23 февраля 2008 года в 08:55 UTC (11:55 мск) с космодрома Tanegashima специалистами компании Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. и Японского космического агентства JAXA осуществлен пуск ракеты-носителя Н-2А F-14 с телекоммуникационным спутником KIZUNA (Wideband InterNetworking engineering test and Demonstration Satellite, WINDS). Запуск прошел успешно, спутник выведен на околоземную орбиту.

Завершилась очередная миссия "шаттла" Atlantis, которую специалисты считают одной из самых удачных за всю историю программы Space Shuttle. Действительно, количество возникших в ходе полета проблем было не так уж и велико, если сравнивать с другими путешествиями "челноков" - небольшая трещина в теплозащитном покрытии и отказ четырех двигателей ориентации. Это то, о чем ранее сообщалось представителями NASA. Но, оказывается, этим перечень нештатных ситуаций не исчерпывается.
     Еще об одной проблеме, которая была зафиксирована во время старта, стало известно из обзора о полетных аномалиях (In Flight Anomaly, IFA) о миссии STS-122. Оказалось, что из-за повреждения одной из детлей вытяжного механизма не полностью раскрылся один из трех парашютов, на которых опускался левый твердотопливный ускоритель "шаттла". В результате этого скорость соударения ускорителя с водной поверхностью оказалась несколько выше, чем расчитывалось и он получил серьезные повреждения в хвостовой части.
     Специалисты пытаются выяснить причину возникновения нештатной ситуации и пока не спешат выдвигать какие-либо версии. Но отмечают, что это никак не связано с отделением ускорителя от Atlantis. Угрозы жизни астронавтов не было.
     Это десятый подобный инцидент за 27 лет полетов "шаттлов". Так как речь идет о проблеме, которая никак не связана с безопасностью экипажа, то нет никаких препятствий для полета Endeavour в марте нынешнего года. Тем не менее, инженеры NASA намерены разобраться с аномалией и внести необходимые конструктивные изменения, чтобы не допустить повторения такой ситуации в будущем, пишет NASASpaceFlight.com.

Владимир Путин подписал указ о создании в подмосковном Жуковском Национального центра авиастроения. Как сообщает РИА Новости, об этом объявил сам Путин, выступая в среду в Жуковском на презентации научно-инновационного комплекса.
     Президент также отметил, что открытие Национального центра авиастроения позволит Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в ситуации жесткой конкуренции крупнейших мировых производителей прочно закрепиться в качестве одного из лидеров на авиационном рынке. "К 2025 году объем выручки ОАК должен вырасти не менее чем в пять раз", - сказал Путин.
     Поручение по созданию Национального центра авиастроения было подписано Путиным в октябре 2007 года. Предложения по организации центра в Жуковском были подготовлены ОАК в ноябре. Предполагается, что в Жуковском будут образованы конструкторские и производственные службы по созданию авиационной техники. Кроме того, сообщалось о возможном перемещении ОКБ ведущих авиастроительных фирм и компаний, работающих в Москве, в Жуковский. Также в городе предполагается создать авиационный выставочный комплекс.
     Как сообщает ИТАР-ТАСС, в среду губернатор Московской области Борис Громов заявил, что во исполнение указа о создании Национального центра авиастроения территория Жуковского уже увеличена на 1400 гектаров, которые будут отданы под жилищное строительство и строительство инфраструктуры. "Мы также прорабатываем вопрос строительства новой дороги, которая пройдет от Новорижского шоссе", - добавил Громов.
     Он также сообщил, что Московская область направила четыре заявки от подмосковных городов на присвоение им статуса наукоградов, которым обладает Жуковский. "Мы ожидаем, что положительный ответ будет дан для двух городов, сейчас идет проработка, поскольку софинансирование будет осуществляться из областного и федерального бюджетов", - сказал губернатор, напомнив, что из всех существующих в России наукоградов более половины, а точнее семь, находятся на территории Московской области.

 Больше 20 лет назад недалеко от Дальнегорска рухнул странный объект. Неопознанные летающие объекты стали частыми гостями в Дальнегорске. За одну неделю жители этого города наблюдали сразу несколько необычных явлений (см. «КП» за 18 февраля 2008 года). Корреспонденты «КП» решили выяснить, с чем могут быть связаны столь частые визиты.
   - Причиной глобального паломничества инопланетян могла послужить авария одного из их собратьев, которая произошла в январе 1986 года. Тогда в 15.55 дня жители нашего города увидели в небе шар красноватого оттенка, - вспоминает руководитель Дальневосточного научно-исследовательского Центра НЛО Валерий ДВУЖИЛЬНЫЙ. – Очевидцы говорили, что сделан он был как будто из нержавейки. Диаметр шара был примерно 1,5 - 2 метра. Он немного повисел в воздухе и упал на скалы.
   Тогда нашли фрагменты объекта, по которым определили, что НЛО имел мощность, которой хватило бы, чтобы обеспечить энергией все Приморье. Место крушения сильно намагничено и считается аномальной зоной.
   - Первые НЛО были замечены в наших районах еще при царе - в 1915 - 1917 годах. Но в ноябре 1988 года, через два года после аварии, были зафиксированы 36 объектов, из них 14 зависли над Дальнегорском! Можно предположить, что массовое паломничество началось именно после крушения. http://www.kp.ru/

Завершился полет корабля многоразового использования Atlantis по программе STS-122. 20 февраля "шаттл" благополучно приземлился на мысе Канаверал, шт. Флорида. Задние колеса корабля коснулись посадочной полосы RW15 в 13:07:10 UTC (17:07:10 мск) (время уточняется).
     На Землю возвратились астронавты ФРИК Стивен Натаниэл (FRICK Stephen Nathaniel), ПОЙНДЕКСТЕР Алан Гудвин (POINDEXTER Alan Goodwin), МЕЛВИН Леланд Дивон (MELVIN Leland Devon), УОЛХЕЙМ Рекс Джозеф (WALHEIM Rex Joseph), ШЛЕГЕЛЬ Ганс Вильгельм (SCHLEGEL Hans Wilhelm), ЛАВ Стенли Глен (LOVE Stanley Glen), И ТАНИ Даниель Митио (TANI Daniel Michio).
     Продолжительность полета корабля Atlantis составила 12 дней 18 часов 21 минуту 40 секунд. Даниэль Тани провел в космосе 119 дней 21 час 28 минут 51 секунду.

Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева планирует в марте завершить разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) по созданию авиационно-космической системы М-91. "Данная авиационно-космическая система состоит из самолета-носителя ВМ-Т и космического возвращаемого модуля, выводимого в ближний космос на высоту более 100 км с пятиминутным пребыванием в невесомости и приземлением на аэродроме по-самолетному", - сообщил "Интерфаксу-АВН" во вторник источник в оборонно-промышленном комплексе. По его словам, космический модуль рассчитан на двух пилотов и 14 пассажиров. Полеты будут проводиться на коммерческой основе. "Разработка ТЭО ведется за счет средств отечественных коммерческих структур", - сказал собеседник агентства. Он сообщил, что во втором квартале этого года планируется приступить к разработке эскизного проекта авиационно-космической системы М-91. "Первый коммерческий полет, по прогнозам специалистов, состоится через 3,5-4 года. Ежегодно планируется выполнять до 100 полетов", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что необходимые доработки двух задействованных в проекте самолетов ВМ-Т проведет ЭМЗ имени Мясищева, а созданием 16-местного возвращаемого космического модуля будет заниматься НПО "Молния".
     Самолет ВМ-Т разработан на базе стратегического бомбардировщика 3М как транспортировщик элементов ракетно-космической системы "Энергия-Буран". С его помощью планировалось, в частности, доставлять на космодром орбитальный корабль (изделие 11Ф36) и центральный блок "Ц" ракеты-носителя "Энергия" (изделие 11К25). Всего было построено три самолета ВМ-Т, в том числе два летных. ВМ-Т способен перевозить негабаритные грузы массой до 50 тонн, длиной до 45 м и диаметром до 8 м.