ЦКБ ТМ ведет свою историю с 1947 года, когда из состава КБ Московского завода «Подъемник» была выделена группа конструкторов для разработки документации агрегатов наземного пускового оборудования первых отечественных баллистических ракет.
     На базе этой группы было создано Специальное конструкторское бюро, которое в дальнейшем преобразовалось в Центральное конструкторское бюро тяжелого машиностроения при заводе «Подъемник». 7 августа 1958 года ЦКБ ТМ стало самостоятельной организацией.
     ЦКБ тяжелого машиностроения - один из основных участников создания установщиков, заправочно-мачтовых устройств, спецкранов для боевых и космических ракетных комплексов. Для РВСН предприятием созданы подъемно-установочные агрегаты, стартовые агрегаты и защитные устройства для боевых ракетных комплексов, начиная с первых отечественных ракет Р-1 и до новейшего комплекса «Тополь-М» (наземного базирования).
     Филиалом ЦКБ ТМ в г. Санкт-Петербурге разработаны и изготовлены кантователи и агрегаты вертикальной загрузки ракет в подводные лодки для ВМФ, а также ряд сложнейших агрегатов для ракетно-космических комплексов.
     Коллективом ЦКБ ТМ были спроектированы и изготовлены подъемно-установочное оборудование, башни и фермы обслуживания, заправочные кабель-мачты, системы экстренной эвакуации и другие агрегаты наземного оборудования для ракетно-космических комплексов типа «Восток», «Союз», «Мир», «Протон», «Н-1», «Энергия - Буран», международной программы «Морской старт».
     По случаю юбилея Президент России В.В. Путин объявил благодарность коллективу предприятия за большой вклад в создание специальной техники и укрепление обороноспособности страны.

Во вторник с космодрома Байконур (пусковая установка №24, стартового комплекса площадки №81) в 22.32 по московскому времени произведен успешный запуск трёх КА «Глонасс-М». Впервые спутники были выведены на орбиту с помощью усовершенствованной версии российской ракеты-носителя "Протон-М". Ранее все спутники ГЛОНАСС выводились на орбиту с помощью предыдущей модели ракеты-носителя "Протон-К".
     Сегодня, в 02 часа 04 минуты московского времени разгонный блок типа "ДМ" вывел на круговую орбиту высотой 19 140 км блок №37 из трех навигационных космических аппаратов «Глонасс-М» (№21, №22, №23). Как показала обработка полученной телеметрии все операции прошли в штатном режиме.
     В настоящее время идет проверка бортовой аппаратуры космических аппаратов наземными средствами 153-его Главного испытательного центра испытаний и управления космическими аппаратами им. Г.С.Титова (г. Краснознаменск). По информации Росскосмоса и НПО ПМ.
    С введением в состав группировки трех только что запущенных спутников численность группировки возросла до 21 аппарата. Из них работают 13, на техобслуживании - 3, 3 ожидают ввода в систему, 2 - вывода из нее.
     Показатель доступности навигационных сервисов системы достиг 56,0% (на широтах России - 66,2%), продолжительность максимально возможного перерыва в навигации - 3,47 часа (3,00 часа).

22 декабря в 03:59:52 UTC (06:59:52 мск) грузовой транспортный корабль "Прогресс М-61" отстыковался от МКС. В течение месяца он будет совершать автономный полет, в ходе которого запланировано проведение ряда технических экспериментов.
    Загруженный мусором и отработанным оборудованием российский космический грузовой корабль "Прогресс М-61" отчалил от МКС и на месяц превратился в "космическую лабораторию".
     "Команда на отстыковку была дана в 06:57 по московскому времени. Через три минуты "Прогресс" отделился от станции.
     "Прогресс М-61" находился в составе МКС с 5 августа. "Грузовик" освободил стыковочный узел для другого российского грузового корабля - "Прогресса М-62", запущенного на ракете "Союз-У" с космодрома Байконур 23 декабря.
     "Прогресс М-61" пробудет на орбите Земли до второй половины января следующего года. Все это время с помощью "грузовика" в интересах Минобороны планируется проводить научные исследования. После завершения экспериментов "грузовик" с мусором и отработанным оборудованием будет затоплен в несудоходном районе Тихого океана, который находится примерно в 3 тыс. км восточнее столицы Новой Зеландии - Веллингтона. ИНТЕРФАКС-АВН.

Как сообщает пресс-служба Роскосмоса, 21 декабря в НИИ ХИММАШ (г. Пересвет, Сергиев-Посадского района, Московской области) закончилась примерка стендового огневого изделия первой ступени РН "Ангара".
     В процессе работы, которая началась 1 августа с.г., был проведен комплекс мероприятий, включающих в себя тренировки по транспортировке, погрузке-выгрузке и установке на стенд изделия. Непосредственно на стенде специалистами ГКНПЦ им. М.В.Хруничева и НИИ ХИММАШ была проведена примерка расходных магистралей.
     Теперь первая ступень ракеты-носителя "Ангара" будет демонтирована, погружена в вагоны и отправлена на ракетно-космический завод. Непосредственно, огневые испытания первой ступени ракеты-носителя "Ангара" пройдут в 2008 году.

Результаты исследований ЕКА показали, что для первой ступени транспортного космического корабля (ТКК) можно создать установку, предназначенную для сжижения воздуха в пределах допустимой нормы. Об этом сообщает журнал Flight International.
     Бортовая установка массой 10000 кг первой ступени системы будет собирать и сжижать воздух, а затем выделять из него азот со скоростью 10 кг/с. Преимущество такой системы состоит в том, что необходимое жидкое кислородное топливо не потребуется транспортировать с земли. Собранный обогащенный кислородом сжиженный воздух будет храниться во второй ступени ТКК.
     Основную массу установки составляют три теплообменника, - именно на их создание в основном было направленно исследование ЕКА. В ходе исследования совместно с брюссельским университетом ULB (Universite Libre de Bruxelles) была разработана новая концепция двухступенчатой пусковой системы с устройством сжижения водуха.
     В качестве транспортного средства используется самолет двухфюзеляжной схемы с шестью двигателями GE90 разработки "Дженерал электрик", работающими на водородном топливе. Между фюзеляжами под центропланом размещается орбитальный аппарат общей массой 90 т, заправленный только жидким водородом.
     При взлете с ВПП длиной 4575 м авиабазы ВВС США Ванденберг (шт.Калифорния) максимальная взлетная масса ТКК составит 1035 т. Он сможет совершать крейсерские полеты протяженностью 6250 км, во время которых на сверхзвуковой скорости над Тихим океаном будет собирать воздух. После этого ТКК выполнит маневр с перегрузкой 1,5 g и при этом произойдет отделение орбитальной ступени.
     В момент отделения орбитальная ступень будет заполнена 210 т сжиженного обогащенного кислородом воздуха. Это будет не совсем чистый жидкий кислород, поскольку такие газы, как аргон, составляющий 6% массы сжиженного воздуха, трудно поддается сепарации. Поэтому на каждый процент неочищенного сжиженного обогащенного кислородом воздуха будет теряться 2-3 с удельного импульса.
     Как заявил научный сотрудник ULB, ЕКА финансирует проект в рамках своей общей программы исследований. Университет продолжает работу по созданию коллекторной установки на базе современных технологий и технологий ближайшего будущего. Проведен сравнительный анализ конструкции и массы первой ступени ТКК с аналогичным российским ЛА "Геракл", - результаты показали, что они сопоставимы. Рабочая группа ULB контактировала с исследователями ВВС США, которые занимаются созданием собственной аналогичной системы, но пока без особого результата, передает АРМС-ТАСС.

Компания UP Aerospace на днях осуществила тестовый запуск со своего коммерческого космодрома в Нью-Мехико, пишет "Компьюлента". После старта тестовый аппарат поднялся на высоту немногим более 700 метров, что, конечно, воображение не поражает, учитывая назначение стартовой площадки.
     Напомним, что в 2004 году американская туристическая компания Space Adventures объявила о планах постройки частного космодрома, с которого, в перспективе, каждый желающий смог бы совершить орбитальный или суборбитальный полёт. В качестве вариантов подходящего для организации комплекса участка рассматривались Япония, Малайзия, США, Сингапур и Объединённые Арабские Эмираты. В результате строительство началось в США, в штате Нью-Мехико, для которого создание подобного объекта является ключевым событием в деле привлечения туристов.
     Космопорт расположен в 72 километрах от Лас Крусес, в регионе с низкой плотностью населения. С этой стартовой площадки, строительство которой обошлось в 225 миллионов долларов США, предполагает запускать свои суборбитальные корабли компания Virgin Galactic. На борту корабля, который планирует использовать Virgin Galactic, смогут разместиться шесть пассажиров и два пилота. Космический корабль будет выводиться в суборбитальный полёт на ракетной тяге на высоту около 140 км над поверхностью Земли. Стоимость полёта составит 190000 долларов США.

Как сообщает агентство Синьхуа со ссылкой на Индо-азиатское агентство новостей, 19 декабря Индия успешно провела очередное испытание двух ракет "Акаш" класса "земля-воздух" собственной разработки.
     Как сообщается, запуск был осуществлен с морского полигона Чандипур, находящегося в штате Орисса. Обе ракеты попали в намеченную цель. Это третье за последние дни испытание ракет "Акаш" в Индии. Предыдущие два испытания прошли соответственно 13 и 14 декабря.
     Масса ракеты "Акаш" составляет 650 кг, масса боевой части - 50 кг. Дальность действия ракеты - 25 км, пишет CNews.ru.