|
|
2009
31/08/2009
31 августа в 17:28 по пекинскому времени (09:28 UTC) с космодрома Сичан был произведен пуск китайской РН CZ-3B с индонезийским спутником Palapa-D1. В результате сбоя на этапе работы 3-й ступени аппарат был выведен на орбиту с нерасчетно низким апогеем около 21100 км. Вполне вероятно, что операторам индонезийского спутника удастся довывести КА на геостационар, хотя срок его службы может оказаться меньше расчетного. Это первая неудача китайских носителей с 18 августа 1996 г.; 77 следующих пусков были успешными.
30/08/2009
Компания Raytheon объявила об успешном завершении испытаний ракеты класса "поверхность-воздух" SM-6 (известна также как RIM-174 Standard ERAM), в ходе которых были подтверждены соответствие и корпуса, и её системы управления требованиям заказчика. всего было выполнено четыре испытания ракеты.
Ракета SM-6 создаётся по заказу ВМС США, а также Королевских ВМС Австралии.
Ракета SM-6 создаётся на базе стоящей ныне на вооружении ракеты SM-2ER Block IV (RIM-156A). SM-6 будет иметь тот же корпус, что и SM-2ER, однако её полуактивная система наведения в SM-6 дополнена активной радиолокационной системой наведения и сигнальным процессором ракеты AMRAAM, что повышает эффективность применения против активно маневрирующих целей, а также целей, находящихся за пределами досягаемости корабельных радаров, пишет R&D.CNews.
30/08/2009
31 августа 2009 года в 00:54 UTC (04:54 мск) корабль многоразового использования Discovery, совершающий полет по программе STS-128, успешно состыковался с Международной космической станцией.
В 02:33 UTC (06:33 мск) между кораблем и станцией были открыты люки и экипаж шаттла перешел на борт МКС. Совместная работа 13 астронавтов продлится почти девять дней.
Успешной стыковкой с МКС корабль Discovery отметил свое 25-летие (впервые он отправился в космос 30 августа 1984 года).
30/08/2009
 Экипаж корабля многоразового использования Discovery провел полный послестартовый осмотр обшивки шаттла на предмет обнаружения повреждений.
Для этого использовалась видеокамера, закрепленная на конце руки робота-манипулятора.
Повреждений не обнаружено.
29/08/2009
 29 августа 2009 года в 03:59:37 UTC (03:59:37 мск) из Космического центра имени Кеннеди (NASA Kennedy Space Center), стартовый комлекс LC39A (75-е использование стартового комплекса; географические координаты комплекса 28,6083 N; 80,6041 E), подвижная стартовая платформа MLP-2, специалистами компании United Space Alliance при поддержке боевых расчетов 45-го Космического крыла ВВС США осуществлен пуск космической системы многократного использования "Space Shuttle" (128-й полет МТКК; программа полета STS-128 [ISS-17A]; внешний топливный бак ET-132, твердотопливные ускорители – комплект BI-139 с двигателями RSRM-107) с космическим кораблем OV-103 Discovery (37-й полет ОС, двигатели SSME1 № 2052, SSME2 № 2051, SSME3 № 2047, версия бортового программного обеспечения OI-34).
Корабль пилотирует экипаж в составе:
СТЁРКОУ Фредерик Уилфорд (STURCKOW Frederick Wildors), США, командир корабля (4-й полет в космос);
ФОРД Кевин Энтони (FORD Kevin Anthony), США, пилот (1-й полет в космос);
ФОРРЕСТЕР Патрик Грэхэм (FORRESTER Patrick Graham), США, специалист полета-1 / бортинженер (3-й полет в космос);
ЭРНАНДЕС Хосе Морено (HERNANDEZ Jose Moreno), США, специалист полета-2 (1-й полет в космос);
ОЛИВАС Джон Даниель (OLIVAS John Daniel), США, специалист полета-3 (2-й полет в космос);
ФУГЛЕСАНГ Кристер (FUGLESABG Christer), Швеция, специалист полета-4 (2-й полет в космос);
СТОТТ Николь Пассоно (STOTT Nicole Passonno), США, специалист полета-5 / бортинженер МКС-20 (1-й полет в космос).
 Биография командира "Дискавери" Рика Стёркоу Фредерик Уилфорд Стёркоу (Frederick Wilford Sturckow) родился 11 августа 1961 года в городе Ла Меза, штат Калифорния.
В 1984 году окончил Политехнический университет штата Калифорния со степенью бакалавра в области машиностроения. В том же году поступил на службу в Корпус морской пехоты США. В 1987 году получил квалификацию пилота истребительно-штурмовой авиации. Служил на авиабазах в штате Южная Каролина, в Японии, Корее и на Филиппинах. В 1990 году окончил школу вооружений ВМС. В 1991 году во время операции «Буря в пустыне» в Ираке выполнил 41 боевой вылет. В 1993 году окончил школу лётчиков-испытателей ВВС на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния. Налетал 4790 часов на более чем 50 типах самолётов.
В отряде астронавтов с 1994 года. Совершил три космических полёта общей продолжительностью 36 суток 36 часов 43 минуты. Он был пилотом кораблей «Индевор» STS-88 (4–16 декабря 1998 года), «Дискавери» STS-105 (11–22 августа 2001 года), командиром экипажа «Атлантис» STS-117 (9–22 июня 2007 года). Все полёты по программе МКС.
 Биография пилота "Дискавери" Кевина Форда Кевин Энтони Форд (Kevin Anthony Ford) родился 7 июля 1960 года в городе Портлэнд, штат Индиана.
В 1982 году окончил Университет Нотр Дам со степенью бакалавра в области аэрокосмического машиностроения. Через два года завершил курс первичной лётной подготовки на Авиационной базе ВВС Колумб, штат Миссисипи. С 1984 по 1987 годы служил в 22-й истребительной эскадрилье на базе ВВС Битбург, в Германии. С 1987 по 1989 годы служил в 57-м эскадроне перехватчиков на авиабазе ВМС Кефлавик, в Исландии. В 1989 году получил степень магистра международных отношений в университете Трой.
В 1990 году поступил в школу лётчиков-испытателей на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. В 1991-1994 годах служил в 3247-й испытательной эскадрилье на авиабазе Эглин, штат Флорида. Налетал 4300 часов.
В 1994 году в Университете штата Флориды получил степень магистра в области аэрокосмического машиностроения. В 1997 году получил степень доктора философских наук в Технологическом институте ВВС.
В отряде астронавтов НАСА с 2000 года. С 2004 по 2008 годы был представителем НАСА в ЦПК имени Ю.А. Гагарина, Россия.
 Биография специалиста полета "Дискавери" Патрика Форрестера Патрик Грэхэм Форрестер (Patrick Graham Forrester) родился 31 марта 1957 года в городе Эль-Пасо, штат Техас.
В 1979 году окончил Военную академию США в городе Вест-Пойнт со степенью бакалавра в области машиностроения и поступил на службу в Армию США. В 1980 году получил квалификацию пилота армейской авиации. Служил на различных должностях. В 1989 году получил степень магистра аэрокосмической техники в Университете штата Виржиния. В 1992 году окончил школу лётчиков-испытателей ВМС США, затем прошёл курс армейской парашютной подготовки, окончил диверсионно-десантную школу, штабную школу объединённых Вооружённых сил США, училище Генерального штаба. Налетал на более чем 50 типах самолётов свыше 4400 часов. В октябре 2005 уволился с военной службы в запас.
В отряде астронавтов с 1996 года. Совершил два космических полёта общей продолжительностью 25 суток 17 часов 25 минут на корабле «Дискавери» STS-105 (11–22 августа 2001 года) и «Атлантис» STS-117 (9–22 июня 2007 года), оба полёта по программе МКС. Выполнил четыре выхода в открытый космос.
 Биография специалиста полета "Дискавери" Хосе Хернандеса Хосе Морено ЭРНАНДЕС (Jose Moreno HERNANDEZ) родился 7 августа 1962 года в городе Френч-Кэмп, штат Калифорния.
В 1984 году получил степень бакалавра по электромеханике в Тихоокеанском университете. В 1996 году получил степень магистра наук по электромеханике в Калифорнийском университете в городе Санта-Барбаре. В 1987-2001 годах работал в Национальной лаборатории Лоуренса Ливермора, штат Калифорния.
С 2001 года стал работать в Космическом центре имени Л. Джонсона, город Хьюстон, штат Техас. Занимался исследованием материалов, используемых в конструкциях самолётов и космических кораблей. В 2002-2004 годах руководил направлениями по изучению и анализу материалов и процессов в структуре Технического отдела.
В отряд астронавтов НАСА отобран в 2004 году.
 Биография специалиста полета "Дискавери" Джона Оливаса Джон Дэниел Оливас (John Daniel Olivas) родился 25 мая 1966 года в Северном Голливуде, штат Калифорния.
В 1989 году окончил Техасский университет со степенью бакалавра в области машиностроения. Работал инженером-механиком по прочности строительных конструкций. В 1993 году в Университете Хьюстона получил степень магистра в области машиностроения и стал работать инженером по тепловым системам в Космическом центре имени Л. Джонсона. В 1996 году в Университете Райса защитил докторскую диссертацию в области машиностроения и материаловедения. В том же году перешёл в Лабораторию реактивного движения, где занялся исследованием вопросов надёжности электронного оборудования и прочности конструкционных материалов, используемых в условиях космического полёта.
В отряде астронавтов с 1998 года. Совершил один космический полёт продолжительностью 13 суток 20 часов 12 минут на корабле «Атлантис» STS-117 (9-22 июня 2007 года, по программе МКС), выполнил 2 выхода в открытый космос
 Биография специалиста полета "Дискавери" Кристера Фуглесанга Кристер Фуглесанг (Christer Fuglesang) родился 18 марта 1957 года в Стокгольме, Швеция.
В 1981 году окончил Королевский технологический институт со степенью магистра в области естественных наук, в 1987 году в Стокгольмском университете получил степень доктора наук в области экспериментальной физики элементарных частиц. Ещё студентом начал работать в Европейском центре ядерных исследований, город Женева, Швейцария, а в 1988 году стал его постоянным сотрудником. В 1991 году стал доцентом Стокгольмского университета. С 1980 года, бывая в Швеции, преподавал математику в Королевском технологическом институте.
В отряде астронавтов Европейского космического агентства (ESA) с 1992 года. Проходил подготовку в Европейском центре астронавтов (Германия), в ЦПК имени Ю.А. Гагарина (Россия) в качестве бортинженера дублирующего экипажа по программе «Евромир-95». В 1998 году получил сертификат на право управления российским кораблём «Союз» при его возвращении с орбиты на Землю.
Совершил один космический полёт продолжительностью 12 дней 20 часов 45 минут на корабле «Дискавери» STS-116 (10-23 декабря 2006 года, по программе МКС), выполнил три выхода в открытый космос.
 Биография специалиста полета "Дискавери" Николь Стотт Николь Пассонно Стотт (Nicole Passonno Stott) родилась 19 ноября 1962 года в Олбани, штат Нью-Йорк.
В 1987 году получила степень бакалавра по аэрокосмическому машиностроению в Университете аэронавтики Эмбри-Риддла. В том же году начала работать инженером-конструктором в компании Пратт энд Уиттни городе Вест Палм Бич, штат Флорида. В 1988 году перешла на работу в Космический центр имени Дж. Кеннеди в качестве инженера-эксплуатационника в подразделение по обслуживанию шаттлов.
Через шесть месяцев работы была назначена руководителем группы по оценке эффективности процедур, применяемых при обслуживании шаттлов, выдаче предложений по их усовершенствованию, и разработке алгоритмов оценки эффективности предлагаемых новшеств.
Была главой смешанной рабочей группы центров имени Дж. Кеннеди и Эймса по разработке программного обеспечения для планирования процессов обслуживания шаттлов. В 1992 году получила степень магистра по управлению проектированием в Университете центральной Флориды.
В 1998 году перешла на работу в Космический центр имени Л. Джонсона в отделение летательных аппаратов.
В отряде астронавтов НАСА с 2000 года.
27/08/2009
 Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королёва 26 августа отметила 63 года со дня основания.
Как сообщает пресс-служба Корпорации, представители руководства и ведущих специалистов Корпорации возложили на территории Корпорации цветы к мемориальной доске и памятнику выдающемуся учёному и конструктору С.П. Королёву - основателю предприятия.
В подразделениях РКК "Энергия" и ЗЭМ РКК "Энергия" были проведены собрания, 50 сотрудникам присвоены звания "Почётный работник Корпорации" в соответствии с Кодексом Трудовой славы предприятия.
26/08/2009
Россия развернула зенитно-ракетные комплексы С-400 на Дальнем Востоке и планирует их использовать, чтобы обезопасить себя в связи с ракетными испытаниями КНДР, заявил в среду журналистам начальник Генштаба Вооруженных сил РФ Николай Макаров.
"У нас там (на Дальнем Востоке) уже развернут дивизион С-400. Мы предпринимаем такие превентивные меры, чтобы гарантированно обезопасить себя от неудачных пусков самих (северокорейских) ракет и гарантированно исключить падение обломков этих ракет на российскую территорию", - заявил Макаров.
По его словам, российская сторона озабочена тем, что полигон в КНДР, на котором идут испытания, в том числе ядерных устройств, находится "довольно близко" от границ РФ.
"Мы предпринимаем и будем предпринимать определенные меры, чтобы обезопасить себя в случае неудачных пусков, в том числе ракетными комплексами", - сказал Макаров.
На уточняющий вопрос, будут ли для этого задействованы комплексы С-400, он сказал, что "такая возможность есть". РИА Новости
25/08/2009
В Самаре возрождается производство двигателей НК-33, разработанных для советской лунной программы. Самарский ракетно- космический центр "ЦСКБ-Прогресс" планирует заключить до конца августа контракт с Самарским научно-техническим комплексом /СНТК/ им.Кузнецова по подготовке двигателей НК-33 для использования на перспективной ракете-носителе легкого класса "Союз-1". Об этом корр.ИТАР-ТАСС сообщил сегодня генеральный директор ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" Александр Кирилин.
По словам Кирилина, финансирование проекта должно начаться в сентябре. Схемы финансирования были определены в ходе авиасалона МАКС-2009.
На СНТК уже направлена заявка в объеме 450 млн рублей. По словам Кирилина, эти средства пойдут как на подтверждение работоспособности двигателя для использования на ракете- носителе, так и на поставку первого летного образца.
"Срок исполнения этого заказа - не позднее третьего квартала 2010 года, чтобы в начале 2011 года мы могли полететь", - сказал Кирилин, отметив, что первый запуск разрабатываемого носителя "Союз-1" запланирован на начало 2011 года с космодрома Плесецк.
Двигатель НК-33 был разработан для ракеты-носителя "Н-1", которая должна была доставить советских космонавтов на Луну. Он очень надежен и у него максимальное отношение тяги к массе. В Самаре хранятся 46 готовых к установке двигателей НК-33. Серийное воспроизводство НК-33 планируется начать с 2014 года на самарском заводе "Моторостроитель". Кроме носителя "Союз-1", самарские двигатели НК-33 будут использоваться на американской ракете-носителе "Таурус-2".
25/08/2009
Облик перспективной российской космической транспортной системы в целом определен. Об этом сообщил в понедельник Александр Кирилин, генеральный директор самарского центра "ЦСКБ-Прогресс", выигравшего конкурс на создание входящей в систему перспективной ракеты-носителя среднего класса повышенной грузоподъемности. По его словам, "на этой неделе рабочая группа представит проект и окончательно уточнит его детали".
Согласно предварительным планам, новая ракета-носитель, а точнее, ее верхняя ступень, будет впервые включать компоненту "жидкий кислород-жидкий водород" вместо традиционных "кислород- керосин". На таком топливе работает новый российский ракетный двигатель 0146, созданный воронежским КБ Химавтоматики. На первой ступени предполагается применять двигатель РД-180 разработки НПО "Энергомаш".
Грузоподъемность нового средства выведения увеличится от современных 7-8,2 до 23 т.
По словам Кириллина, эскизный проект на новую систему нужно защитить в августе 2010 года, ее первый запуск запланирован в 2015 году. В числе участников проекта - РКК "Энергия", которая создает пилотируемый корабль для перспективной транспортной космической системы, и КБ им.Макеева - головная компания по разработке автоматических аппаратов, напомнил Кирилин. Для обеспечения интеграции компонентов системы, рабочие группы по всем направлениям проводят совместные заседания. Создан также совет директоров этих компаний для координации всех работ.
Кирилин в интервью агентству АРМС-ТАСС также сообщил, что во второй половине текущего года "ЦСКБ-Прогресс" ожидает начала финансирования работ по созданию легкого носителя "Союз-1". Это инициативная программа предприятия, которая заинтересовала многих потенциальных заказчиков, включая министерство обороны России. Ряд переговоров по новому носителю с зарубежными представителями состоялся в июне на салоне в Ле-Бурже.
"До настоящего времени мы разрабатывали "Союз-1" за собственные средства. Рассчитываем, что его основным заказчиком будет министерство обороны, которое в конце года откроет финансирование", - сказал Кирилин.
По его словам, первый запуск легкого носителя запланирован на начало 2011 года с космодрома Плесецк. "Союз-1" обеспечит выведение полезной нагрузки до 2,4 тонн на низкие околоземные орбиты со всех российских стартовых площадок.
25/08/2009
Ученые NASA испытали новое топливо для космических аппаратов, пишет RBC Daily.
С недавнего времени поиск альтернативных видов топлива является головной болью не только энергетики и автомобильной промышленности, но и таких наукоемких производств, как ракетостроение. Департамент научных исследований NASA объявил об успешном испытании экологичного ракетного топлива, сгорание которого не оставляет после себя токсических веществ. Еще одно преимущество нового топлива, названного ALICE, — его сравнительно низкая стоимость, ведь состоит оно из смеси алюминиевого порошка и льда. При этом по своему КПД топливо не уступает традиционному.
Руководитель проекта по созданию альтернативного ракетного топлива доктор Стивен Сан на протяжении нескольких лет изучал горючие свойства алюминия и на основе своего исследования пришел к выводу, что смесь порошка из этого металла и льда не только обеспечит более экологичный запуск ракеты, но и значительно снизит себестоимость горючего.
«Новое топливо базируется на основных принципах сгорания наночастиц алюминия в присутствии воды, — говорит г-н Сан. — Уже на первых этапах алюминиевое топливо показало высокий энергетический потенциал, приближенный к эффективности керосина. В дальнейшем же мы планируем улучшить изобретение, добавив в рецептуру некоторые окислители. По нашим расчетам, эта модификация сделает топливо самым энергоемким и, главное, доступным ракетным горючим, произвести которое можно будет не только на специальных предприятиях, но и непосредственно в месте дислокации корабля — на Луне или Марсе. Это значительно облегчит работу шаттлов и орбитальных спутников, на которые топливо транспортируется с Земли. И замена хотя бы части жидкого или твердого ракетного топлива алюминиевой суспензией позволит значительно сэкономить средства на космические исследования».
Многообещающее алюминиевое топливо продемонстрировало свои возможности не только в теории, но и на практике. На днях участники проекта, используя альтернативное топливо, успешно запустили небольшую испытательную ракету, которая поднялась в небо Индианы на высоту 400 м. После взлета ракеты исследователи замерили уровень токсичных выхлопов и концентрацию продуктов сгорания и обнаружили, что эмиссионный след от алюминиевого топлива оказался на 78% меньше, чем от обычного жидкого горючего.
Кроме того, эксперты NASA утверждают, что в эксплуатации алюминиевое топливо гораздо удобнее. Первоначальная консистенция, схожая с зубной пастой, исключает утечку при хранении, как в случае с жидким топливом, и проблему с транспортировкой, как в случае с твердым топливом, занимающим слишком много места. Алюминиевую пасту можно хранить в специальных полиуретановых баллонах, которые при необходимости смогут менять свою форму, занимая мало места на корабле. Особых условий хранения для топлива не требуется. Единственное — за сутки до использования его необходимо охладить до - 30 градусов, дабы сгорание топлива прошло плавно, с максимальным расщеплением энергии. Энергоэффективность и практическое отсутствие токсичного следа нового горючего настолько вдохновили NASA, что научной группе под руководством Стивена Сана был выделен грант на дальнейшую разработку алюминиевого топлива.
25/08/2009
25 августа 2009 года в 08:00 UTC (12:00 мск) в Южной Корее запущена ракета-носитель Naro (KSLV-1) со спутником STSAT 2 на борту. Состоявшийся пуск южнокорейской ракеты-носителя Naro сперва посчитали удачным.
Корейский министр науки и образования уточнил, что отделение первой и второй ступеней ракеты-носителя прошло успешно, однако по неизвестным причинам спутник набрал лишнюю высоту и достиг орбиты в 360 километров. Высота расчетной орбиты составляет 302 километра. Однако представители американских средств слежения заявили что спутник сгорел в плотных слоях атмосферы Земли. Позже заместитель министра науки и технологий Южной Кореи Ким Чжун Хён в интервью агентству Yonhap заявил, что причиной невыхода южнокорейского спутника на орбиту стал аварийный сброс головного обтекателя. Одна секция обтекателя была сброшена по плану, а вторая оставалась на 2-й ступени вплоть до момента отделения спутника, что и повлекло за собой аварийный исход. Ким Чжун Хён добавил, что скорость в момент отделения КА составляла 6200 м/с, что значительно ниже орбитальной.
25/08/2009
НАСА предлагает России осуществить совместный пилотируемый полет на Марс, используя научные достижение, полученные от эксплуатации Международной космической станции (МКС), передает РИА "Новости". Об этом сообщил во вторник глава представительства НАСА в РФ Марк Боуман.
В настоящее время Россия планирует осуществить экспедицию на Марс самостоятельно.
"Представим себе, что полет на Марс будет в ближайшее время и попробуем его спланировать. В пилотируемом полете на Марс должен быть задействован международный экипаж и использованы научные достижения, полученные от реализации проекта МКС. Руководить проектом полета на Марс должны НАСА и Роскосмос, но при участии международных космических агентств", - сказал Боуман, выступая в Москве на Международном аэрокосмическом конгрессе. Однако, по его словам, для того, чтобы совместный полет на Марс осуществился, необходимо до этого завершить проект МКС и осуществить полет на Луну, чтобы собрать необходимый научный и технический материал.
Говоря о перспективных проектах США, Боуман сообщил, что НАСА разработало программу "Эксплорейшн" (лат).
"В эту программу включаются: безопасные осуществления полетов на шаттлах до завершения их эксплуатации (после 2010 года - ред), завершение программы МКС, разработка и запуск к 2015 году первого пилотируемого космического корабля "Орион" (который должен заменить шаттлы), полет на Луну к 2020 году, привлечение к данным проектам международных организаций", - сказал Боуман.
По его словам, в настоящее время проводятся виртуальные полеты "Ориона", в частности, для того, чтобы персонал из ЦУПа в Хьюстоне знал, как управлять кораблем с Земли.
"Планируется также разработка системы аварийного спасания экипажа корабля "Орион", испытания этой системы в ближайшее время будут проводиться в Новом Орлеане (штат Луизиана), - добавил глава представительства НАСА в РФ.
25/08/2009
 Более месяца назад телеканал Russia Today при поддержке пресс-службы Федерального космического агентства России объявил конкурс для посетителей сайта Роскосмоса и телезрителей Russia Today. Юным писателям было предложено придумать рассказ (сказку, эссе, стихотворение, пр.) под названием «Командир Макс и три маленьких космонавта», напоминает пресс-служба Роскосмоса.
Главными героями произведений должны стать Максим Сураев, командир российского космического корабля «Союз ТМА-16», старт которого к Международной космической станции намечен на 30 сентября 2009г., а также его маленькие друзья, нарисованные победителями конкурса детского рисунка Роскосмоса.
Энди из Великобритании (сказка про добрых гремлинов, живущих на МКС ) и Константин из Москвы (история про «Инопланетный экспресс») получат призы от Максима Сураева.
Посмотреть как Максим объявил имена победителей можно здесь.
«Когда я читал эти два рассказа, меня поразило, насколько много ребята знают про профессию космонавта, про Международную космическую станцию»,- сказал Максим. «И персонажи, маленькие космонавты, получились настолько реально! Так держать, ребята!», сказал российский космонавт.
25/08/2009
 23 августа 2009 г. после тяжелой и продолжительной болезни скончался ветеран ракетно-космической промышленности, Заслуженный машиностроитель Российской Федерации, непосредственный участник разработки и создания стартовых комплексов, первый заместитель генерального директора - заместитель генерального конструктора по испытаниям федерального государственного унитарного предприятия «Конструкторское бюро общего машиностроения имени В.П.Бармина» Соколов Евгений Иванович, сообщает пресс-служба Роскосмоса.
Соколов Евгений Иванович (род. 18 февраля 1940 г.). Вся жизнь Е.И.Соколова является ярким примером беззаветного служения нашей Родине и отечественной космонавтике.
С 1963 года после окончания Московского высшего технического училища имени Н.Э.Баумана Соколов Е.И. всю свою жизнь посвятил созданию, развитию и совершенствованию ракетно-космической техники - стартовых комплексов на космодромах Байконур, Плесецк и полигоне Капустин Яр. Он прошел нелегкий путь от инженера - конструктора до первого заместителя генерального директора - заместителя генерального конструктора одного из ведущих предприятий ракетно-космической промышленности.
На всех должностях, которые он занимал, Евгений Иванович всегда оставался глубоко порядочным, честным и беззаветно преданным долгу человеком. Особенно ярко профессиональные, деловые и человеческие качества Соколова Е.И. проявились во время его работы на космодроме Байконур.
Родина по достоинству оценила трудовые заслуги Соколова Е.И. Он награжден орденами Трудового Красного Знамени, Дружбы народов, медалью «За трудовое отличие», наградами Роскосмоса.
"Светлая память о Соколове Евгении Ивановиче навсегда сохранится в наших сердцах", - говорится в некрологе.
24/08/2009
Премьер-министр РФ Владимир Путин проведет во вторник, 25 августа, совещание по вопросам реструктуризации ракетно-космической отрасли, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-службу правительства РФ.
"Ключевым вопросом в повестке дня совещания станет создание действующего механизма для реализации комплекса мер по улучшению состояния ракетно-космической промышленности. Одна из главных задач структурных преобразований ракетно-космической промышленности - формирование под эффективным управлением государства отрасли, способной создавать ракетно-космическую технику мирового уровня, отвечающую всем потребностям страны, а также востребованную на внешнем рынке", - отмечается в сообщении.
Как напомнили в пресс-службе, в настоящее время отечественная ракетно-космическая промышленность включает 100 научных и производственных организаций. Более половины из них - федеральные государственные унитарные и другие государственные предприятия. Доля акционерных обществ с преимущественным участием государства составляет 22%. Значительную часть отрасли составляют научные организации, из которых 18 - фактически выполняют функции научно-исследовательских институтов.
За последние три года количество предприятий с неустойчивым финансовым положением сокращено в четыре раза: с 16 предприятий в 2007 году до четырех в настоящее время, говорится в сообщении.
"На фоне сохранения достаточно высокого уровня капитальных вложений в техническое перевооружение и реконструкцию предприятий отрасли особое внимание уделяется подготовке серийного производства приоритетных образцов вооружения и ракетно-космической техники", - отмечают в правительстве.
В течение восьми месяцев 2009 года проведено 20 пусков ракет-носителей, что превышает среднемесячные показатели прошлого года.
"В качестве постоянной работы по развитию ракетно-космической промышленности ведется оптимизация ее состава, а также проводятся соответствующие процедуры по акционированию предприятий. Особое внимание уделяется укреплению кадрового потенциала посредством привлечения молодых высококвалифицированных специалистов с последующим закреплением их на предприятиях отрасли", - сообщает пресс-служба.
В основе плана структурных преобразований ракетно-космической промышленности - объединение предприятий по приоритетным направлениям космической деятельности. Предполагается, что к 2013 году в отрасли будет сформировано семь крупных интегрированных структур, отмечается в сообщении.
Ряд корпораций создается в интересах укрупнения базы для разработки и производства различных космических аппаратов, а также элементов их бортовой аппаратуры.
"Содержание космодромов и развитие их инфраструктуры планируется передать интегрированной структуре "Центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры", - сообщает пресс-служба.
В период до 2016 года будет осуществляться укрупнение созданных в отрасли интегрированных структур. Будет создан объединенный научно-исследовательский комплекс отрасли, сформирована корпорация, ориентированная на создание автоматических космических аппаратов различного назначения, а также наземных средств управления, отмечают в правительстве.
"После 2016 года структура ракетно-космической промышленности будет предполагать наличие до шести крупных корпораций, самодостаточных в производстве определенных видов ракетно-космической техники и, соответственно, конкурентоспособных на мировом рынке космических товаров и услуг", - говорится в сообщении.
|
|
|
