя гироскопа связан с отключением электричества. Внеочередной выход в открытый космос для ремонта гироскопа на МКС проведут командир девятой экспедиции Геннадий Падалка и бортинженер Майкл Финк. Выход намечен из американского сегмента станции, поэтому Падалка и Финк должны работать в американских скафандрах. Поскольку в утвержденном плане работ девятой экспедиции такая операция не значится, значит, будет изыскиваться дополнительное время для внепланового выхода в открытый космос с целью ремонта.
При этом на орбиту предварительно будут доставлены недостающие инструменты и запчасти. «Все необходимое на МКС привезет космический грузовик "Прогресс", запуск которого запланирован на конец мая 2004 года».
23/04/2004
Голландский астронавт Андре Кейперс, находящийся на борту МКС, и 70 тысяч европейских школьников начали совместный эксперимент. Как сообщили информационному агентству ИТАР-ТАСС в Центре управления полетами, 22 апреля 2004 года астронавт и школьники в ходе прямого телесеанса связи с МКС высадили в специальные контейнеры семена салата. Один из контейнеров в течение недели будет находиться на свету, а другой - в темноте.
По примеру Кейперса, семена салата посадили и в Центре управления полетами.
В разработке эксперимента приняли участие школьники в возрасте от 10 до 15 лет. В конце своей девятидневной орбитальной командировки Кейперс проведет еще один сеанс связи, в ходе которого продемонстрирует юным коллегам, как растет салат в космосе.
Цель эксперимента - изучение влияния микрогравитации на рост растений, пояснил журналистам Кейперс еще перед полетом. А в представительстве Европейского космического агентства в России информагентству пояснили, что образовательные программы являются неотъемлемой частью европейских экспедиций посещения.
22/04/2004
Американские марсоходы Spirit и Opportunity продолжают свою работу на поверхности Красной планеты. В минувшие сутки Opportunity добрался до нового места своей работы – кратера Фрам (Fram Crater), расположенного в 450 метрах от кратера Орла, где марсоход до этого вел исследования, и на снимках видны беспорядочно выпирающие глыбы скальной породы. Операторы ведут "Оппортьюнити" к 500-метровому кратеру Выносливости (Endurance Crater), который лежит в 600 метрах и неделе пути от кратера Фрама.
Ну а Spirit медленно, но верно, продолжает двигаться в сторону Холмов “Колумбии”. "Спирит" прибыл в 300-метровый кратер Миссула (Missoula Crater), и продолжал двигаться в сторону гряды холмов. Марсоход сфотографировал панораму кратера в четверг, 15 апреля, и направился к кратеру Гусева (Gusev Crater).
22/04/2004
Новый рекорд установил "человек-ракета" из Техаса Эрик Скотт, сообщается на сайте NEWSRU.com. С помощью своего реактивного ранца Rocketbelt он поднялся в лондонское небо на 50 метров. 41-летний Скотт поднялся на высоту, равную высоте 12-этажного здания. Это новый мировой рекорд.
Весь полет занял всего 26 секунд, но и за это время Скотт успел сделать в воздухе несколько пируэтов. "Трудно описать чувство, когда отрываешься от земли. Это как мечта, которая наконец-то сбылась. Я взлетел, а когда достиг наивысшей точки - сделал небольшой пируэт. Повернулся на 360 градусов. Было очень весело", - говорит Скотт.
Свой следующий полет Скотт собирается организовать в джунглях Бразилии, пишет The Telegraph. Эрик Скотт говорит, что трое его сыновей считают папу "суперменом", хотя на самом деле он просто каскадер. Также Скотт иногда строит дома на заказ.
Реактивный ранец Rocketbelt был сконструирован американскими военными в 1961 году и с тех пор используется, в основном, для трюковых представлений.
21/04/2004
В воскресенье в США прошли успешные испытания прототипа беспилотного самолета X-45, который разрабатывает корпорация Boeing, сообщает Associated Press. Этот летательный аппарат, в отличие от существующих аналогов, оснащен автономной системой управления, и действует без вмешательства оператора.
Самолет-робот взлетел с авиабазы "Эдвардз" самостоятельно вышел на цель и сбросил на нее учебную "умную" бомбу весом в 113 килограммов. Затем X-45 благополучно приземлился, также в самостоятельном режиме.
Бомба упала в нескольких десятках сантиметров от цели, которой служил грузовик. Как отмечают представители корпорации, если бы бомба несла боевой заряд, то автомобиль был бы уничтожен. На боевом курсе самолет двигался на высоте 10 километров со скоростью 711 километров в час. Выход на цель корректировали приборы GPS. Это было первое испытание, в ходе которого аппарат отрабатывал боевое задание с учебным боеприпасом.
Пентагон планирует использовать подобные самолеты во время выполнения самых опасных миссий - уничтожения вражеских РЛС и систем ПВО, чтобы свести к минимуму потери среди летчиков.
Приблизительная стоимость будущего самолета - от 10 до 15 миллионов долларов каждый. Boeing рассчитывает получить заказ на постройку нескольких тысяч подобных аппаратов. Они будут предназначены только для боевых миссий, в отличие от ныне действующих беспилотных самолетов Predator, которые в основном занимаются разведкой.
21/04/2004
Инвестиционная компания Kohlberg Kravis Roberts (KKR) приобретает корпорацию PanAmSat, третьего по величине оператора спутниковых сетей в США, за 4.3 млрд долл. деньгами и долгами, сообщает сайт mdf.ru. По условиям сделки, KKR выплатит акционерам 3.55 млрд долл., или 23.5 долл. за каждую акцию PanAmSat, а также примет на себя долги спутникового оператора на 750 млн долл.
20/04/2004
20 апреля 2004 года в 17:30 UTC (21:30 мск) из района космодрома Плесецк проведен успешный испытательный пуск межконтинентальной ракеты "Тополь-М".
Пуск осуществлен совместными расчетами Ракетных войск стратегического назначения и Космических войск России с самоходной пусковой установки.
"Учебная головная часть прибыла в установленный квадрат Тихого океана (?) с заданной точностью", - говорится в сообщении пресс-службы РВСН.
Пуском межконтинентальной баллистической ракеты непосредственно руководил председатель Государственной приемной комиссии по проведению летных испытаний комплекса "Тополь-М" генерал-полковник Кириллов.
"Особенность пуска, проведенного 20 апреля, заключается в том, что он проводился на максимальную дальность. Подобные пуски очень сложные с организационно-технической точки зрения. Связано это с тем, что точка падения находится за пределами территории Российской Федерации, в Тихом океане. И это требует для фиксации результатов пуска присутствия в предполагаемой точке падения определенных средств. В качестве такого средства использовалось судно "Маршал Крылов" Тихоокеанского флота", - сказал главный конструктор "Тополей" Юрий Соломонов.
Он отметил, что подобного рода работа не проводилась с 1988 года. Соломонов подчеркнул, что летные испытания комплекса "Тополь-М", использующего мобильную пусковую установку, будут завершены в текущем году.
Отвечая на вопрос о дальности стрельбы при испытательном пуске, он сказал: "Максимальная дальность стрельбы не является секретом, поскольку известны точка старта и зарезервированный район падения. Это порядка 11 тысяч километров".
Унифицированная ракета "Тополь-М" может запускаться как с шахтной, так и мобильной пусковой установки. В настоящее время в Ракетных войсках стратегического назначения на боевом дежурстве стоят четыре полка, вооруженные комплексом "Тополь-М" с шахтными пусковыми установками.
20/04/2004
 20 апреля 2004 года в 16:57:23.734 UTC (20:57:23.734 мск) с площадки SLC-2W Базы ВВС США “Ванденберг”, шт. Калифорния, США, стартовыми командами компании Boeing Launch Systems при поддержке боевых расчетов 30-го Космического крыла по заказу NASA осуществлен пуск ракеты-носителя Delta-2 (7920-10С), которая вывела в космос космический аппарат Gravity Probe-B (28230 / 2004 014A), предназначенный для проверки теории относительности Эйнштейна.
Циклограмма выведения (расчетная):
Т+00:00:00.0 – старт (контакт подъема);
Т+00:01:04.0 – выключение ДУ твердотопливных ускорителей A, B, C, D, E и F;
Т+00:01:05.5 – включение ДУ твердотопливных ускорителей G, H и I;
Т+00:01:26.0 – отделение твердотопливных ускорителей A, B, C, D, E и F;
Т+00:02:11.5 – отделение ДУ твердотопливных ускорителей G, H и I;
Т+00:04:31.5 – отделение 1-й ступени носителя;
Т+00:04:37.0 – включение ДУ 2-й ступени носителя;
Т+00:04:41.0 – сброс створок головного обтекателя;
Т+00:11:15.6 – выключение ДУ 2-й ступени носителя;
Т+01:01:38.1 – повторное включение ДУ 2-й ступени носителя;
Т+01:01:54.3 – выключение ДУ 2-й ступени носителя;
Т+01:15:00.0 – отделение КА.
 Космический аппарат изготовлен специалистами компании Lockheed Martin Missiles and Space и имеет массу 3314 кг.
Спутник стоимостью $750 млн., разработанный специалистами Стэнфордского университета, был выведен 26 апреля на орбиту высотой 640 км. Проверку бортового оборудования займут не менее двух месяцев и лишь после этого начнется штатная работа.
В ходе полета ученые собираются проверить, как влияет на свойства пространства-времени гравитационное поле Земли. Согласно теории относительности, время и пространство должны деформироваться под влиянием крупных масс. Ученые собираются проверить, как воздействует на них Земля. Эксперимент разработан специалистами НАСА совместно с учеными Стэнфордского университета. Для его проведения на борту спутника установлены четыре гироскопа, охлаждаемые жидким гелием до температуры, близкой к абсолютному нулю. В качестве гироскопов используются четыре кварцевых шара - эксперты NASA утверждают, что это самые идеальные сферы из всех, когда-либо сделанных. Шары изолированы от внешних вмешательств и помещены в самую "спокойную" среду из существующих. В космосе их положение должно измениться. При попадании на орбиту шарам зададут вращательный импульс. Однако, если общая теория относительности справедлива, искривления пространства-времени полем тяготения Земли приведут к отклонению осей гироскопов от первоначального положения. Грубо говоря, вращающиеся шары будут немного отброшены в сторону. В таком случае это станет доказательством того, что Земля при вращении действительно тянет за собой время и пространство. Расположенные на зонде приборы в течение 16 месяцев будут сверять положение их осей с точкой отсчета, в качестве которой выбрана одна из звезд в созвездии Пегас. Эксперимент начнется через 60 дней после того как будет завершена проверка настройки всех инструментов, в том числе телескопа, ориентированного на звезду.
Во время запуска научного зонда Gravity Probe B космическое агентство NASA провело первый эксперимент по использованию установленного на самолете робота, который следил за ходом полета ракеты с момента ее старта до выхода из зоны видимости. Робот был установлен на борту самолета. С помощью автоматизированной системы датчиков он "нашел" ракету и проследил ее полет, посылая при этом запросы на бортовые компьютеры самой ракеты и выводимого ею спутника. По запросам робота компьютер ракеты передавал телеметрическую информацию о работе систем ракеты.
Все это было произведено без вмешательства человека. Конечно, одновременно работали и традиционные наземные системы слежения за полетом ракеты, и за их пультами управления сидели люди. Но, возможно, через некоторое время подобные роботы будут справляться с сопровождением ракет самостоятельно, и количество наземного оборудования будет сокращено, а обслуживающий персонал отправится на биржу труда.
Пока же создан прототип будущей системы, который называется RSTL (Range Systems Transformational Laboratory). Он был установлен на борту небольшого самолета, который летел на высоте около 5 км над южным побережьем Калифорнии на расстоянии 135 км от взлетавшей ракеты. Особо следует отметить, что робот RSTL продолжал следить за полетом ракеты, когда она уже вышла из зоны видимости традиционной системы слежения, получающей сигналы с нескольких 10-метровых антенн-тарелок, расставленных вдоль побережья, и с систем слежения, установленных на кораблях и самолетах, выходящих в море и взлетающих в воздух во время запуска. Обслуживание всего этого оборудования обходится NASA и ВВС США в несколько миллионов долларов в год. Их и собираются сэкономить, создавая робот-диспетчер RSTL, который можно использовать на любом космодроме.
В комплект оборудования RSTL кроме различных датчиков, следящих за взлетающей ракетой, есть радар S-диапазона и система связи с антенной-тарелкой диаметром 60 см. Планируется также в дальнейшем использовать для слежения за ракетами спутниковую навигационную систему GPS.
19/04/2004
18 апреля исполнилось четыре года с момента запуска на орбиту сибирско-европейского спутника “Сесат” (SESAT), созданного НПО прикладной механики имени академика М.Ф. Решетнева, (г. Железногорск Красноярского края) по заказу Европейской организации спутниковой связи Eutelsat.
В 1995 году НПО ПМ совместно с французской фирмой Alcatel Space выиграло тендер на создание спутника. Контракт подписан в августе 1995 года и вступил в силу в июле 96-го. Спутник был запущен 18 апреля 2000 года и уже через 2 месяца (7 июня 2000 г.) началась его эксплуатация.
“Сесат” предназначен для ретрансляции сигналов сетей телефонной связи, цифровых сигналов телерадиовещания, передачи данных, Интернет в зоне обслуживания, включающей Европу, Средний Восток, Восточную и Центральную Сибирь, в том числе города всех участников проекта - это Париж (Eutelsat), Москва (РКА), Железногорск (НПО ПМ), Тулуза (Alcatel). Услугами спутника пользуются потребители и в других странах мира, в том числе в Италии, Польше, Германии, Азербайджане, Израиле, Македонии, Австрии, Марокко и Турции.
Запуск спутника стал событием в российской космической технике: впервые был собран космический аппарат со сроком активного существования 10 лет. По словам Евгения Николаевича Корчагина, руководителя проекта в НПО ПМ, “Сесат” по своим параметрам значительно превосходит все ранее запущенные отечественные мультимедийные аппараты. Его эксплуатационные характеристики соответствуют всем требованиям телекоммуникационного рынка: пропускная способность 18 стволов в Ku-диапазоне с шириной полосы пропускания 72 МГц.
В настоящее время спутником управляет Eutelsat. Специалисты Eutelsat особо отмечают, что сибирский спутник самый удобный в управлении: объем выполняемых рутинных процедур в несколько раз меньше, чем при управлении западными спутниками.
Высокая жизнестойкость спутника подтверждена четырехлетним опытом его эксплуатации. По данным Eutelsat, “Сесат” выполняет свои задачи в полном объеме. Даже излучение гиперактивного Солнца в 2000 и 2003 гг. не оказало влияния на работу солнечных батарей спутника.
По оценке экспертов НПО ПМ, бортовых ресурсов космического аппарата хватит для выполнения всей программы полета.
19/04/2004
 Бортинженер-2 МКС астронавт НАСА, 433-й космонавт планеты.
Родился 14 марта 1967 года в г. Питсбурге, штат Пенсильвания, США, но считает своей родиной г. Эмсворт, штат Пенсильвания.
В 1985 году закончил Академию Сиуикли в г. Сиуикли, штат Пенсильвания, а в 1989 году завершил курс обучения в Массачусеттском Технологическом институте и получил степень бакалавра в области аэронавтики и астронавтики, а также в области наук о Земле, атмосфере и планетах. В 1990 году получил степень магистра наук в области аэронавтики и астронавтики в Стэнфордском университете и в 2001 году вторую степень магистра в области физических наук (планетарной геологии) в Университете Хьюстона.
В 1989 году, окончив Массачуссетский технологический институт, принял участие в программе обмена с Московским авиационным институтом, где изучал космонавтику. По завершении курса учебы в Стэнфордском университете в 1990 году перешел на службу в ВВС США и был приписан к Центру космических и ракетных систем ВВС (авиабаза в Лос-Анджелосе, шт. Калифорния ). служил в Центре в качестве инженера по космическим системам и их испытаниям. В 1994 году, окончив школу летчиков-испытателей ВВС США (авиабаза Эдвардз, штат Калифорния), получил назначение в 39-ю летно-испытательную эскадрилью (авиабаза Эглин, штат Флорида); где в качестве инженера по летным испытаниям участвовал в ряде испытательных программ, а также летал на самолетах F-16 и F-15. Имеет свыше 800 часов налета на 30 различных типах самолетов.
Отобран кандидатом в астронавты НАСА в апреле 1996 года. После окончания двухгодичного курса подготовки выполнял технические задания отдела планирования операций Офиса астронавтов, являясь оператором связи с МКС, членом группы поддержки экипажа в России и руководителем группы бортинструкций для экипажей МКС.
Начавшийся 19 апреля 2004 года полет является первым в космической карьере Финка.
[По материалам Космического Центра им. Линдона Б. Джонсона, НАСА, США, и журнала “Новости космонавтики”].
19/04/2004
 Бортинженер-1 ТК "Союз ТМА" и ЭП МКС,астронавт ЕКА, Нидерланды, 432-й космонавт планеты, 2-й космонавт Нидерландов.
Родился 5 октября 1958 года в г. Амстердам, Нидерланды.
В 1977 г. окончил лицей Ван дер Ваальс в Амстердаме. В 1987 году - получил степень доктора медицины в универстиете Амстердама.
После окончания учеьы, участвовал в медицинских исследованиях по изучению системы равновесия человека во время работы в Вестибулярном отделении Академического медицинского центра в Амстердаме, Нидерланды.
В 1987-1988 годах в качестве офицера Медицинского корпуса Королевских Нидерландских ВВС изучал несчастные случаи и летные происшествия, вызванные потерей летчиком ориентации в пространстве.
В 1989-1990 годах работал для отдела Исследований и Разработок Нидерландского Аэрокосмического Медицинского Центра в Сёстерберге. Участвовал в изучении процессов адаптации астронавтов в космосе, контактных линз для пилотов, вестибулярного аппарата, кровяного давления и мозгового кровообращения. Кроме того, выполнял медицинские проверки пилотов и медицинский контроль тренировок на центрифуге, а также проводил занятия с пилотами по психологическим аспектам космического полета.
С 1991 года участвует в подготовке, координации, сборе данных и наземном контроле космических психологических экспериментов, разработанных Европейским Космическим Агентством. Являлся научным куратором оборудования по изучению физиологии человека, совершившего полет в космос на борту американского Шаттла полета D2 "Спейслэб" в 1993 году и двух полезных нагрузок по изучению физиологии костей и легких на борту российской станции "Мир" во время шестимесячной программы "Евромир-95". Принимал участие в разработке моментно-скоростного динамометра (TVD), летавшего в полете LMS "Спейслэб" в 1996 году, системы для изучения атрофии мышц и упражнений (MARES), устройства используемого для исследования мышц на борту космической станции, электронного стимулятора мускулов (PEMS).
Обеспечивал поддержку медико-биологических экспериментов в период проведения авиационных полетов по параболе, проводимых ЕКА дважды в год. Участвовал в этих полетах в качестве оператора эксперимента, техника, объекта исследований и летного врача.
В июле 1999 года включен в состав Корпуса европейских астронавтов ЕКА.
Одновременно с участием в тренировках был прикомандирован к Европейскому центру космических исследований и технологий в Нордвайк, Нидерланды, где продолжил свою прежнюю работу для Отделения микрогравитационных полезных грузов внутри Директората пилотируемых космических полетов. До начала подготовки к полету на МКС поддерживал активную исследовательскую программу в области психологической адаптации человека к невесомости, координировал Европейские эксперименты по легочным функциям и регулировке кровяного давления, которые будут проводиться с использование специально разработанной аппаратуры ЕКА - Усовершенствованной системы слежения за дыханием (ARMS).
В 2002 году завершил курс общекосмической подготовки в Европейском центре астронавтов (EAC) в Кёльне, Германия и в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина, Звездный городок, Россия.
С 30 октября по 10 ноября 2002 года в качестве "Cap Com" поддерживал в российском Центре управления полетом наземную группу ЕКА в период реализации на борту МКС проекта "Одиссея" бельгийским астронавтом ЕКА Франком Де Винне (ЭП-4).
Прошел подготовку к космическому полету в составе дублирующего экипажа экспедиции посещения (ЭП-5) в качестве бортинженера.
Начавшийся 19 апреля 2004 года полет является первым в космической карьере Кейперса.
[По материалам сайта ЕКА и журнала “Новости космонавтики”].
19/04/2004
 Командир МКС-9, командир экипажа корабля "Союз ТМА-4", инструктор-космонавт-испытатель РГНИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина, Россия.
Родился 21 июня 1958 года в г. Краснодар, РСФСР (Россия).
В 1979 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.М. Комарова. В 1994 году после завершения учебы в Международном центре обучающих систем получил квалификацию "инженер-эколог" и степень магистра экологического мониторинга.
С 1979 года по 1984 год проходил службу в качестве летчика, старшего летчика в гвардейских полках истребителей-бомбардировщиков Группы советских войск в Германии, а с 1984 по 1989 год - в частях ВВС Дальневосточного военного округа. Военный летчик 1-го класса.
В 1989 году зачислен в отряд космонавтов.
С июня 1989 по январь 1991 года прошел курс общекосмической подготовки в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина.
1 февраля 1991 года - решением Межведомственной квалификационной комиссии присвоена квалификация "космонавт-испытатель".
В 1991-1996 годах готовился в группе по программе полетов на станцию "Мир".
Сентябрь 1996 года - июль 1997 года - подготовка в качестве командира дублирующего экипажа по программе 24-ой основной экспедиции на станции "Мир", вместе с С. Авдеевым и Ж.П. Эньере (Франция).
В 1997 году был дублером командира корабля "Союз ТМ-26" А. Соловьева.
Октябрь 1997 года - июль 1998 года - подготовка в качестве командира основного экипажа корабля "Союз ТМ-28" к полету по программе ЭО-26, вместе с С. Авдеевым и Ю. Батуриным.
Первый космический полет совершил с 13 августа 1998 года по 28 февраля 1999 года в качестве командира корабля "Союз ТМ-28" и орбитального комплекса "Мир" по программе 26-й основной экспедиции, вместе с С. Авдеевым и Ю. Батуриным. Посадку совершил вместе с И. Беллой (Словакия). За время полета совершил один выход в открытый космос и один выход в разгерметизированный модуль "Спектр" общей продолжительностью 6 час 26 мин.
3 февраля 1999 года - решением коллегии РКА назначен командиром дублирующего экипажа 29-ой основной экспедиции (ЭО-29), вместе с С. Трещевым. Однако, 1 июня 1999 года Совет главных конструкторов принял решение о переводе орбитального комплекса "Мир" в беспилотный режим полета с августа 1999 года, и экипаж Г. Падалка - С. Трещев был расформирован.
С 15 июня 1999 года по 6 июля 2000 года готовился в качестве командира первого экипажа по программе МКС-1R для полета на служебный модуль "Звезда" (в случае срыва автоматической стыковки с МКС), вместе с Н. Будариным.
С ноября 2000 года - подготовка к полету по программе МКС-4 вместе с Э. Финком и С. Робинсоном в качестве командира дублирующего экипажа.
Начавшийся 19 апреля 2004 года полет является вторым в карьере Г.И. Падалки.
[По материалам справочника "Советские и российские космонавты. 1960-2000" и журнала “Новости космонавтики”].
19/04/2004
 19 апреля 2004 года в 03:19:00.080 UTC (07:19:00.080 мск) с 5-й пусковой установки 1-й площадки 5-го Государственного испытательного космодрома “Байконур” стартовыми командами Федерального космического агентства при поддержке боевых расчетов Космических войск РФ осуществлен пуск ракеты-носителя “Союз-ФГ” № 009, которая вывела в космос космический корабль “Союз ТМА-4” (28228 / 2004 013А). В графике сборки Международный космической станции полет имеет обозначение ISS-8S.
Циклограмма выведения (расчетная):
Т+00:00.00 – старт (контакт подъема);
Т+01:53.38 – сброс ДУ САС;
Т+01:57.80 – отделение 1-й ступени;
Т+02:37.48 – сброс створок ГО;
Т+04:47.30 - отделение 2-й ступени;
Т+04:57.05 – сброс ХО;
Т+08:44.96 – выключение ДУ 3-й ступени;
Т+08:48.26 – отделение корабля (контакт отделения).
Зоны падения отделяемых частей РН "Союз-ФГ":
ДУ САС - № 16, Карагандинская область, Республика Казахстан;
1-ая ступень - № 16, Карагандинская область, Республика Казахстан;
ГО - № 69, Карагандинская область, Республика Казахстан;
2-ая ступень - № 306, Алтайский край, Республика Алтай (РФ), Восточно-Казахстанская область, Республика Казахстан;
ХО - № 309, Алтайский край, Республика Алтай (РФ), Восточно-Казахстанская область, Республика Казахстан;
На 3-м и 4-м витках вокруг Земли, дважды включалась ДУ корабля. Первый раз это произошло в 06:54:02 UTC (10:54:02 мск), а второй - в 07:34:51 UTC (11:34:51 мск). В первом случае двигатель проработал 50,3 с, обеспечив приращение скорости в 20 м/с, а во втором - 49,7 с, обеспечив приращение скорости в 19,9 м/с.
После совершения маневров параметры орбиты корабля составили:
наклонение - 51,65 град.;
период обращения - 90 мин.;
минимальное расстояние от поверхности Земли (в перигее) - 271 км;
максимальное расстояние от поверхности Земли (в апогее) - 300 км.
Космический корабль “Союз ТМА-4” (11Ф732 № 214) пилотирует экипаж в составе:
ПАДАЛКА Геннадий Иванович, командир КК и МКС-9, Россия;
КЁЙПЕРС Андре (KUIPERS Andre), бортинженер-1, Нидерланды;
ФИНК Эдвард Майкл (FINCKE Edward Michael), бортинженер-1 КК и бортинженер МКС-9, США.
При старте их дублировали:
ШААРИПОВ Салижан Шакирович, командир дублирующего экипажа, Россия;
ТИЛЕ Герхард (THIELE Gerhard), бортинженер-1 дублирующего экипажа, ФРГ;
ЧИАО Лерой (CHIAO Leroy), бортинженер-2 дублирующего экипажа, США.
Основными задачами полета являются:
- доставка на борт МКС экипажа 9-й основной экспедиции, замена корабля-спасателя в составе орбитального комплекса;
- выполнение программы 6-й экспедиции посещения;
- проведение исследований и экспериментов в рамках программы Европейского космического агентства Delta. Эта программа включает в себя 25 экспериментов по пяти различным направлениям:
Медицина и биология (13 экспериментов)– всестороннее исследование механизмов адаптации организма человека к условиям космического полета, изучение влияния невесомости на развитие различных биологических объектов.
Биотехнология (2 эксперимента)– исследование процессов выращивания в невесомости кристаллов белковых веществ, изучение эволюции микробных генов в условиях космического полета.
Геофизика (1 эксперимент)– исследование оптических явлений в атмосфере и ионосфере Земли.
Технические эксперименты (4 эксперимента)– совершенствование космической техники и освоение новых космических технологий.
Образовательные проекты (5 эксперимента)– демонстрация в условиях невесомости различных физических явлений.
Подробнее с описанием экспериментов можно ознакомиться на сайтах РКК “Энергия” и Центра управления полетом.
Стыковка КК “Союз ТМА-4” с МКС проведена 21 апреля 2004 года в 05:01:03 UTC (09:01:03 мск). Причаливание осуществлено в автоматическом режиме к стыковочному узлу на модуле "Заря". Продолжительность 9-й основной экспедиции – 183 дня. Продолжительность полета Андре Кёйперса – 11 суток. На Землю он возвратится 30 апреля на корабле “Союз ТМА-3” вместе с членами экипажа 8-й основной экспедиции на МКС.
18 апреля в Байконур прибыла делегация учащихся московских школ, состоящей из 180 человек. Все ребята являются победителями олимпиад по точным наукам: физике, математике и информатике. В составе делегации и 7 школьников Советского района г. Красноярска. 19 апреля они присутствовали при запуске российского космического корабля "Союз ТМА-4". Ребята побывали в Звездном городке, где ознакомились с Музеем космонавтики и Центром Гагарина.
18/04/2004
18 апреля 2004 года в 15:59 UTC (19:59 мск) с китайского космодрома Сычуань стартовыми командами компании China Great Wall Industias Corporation при поддержке боевых расчетов Народной освободительной армии Китая осуществлен пуск ракеты-носителя Chang Zheng-2C, с помощью которой в космос выведены спутники Experiment Satellite-1 (28220 / 2004 012A) и Nano-satellite-1 (28222 / 2004 012C). Точных данных о названии космических аппаратов нет. Полагают, что под обозначением Experiment Satellite-1 скрывается спутник Tansio-1 весом 204 кг, изготовленный специалистами Харбинского технологического института. Обозначение Nano-satellite-1 имеет первый в Китае микроспутник Haxing-1 весом 25 кг. Изготовлен он специалистами университета Цинхуа. КНР стала четвертой страной в мире после США, России и Великобритании, которой удалось создать спутник такого типа. Всего в течение 2004 года Китай планирует вывести на орбиту Земли 10 спутников.
18/04/2004
Рост космонавта, пребывающего в невесомости, увеличивается до 5 см. Это происходит в первые три-четыре дня его работы и связано с тем, что в космосе на людей не действует гравитация - сила притяжение Земли. А, следовательно, и позвоночник космонавта "растягивается", - рассказала "Интерфаксу" специалист Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН Жанна Ярманова.
Вместе с тем, она отметила, что космонавты возвращаются на Землю, имея прежний, "земной" рост, которого они достигают "ужимая себя" специальными упражнениями. "Это необходимо для того чтобы космонавт мог нормально разместиться в ложементе кресла корабля "Союз" и безопасно встретиться с Землей при посадке", - сказала она.
По ее словам, "чтобы ограничить вырастание космонавты используют в течение полета на станции нагрузочный костюм "Пингвин", оснащенный специальными устройствами". "Костюм предназначен для создания нагрузки на опорно- двигательный аппарат человека с помощью встроенных в него амортизаторов. Вырастанию также препятствует тренировки на беговой дорожке", - пояснила Ж. Ярманова.
Если не проводить этих необходимых процедур, отметила она, то космонавт просто не сможет нормально разместиться в кресле, а это может привести к серьезным травмам при посадке.
|
|
|
