|
|
Новости космонавтики
12/04/2004
Как сообщает пресс-служба РКК "Энергия", в связи с Днем космонавтики руководители и представители коллектива РКК "Энергия" им. С.П. Королёва, Администрации и общественности города Королёва, соратники С.П. Королева и ветераны Корпорации, родственники Сергея Павловича возложили цветы к мемориальным доскам и памятникам выдающемуся ученому и конструктору на территории Корпорации и наукограда, к памятникам ученым и героям освоения космоса на аллее Космонавтов, у Кремлёвской стены и на Новодевичьем кладбище в городе Москве.
Венки к могилам Королева и Гагарина у Кремлевской стены возложили помощник главы государства Виктор Иванов и министр промышленности и энергетики Виктор Христенко. На лентах венков золотыми буквами написано "Юрию Гагарину от президента России" и "Сергею Королеву от президента России".
В праздничном сеансе связи с бортом Международной космической станции, проведенном из подмосковного Центра управления полетами, Президент РКК "Энергия", Генеральный конструктор Семёнов Ю.П. поздравил экипаж восьмой основной экспедиции (МКС-8) - российского космонавта Александра Калери и американского астронавта Майкла Фоэла - с Днём космонавтики, пожелал им крепкого здоровья, успешного выполнения программы полёта и возвращения на Землю, сообщив, что на космодроме "Байконур" завершается подготовка к запуску корабля "СоюзТМА-4", который доставит на станцию экипаж девятой основной экспедиции - российского космонавта Геннадия Падалка (командир корабля, командир МКС-9) и американского астронавта Майкла Финка (бортиженер МКС-9, бортиженер-2 корабля), а также астронавта ЕКА Андре Кёйперса, которому предстоит выполнить задачу полета по программе шестой российской экспедиции посещения.
12/04/2004
12 апреля 1928 года, за 33 года до полета Ю.А.Гагарина в космос, близ г. Рюссельсгейм (Германии) было проведено 3-е испытание, специально построенного фирмой "Опель" ракетного автомобиля "Опель-Рак 1" (Opel Rak 1) с гнездами для крепления 12-ти твердотопливных ракет. Автомобиль, за рулем которого находился автогонщик Курт Фолькхарт, оснащенный 12-ю пороховыми ракетами с тягой 220 и 18 кг, преодолел расстояние в 1500 метров, развив максимальную скорость чуть более 100 км/ч, установив новый рекорд скорости движения для ракетного автомобиля. Впервые на заезд были приглашены представитель прессы и публика, которые были поражены увиденным и оставались в некотором замешательстве, после чего толпа разразилась бурными аплодисментами. Пятая в истории поездка на автомобиле с использованием ракет.
12 апреля 1928 года, за 33 года до полета Ю.А.Гагарина в космос, родился Роджерс Расселл Ли (Rogers, Russell Lee), нелетавший астронавт США, в 1962 - 1963 годах входивший в группу астронавтов-пилотов ВВС для программы "DYNA SOAR". Группа расформирована 15 декабря 1963 года.
12 апреля 1937 года, за 24 года до полета Ю.А.Гагарина в космос, родился Волк Игорь Петрович, летчик-космонавт СССР, совершил 1 космический полет в 1984 году. Руководи отрядом летчиков-испытателей, сформированным с целью подготовки по теме 11Ф35 ("Буран").
12 апреля 1937 года, за 24 года до полета Ю.А.Гагарина в космос, родился Конюхов Станислав Николаевич, конструктор РКТ, руководитель КБ Южное.
12 апреля 1937 года, за 24 года до полета Ю.А.Гагарина в космос, в Великобритании впервые в мире на стенде был испытан турбореактивный двигатель (ТРД) W.1 созданный Френком Уиттлом (Frank WHITTLE).
12 апреля 1945 года, за 16 лет до полета Ю.А.Гагарина в космос, самолетом-торпедой "Ока" пилотируемым японским пилотом-камикадзе Дохи Сабуро был уничтожен американский эсминец "Абель", погибли 114 моряков.
12 апреля 1951 года, за 10 лет до полета Ю.А.Гагарина в космос, с Базы ВВС США "Холломан" (шт.Нью-Мексико, США) был осуществлен пуск геофизической ракеты "Аэроби" (Aerobee USAF-11). Максимальная высота подъема ракеты составила 20 км, после чего полет был прерван из-за аварии ракеты.
12 апреля 1959 года, за 2 года до полета Ю.А.Гарина в космос, на ракетном полигоне Уоллопс было проведено второе полномасштабное испытание системы спасения КК "Меркурий" (Mercury). Испытание прошло успешно.
12 апреля 1961 года исполняется 43 лет, как с космодрома Байконур был осуществлен запуск РН "Восток" которая вывела на околоземную орбиту первый в мире пилотируемый КК "Восток-1", на борту корабля находился космонавт Юрий Алексеевич Гагарин. За 108 минут КК совершил один виток вокруг Земного шара и совершил благополучную посадку. Человек вышел в околоземное космическое пространство, начало нового этапа познания человеком своего места во Вселенной.
09/04/2004
9 апреля исполнилось 80 лет со дня рождения Героя Социалистического Труда, Лауреата Государственной премии СССР генерал-лейтенанта ФАВОРСКОГО Виктора Вячеславовича.
В Космических войсках установилась добрая традиция - проводить торжественный прием Военного совета по случаю юбилеев людей, чья жизнь и деятельность является гордостью не только Космических войск и Вооруженных Сил, но и историческим достоянием России, ее славой и гордостью.
В этот день, командующий Космическими войсками генерал-лейтенант Владимир Поповкин, члены военного совета Космических войск, приглашенные на торжественный прием гости - председатель комитета Государственной Думы по делам ветеранов Николай Ковалев, начальник управления аппарата Совета безопасности РФ Вячеслав Безбородов, Президент Федерации космонавтики РФ, дважды Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Владимир Коваленок, ветераны Космических войск и действующие офицеры поздравили юбиляра. Заслуги ветерана были отмечены медалью Министерства обороны РФ «За трудовую доблесть», знаком отличия Космических войск «За заслуги», ценными подарками.
Удивительная судьба этого человека неразрывно связана с развитием отечественной ракетной и космической техники.
В 1951 году после выпуска из академии, Фаворский в качестве младшего военпреда направляется в Опытно-конструкторское бюро №1, где Сергей Павлович Королев со своим коллективом завершал создание ракеты Р-2.
С 1953 по 1959 год Фаворский принимает непосредственное участие в работе Государственной комиссии по испытанию ракет Р-5 и Р-5М. В ходе испытаний им была найдена причина возникновения возгорания в хвостовом отсеке, приводившего к аварии, и даны предложения по их устранению. С.П. Королев их безоговорочно поддержал. И 2 февраля 1956 года ракета Р-5М успешно стартовала, а через 30 минут ее головная часть точно достигла заданного квадрата и автоматика осуществила подрыв боевого заряда. Этот первый реальный пуск ракеты средней дальности означал создание в нашей стране ракетно-ядерного оружия. Монополия США на этот вид вoopyжения была разрушена. Вскоре ракетный комплекс приняли на вооружение. За достигнутые успехи при создании ракеты Р-5М Фаворский был награжден орденом "Красной звезды".
С 1960 года Фаворский становится руководителем отдела двигателей в Главном управлении ракетного вооружения. Вплоть до 1967 года ему довелось участвовать в составе Госкомиссий в запуске многих ракет, в испытаниях и принятии на вооружение ряда ракетных и космических комплексов.
В эти годы были сделаны решительные шаги в повышении надежности ракет. Особенно значительным было преодоление высокочастотной неустойчивости в работе ракетных двигателей Р-9. После неудачного летного испытания опытного образца ракеты представителями конструкторского бюро принимается решение об изменении некоторых параметров топлива в двигательной установке. Группа военных представителей в составе Государственной комиссии, возглавляемая Виктором Вячеславовичем, стала настаивать на проведении повторных испытаний двигателей ракеты на стендовой установке. В спор вмешался С.П. Королев, стал требовать, чтобы военные не мешали работе ученых. После очередного неудачного испытания по предложению военных специалистов были приняты меры по устранению причин аварий этой ракеты на испытаниях, проведены дополнительные испытания на стендовой установке, что позволило их успешно завершить и принять ее на вооружение. За достигнутые успехи при создании этой ракеты Фаворский был награжден орденом "Знак почета".
В 1967-69 годах он занимает должность заместителя начальника Центра по руководству разработкой и производством средств космического вооружения. В 197О году Фаворский становится начальником головного управления в Главном управлении космических средств. И вновь - уже на более высоком уровне - им осуществляется организация заказов ракетно-космической техники в промышленности и испытания ее на космодромах. Все усложнявшаяся космическая техника требовала более тесного взаимодействия научных, конструкторских и испытательных организаций заказчика и промышленности, внедрения научно-обоснованной системы долгосрочного планирования. С этой целью он активно участвует в создании научно-исследовательского института (50 ЦНИИКС) и разработке Государственной программы развития космических средств. В 1976 году ему присваивается звание генерал-майора, а двумя годами позже 23 января 1979 года - за работы в области космических исследований Виктор Вячеславович был удостоен Государственной премии СССР. В эти же годы за успешную отработку нового комплекса наблюдения он был награжден орденом “Трудового Красного Знамени”.
В 1979 году последовало новое назначение. Отныне Фаворский- заместитель начальника Главного управления космических средств. Он продолжает руководить заказами ракетно-космической техники и осуществлять руководство рядом государственных комиссий по летным испытаниям. В период обострения международной обстановки в связи с началом работ в США по программе СОИ он становится ответственным в ГУКОС за разработку совместно с Министерством общего машиностроения ответных мер по предотвращению милитаризации космоса. В 1982 году теперь уже генерал-лейтенанту В.В.Фаворскому Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 декабря за большие заслуги в деле освоения и развития вооружения и военной техники было присвоено звание Героя Социалистического Труда.
С 1986 года Виктор Вячеславович - начальник Главного управления вооружения, заместитель начальника космических средств по вооружению. Он отвечает за подготовку летных испытаний принципиально новой сложной системы "Энергия-Буран". 15 ноября 1988 г. Фаворский в качестве члена Государственной комиссии участвует в первом запуске в автоматическом беспилотном режиме. Сделав два витка вокруг Земли "Буран" через два часа успешно осуществил посадку на полосу шириной 90 (!) метров.
Выйдя в отставку в 1989 году В.В. Фаворский назначается ведущим специалистом в военном представительстве Минобороны при Институте космических исследований Академии наук.
В.В. Фаворский участвовал в подготовке в 1997-98 годах двухтомных изданий "Военно-космические силы” и “Космонавтика и ракетно-космическая промышленность”.
Прослужив и проработав в Вооруженных силах более 60 лет Виктор Вячеславович Фаворский в настоящее время является Почетным членом Академии космонавтики им. К.Э.Циолковского. Участник войны, ветеран Космических войск он активно участвует в ветеранском движении. Кроме высоких отечественных наград имеет награды Болгарии, Кубы, Монголии и Чехословакии.
09/04/2004
 Завершился полет спутника “Космос-41” (00869 / 1964 049D). 9 апреля 2004 года в 03:17 UTC (07:17 мск) по предварительным данным американской системы контроля космического пространства, полуторатонный космический аппарат вошел в плотные слои земной атмосферы над точкой с координатами 61 град. с.ш. и 14 град. в.д.
Космический аппарат был запущен 22 августа 1964 года с космодрома Байконур. Это первый аппарат серии “Молния-1” был разработан в ОКБ-1 Государственного комитета по оборонной технике (ныне РКК "Энергия" имени академика С.П.Королева) первоначально для опытной системы связи с космическими аппаратами-ретрансляторами на высокоэллиптических орбитах. Семь первых аппаратов были изготовлены на Опытном заводе ОКБ-1.Летные испытания шли трудно. Первый аппарат погиб при аварийном запуске 4 июня 1964 г. Второй был выведен на расчетную орбиту 22 августа, однако у него не раскрылись две связные параболические антенны. Так как спутник не мог использоваться по назначению, он получил название "Космос-41", а не привычная впоследствии “Молния”. Тем не менее, испытания систем аппарата проводились до 26 мая 1965 г., и накопленный опыт во многом обеспечил успешную работу третьего спутника - "Молнии-1", запущенной 23 апреля 1965 г.
В 1965-1966 гг. серийное производство "Молнии-1" и все работы по его модернизации были переданы в КБ прикладной механики (ныне НПО прикладной механики имени академика М.Ф.Решетнева, г. Железногорск). 25 мая 1967 г. на орбиту был выведен первый аппарат "Молния-1", изготовленный "решетневской" фирмой. Молния-1" неоднократно модернизировалась, и ее последний вариант продолжает работу в настоящее время. Всего за 40 лет был изготовлен 101 аппарат семейства "Молния-1" (из них 94 – в Железногорске). Один аппарат был передан в Военно-космическую академию имени А.Ф. Можайского.
В первые годы "Молнии-1" редко оставались на орбите более 3-5 лет. Некоторые особенности начальной орбиты "Космоса-41" предопределили иной характер эволюции орбиты и позволили ему пролетать почти 40 лет.
09/04/2004
 Американское аэрокосмическое управление объявило о назначении руководителей программ, которые будут реализовываться в NASA в рамках космической инициативы президента Буша. Заместителем директора проекта Constellation назначен Гарри Лайлес (Garry M. Lyles), а директором программы создания нового пилотируемого корабля CEV - Чарльз Прекут (Charles J. Precourt).
Гарри Лайлес более 25 лет работает в NASA и проявил себя способным менеджером, который способен решать сложные задачи. В круг его обязанностей войдут все работы по возобновлению полетов на Луну и подготовке экспедиции на Марс.
Чарльз Прекут - ветеран отряда астронавтов NASA. За его плечами 4 полета в космос.
09/04/2004
Единственный в России комплекс для полного цикла предстартовых испытаний искусственных спутников Земли создан в Научно-производственном объединении Прикладной механики имени академика Михаила Решетнева, которое действует в городе Железногорске Красноярского края и сдан в эксплуатацию к дню космонавтики, передает РИА “Новости”. В его цехах производится до 70% отечественных космических аппаратов различного назначения. Об этом сообщили в пятницу в пресс-службе предприятия.
В состав созданного на предприятии комплекса входит участок, где в состоянии "космической невесомости" могут проходить проверку системы развертывания панелей солнечных батарей и антенн. Здесь действуют специальные вибро- и балансировочный стенды, а также стенд для транспортных испытаний спутника, к примеру, при доставке его от места изготовления на космодром.
Комплекс включает в себя и акустическую камеру объемом в 600 кубических метров. В ней спутник подвергается звуковому давлению, которому аппарат обычно подвергается при запуске с помощью ракеты-носителя на орбиту.
Кроме того, имеется безэховая камера, которая способна имитировать "пустоту" космического пространства.
09/04/2004
Американское космическое агентство NASA продлило на пять месяцев миссию марсоходов Spirit и Opportunity. В реальности это означает выделение 15 миллионов долларов на работы с аппаратами.
По словам представителей NASA, работа Spirit и Opportunity превзошла все их ожидания. Марсоходам удалось найти доказательства того, что на Марсе могла существовать жизнь.
”Ввиду потрясающего успеха проекта, мы одобрили предложение о его продлении”, - говорится в заявлении руководителя программы NASA по исследованию Марса Орландо Фигуэра. Марсоход Spirit выработал уже гарантийный срок с момента его посадки на которое была рассчитана его миссия - 90 дней. Теперь ему предстоит выполнить расширенную программу исследований и, в частности, достигнуть склонов холмов "Колумбии", до которых еще около 2 км. Успешно работает и . До выработки гарантийного срока второму марсоходу Opportunityему осталось еще почти три недели, но специалисты уверены, что и он проработает больше 90-дневного срока.
09/04/2004
 Санкт-Петербургским издательством "Система" выпущен сигнальный экземпляр книги "Летопись космической эры. 1961 год".
Учитывая объем материала, включенного в книгу, ее пришлось выпустить в двух частях. Авторы-составители А.Б.Железняков, В.Н.Куприянов, В.В.Лебедев, Т.В.Прыгичев.
Предисловие к книге написал академик РАН Б.Е.Черток.
Приблизительно через месяц книга будет доставлена в Москву и ее можно будет приобрести в редакции журнала "Новости космонавтики".
08/04/2004
 Федеральное управление гражданской авиации США (Federal Aviation Administration - FAA) в среду выдало лицензию первому частному суборбитальному пилотируемому летательному аппарату, сообщает Associated Press.
Годичная лицензия была выдана компании Scaled Composites, которая в конце 2003 года провела испытание своего летательного аппарата - многоразовой ракеты SpaceShipOne (SS1).
Глава Scaled Composites Берт Рутан (Burt Rutan), известный также как создатель самолета Voyager, который в 1986 году впервые совершил беспосадочный кругосветный перелет без дозаправки, отказался от комментария по поводу получения годичной лицензии.
Но на официальном сайте компании размещено заявление, в котором говорится: "Мы надеемся, что в течение 10 лет обыкновенные люди смогут позволить себе полет за пределы земной атмосферы и испытать невесомость".
Полученная Scaled Composites лицензия дает этой компании право осуществлять полеты на высоту до 100 километров над Землей. Эта лицензия является необходимым условием для участия в программе X-Prize, организаторы которой в 1996 году объявили награду в 10 миллионов долларов США первой частной компании, которой удастся построить транспортное средство, способное совершить пилотируемый космический полет. По условиям конкурса, космический корабль должен подняться на высоту 100 километров от поверхности земли с тремя пассажирами на борту, а затем повторить полет в течение двух недель.
8 апреля 2004 года компания Scaled Composites провела в пустыне Мохаве, шт. Калифорния, второе успешное летное испытание с включением двигателя аппарата SpaceShipOne. Самолет был поднят на носителе WhiteKnight, после чего отделился и дальше совершал полет на собственном двигателе. Время работы двигателя составило 40 с. Максимальная достигнутая скорость - 2 М. Высота подъема аппарата достигнута в 32025 м. Пилотировал машину летчик-испытатель Питер Сиболд (Peter Siebold).
Это один из самых высотных пилотируемых полетов за всю историю воздухоплавания.
Ниже приводится список всех предыдущих полетов, когда летательные аппараты летали выше отметки в 32 км. Космические полеты (орбитальные и суборбитальные) в этот список не включены. В перечне указаны дата события, наименование летательного аппарата, пилот (пилоты), высота подъема.
07.09.1956 – X-2 – Айвен Кинчелоу (Iven Kincheloe) – 38491 м
19.05.1960 – X-15A – Роберт Уайт (Роберт Уайт (Robert White)) - 33222 м
12.08.1960 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 41605 м
30.03.1961 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 51700 м
21.04.1961 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 32000 м
28.04.1961 – E-66A – Георгий Мосолов – 34714 м
04.05.1961 - Strato-Lab V – Малколм Росс (Malcolm Ross) и Виктор Пратер (Victor Prather) – 34668 м
25.05.1961 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 32850 м
23.06.1961 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 32830 м
12.09.1961 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 34840 м
11.10.1961 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 66150 м
17.10.1961 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 33100 м
17.01.1962 – X-15A – Нейл Армстронг (Neil Armstrong) - 40690 м
05.04.1962 – X-15A – Нейл Армстронг (Neil Armstrong) - 54860 м
19.04.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 46940 м
20.04.1962 – X-15A – Нейл Армстронг (Neil Armstrong) - 63250 м
25.04.1962 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 32160 м
30.04.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 75190 м
01.06.1962 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 40420 м
12.06.1962 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 56270 м
21.06.1962 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 75190 м
27.06.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 37700 м
16.07.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 32670 м
17.07.1962 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 95940 м
02.08.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 44040 м
14.08.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 59010 м
04.10.1962 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 34200 м
09.10.1962 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 38700 м
23.10.1962 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 41000 м
14.12.1962 – X-15A – Роберт Уайт (Robert White) - 43100 м
20.12.1962 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 48900 м
17.01.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 82810 м
02.05.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 63820 м
15.05.1963 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 37860 м
18.06.1963 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 68180 м
25.06.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 34080 м
27.06.1963 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 86870 м
09.07.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 69010 м
19.07.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 106010 м
22.08.1963 – X-15A – Джозеф Уокер (Joseph Walker) - 107960 м
08.01.1964 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 42642 м
28.01.1964 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 32736 м
08.04.1964 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 53340 м
19.05.1964 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 59680 м
08.07.1964 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 51938 м
10.12.1964 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 34503 м
26.02.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 46817 м
25.05.1965 – X-15A – Милтон Томпсон (Milton Thompson) - 54803 м
28.05.1965 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 63886 м
16.06.1965 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 74585 м
17.06.1965 – X-15A – Милтон Томпсон (Milton Thompson) - 33071 м
22.06.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 47518 м
29.06.1965 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 85527 м
08.07.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 64800 м
20.07.1965 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 32126 м
03.08.1965 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 63612 м
10.08.1965 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 82601 м
25.08.1965 – X-15A – Милтон Томпсон (Milton Thompson) - 65258 м
26.08.1965 – X-15A – Роберт Рашуорт (Robert Rushworth) - 73030 м
02.09.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 73091 м
14.09.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 72847 м
28.09.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 90099 м
14.10.1965 – X-15A – Джозеф Энгл (Joseph Engle) - 81230 м
27.10.1965 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 72210 м
12.07.1966 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 39620 м
21.07.1966 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 58610 м
28.07.1966 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 73700 м
03.08.1966 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 75890 м
04.08.1966 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 40450 м
11.08.1966 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 76500 м
12.08.1966 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 70440 м
19.08.1966 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 54250 м
25.08.1966 – X-15A – Джон МакКэй (John McKay) - 78490 м
01.11.1966 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 93540 м
22.03.1967 – X-15A – Майкл Адамс (Michael Adams) - 40570 м
28.04.1967 – X-15A – Майкл Адамс (Michael Adams) - 50900 м
15.06.1967 – X-15A – Майкл Адамс (Michael Adams) - 69890 м
29.06.1967 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 52730 м
04.10.1967 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 76530 м
17.10.1967 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 85500 м
15.11.1967 – X-15A – Майкл Адамс (Michael Adams) - 81080 м
04.04.1968 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 57150 м
26.04.1968 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 63090 м
11.05.1968 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 67090 м
16.07.1968 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 67510 м
21.08.1968 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 81530 м
13.09.1968 – X-15A – Уильям Найт (William Knight) - 77450 м
24.10.1968 – X-15A – Уильям Дэйн (William Dana) - 77720 м
25.07.1973 – E-266 – Александр Федотов – 35230 м
25.07.1973 – E-266 – Александр Федотов – 36240 м
17.05.1975 – E-266 – Александр Федотов – 35000 м
22.07.1977 – E-266M – Александр Федотов – 37080 м
31.08.1977 – E-266M – Александр Федотов – 37650 м
08.04.2004 – SpaceShipOne – Питер Сиболд (Peter Siebold) – 32025 м
Российский космоплан мог быть построен, как минимум, на 30 лет раньше американского. Об этом сообщил научный руководитель Института прикладной механики, академик РАН Иван Образцов.
По его словам еще в начале 70-х советские специалисты разработали проект космоплана, способного перемещать пассажиров и грузы на высоте от 90 до 200 километров со скоростью до 30 тысяч километров в час. Однако по финансовым причинам этот проект не удалось реализовать до сих пор.
"Расчеты показывают, что полет от Москвы до Нью-Йорка на нашем космоплане займет всего 50 минут, до Токио - 53 минуты, а до Сиднея - один час шесть минут. Летные испытания опытной модели в масштабе один к 25 прошли успешно, подтвердив правильность геометрии и конструкции суборбитального летательного аппарата. В случае реализации проекта стоимость вывода килограмма полезной нагрузки на высоту в 200 километров составит около $300 для одноступенчатого варианта и порядка $100 для двухступенчатого. Разработаны различные туристические варианты космоплана, позволяющие с комфортом перемещать от шести до тысячи пассажиров на огромные расстояния на высоте около 100 километров с максимальной скоростью 30 тысяч километров в час. При этом перегрузки во время такого полета будут незначительны, примерно такие же, как во время поездки в скоростном лифте", - отметил он.
Космоплан, длиной 75 метров и стартовым весом около 180 тонн, напоминающий летающую тарелку, имеет округлую форму с двумя хвостовыми пилонами. В передней части фюзеляжа разместится экипаж или груз, в задней - ракетные жидкостно-реактивные двигатели, работающие на смеси жидкого водорода и кислорода. Первая ступень аппарата будет оснащаться шестью ракетными двигателями РД-701 конструкции НПО "Энергомаш" с импульсом удельной тяги в 120 тонн. Летательный аппарат сможет функционировать как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме, подчеркнул собеседник агентства.
08/04/2004
Со 2 апреля с.г. на телеканале EuroNews начал выходить регулярный тележурнал, посвященный освоению космического пространства. Он подготовлен редакцией телеканала и пресс-службой Европейского космического агентства. Первая передача была посвящена проекту европейской навигационной системы Galileo.
Посвященные космосу передачи будут выходить раз в две недели на семи языках, в том числе и на русском. Повторы во все дни недели.
Сетка вещания (время по Гринвичу):
понедельник, вторник, среда, четверг - 12:45, 18:15, 00:15
пятница - 17:45, 20:45, 00:15
суббота - 12:45, 21:45, 00:15
воскресенье - 12:45, 18:15, 00:15
07/04/2004
 Вечером 7 апреля на космодром Байконур прибыли основной и дублирующий экипажи 9-й основной экспедиции на МКС космонавты Геннадий Падалка, Майкл Финке (Michael Fincke), Андре Койперс (Andre Kuipers), Сализхан Шарипов, Лерой Чиао (Leroy Chiao) и Герхард Тиле (Gerhard Thiele). На космодроме они "примерят" корабль, после чего возвратятся в Звездный городок. 13-го апреля экипаж вновь отправится на Байконур с тем, чтобы 14-го числа во второй раз "примерить" корабль. Экипаж останется на Байконуре до старта, намеченного на 19 апреля.
"Примерка" включает в себя осмотр корабля, примерку ложементов и кресел, а также скафандров.
Старт девятой длительной экспедиции на МКС запланирован на 7:18 мск 19 апреля с космодрома Байконур. Девятая основная экспедиция - это россиянин Геннадий Падалка и астронавт NASA Майкл Финк. Они отправятся в космос вместе с астронавтом Европейского космического агентства Андре Кауперсом, который посетит станцию с коротким визитом. Падалка и Финк сменят Александра Калери и Майкла Фоула, в настоящее время работающих на МКС.
07/04/2004
Первый запуск новой ракеты-носителя "Союз 2-1А", оснащенной цифровой системой управления и модернизированной первой и второй ступенью, запланирован на 15 октября 2004 года с космодрома Плесецк. Об этом сообщил первый заместитель генерального конструктора самарского центрального специализированного конструкторского бюро (ЦСКБ) "Прогресс" Александр Чечин.
В рамках первого испытательного пуска "Союз 2-1А" должен вывести на орбиту российский космический аппарат под названием "Облик". "По сути, этот спутник, построенный много лет назад и не запущенный по финансовым причинам, представляет собой только макет полезной нагрузки, потому что его гарантийный срок уже истек", - уточнил со своей стороны заместитель начальника отделения ЦСКБ "Прогресс" Валерий Абрашкин.
Однако, по его словам, изнутри "Облик" начинен всем необходимым испытательными оборудованием. "На космическом аппарате установлены современные вибро- и температурные датчики, с помощью которых будет проверена работа модернизированных двигателей первой и второй ступеней", - отметил он.
"Первая космическая ласточка" нового семейства "Союзов" получит также увеличенный четырехметровый головной обтекатель, позволяющий более чем на 300 килограммов увеличить массу выводимой на орбиту полезной нагрузки.
В свою очередь, на северном российском космодроме Плесецк тщательно готовятся к приему "Союза" новой серии. "Проведена всесторонняя подготовка стартовой площадки под запуск "2-1А", причем основная часть работ по ее модернизации уже завершена", - сообщил Валерий Абрашкин.
Вместе с тем, по его словам, пока все российские пилотируемые, грузовые и часть коммерческих пусков будут по-прежнему осуществляться на ракетах типа "Союз-ФГ". "От этого современного носителя, оснащенного двигателями с новыми форсуночными головками, никто не собирается отказываться: на данный момент проведено восемь пусков, три из которых - пилотируемые, и все оказались успешными", - отметил Абрашкин в этой связи.
"Первый коммерческий пуск нового носителя планируется осуществить с французским спутником "Метоп" в 2005 году", - отметил он. Тем не менее, с российской стартового комплекса, который построят специалисты ЦСКБ "Прогресс" на космодроме Куру во Французской Гвиане, в космос "будут ходить" уже новые "Союзы" в версии "СТК". "После нескольких успешных стартов с наших площадок и наработки необходимой летной статистики мы планируем начать запускать "Союзы" и с гвианского космодрома", - заверил заместитель начальника отделения ЦСКБ "Прогресс".
С 1959 года государственным научно-производственным ракетно-космическим центром "Прогресс" создано и сдано в эксплуатацию восемь модификаций ракет-носителей. С их помощью на орбиты выведено 1750 космических аппаратов, из них более 950 - собственной разработки. Это почти 2/3 от общего числа пусков, осуществленных в СССР и России.
Первый испытательный запуск российского носителя "Союз 2-1Б" с принципиально новым двигателем третьей ступени намечен на 2006 год. Об этом сообщил первый заместитель генерального конструктора самарского центрального специализированного конструкторского бюро (ЦСКБ) "Прогресс" Александр Чечин. "Применение в составе ракеты принципиально нового двигателя позволит резко увеличить ее грузоподъемность - на 1 тонну 200 килограммов по сравнению с используемым сейчас "Союзом", - уточнил со своей стороны РИА "Новости" заместитель начальника отделения ЦСКБ "Прогресс" Валерий Абрашкин. "Такой прирост будет достигнут за счет высокой удельной тяги нового двигателя, который, кстати, работает на экологически чистых компонентах топлива - керосине и кислороде", - подчеркнул эксперт.
По его словам, в настоящее время воронежское КБ химавтоматики (КБХА) проводит огневые испытания нового двигателя. "Мы требуем, чтобы он штатно проработал три ресурса - 900 секунд вместо положенных 300, чтобы подтвердить надежность", - отметил Валерий Абрашкин.
06/04/2004
Известный британский путешественник Стив Фоссет, получивший известность благодаря своему кругосветному путешествию на воздушном шаре, установил новый мировой рекорд. На этот раз речь идет не о воздушных просторах, а о морском путешествии. Фоссет совершил кругосветное плавание на шесть дней быстрее, чем любой из его предшественников, сообщает BBC Nrews.
42-метровый катамаран "Шейенн" с 59-летним миллионером на борту и еще 12 членами экипажа, в том числе и шестью британцами, пересек финишную линию в проливе Ла-Манш в 15 часов по Гринвичу в понедельник.
Маршрут протяженностью в 38 с лишним тысяч километров пролегал по Атлантике, вокруг мыса Доброй Надежды, затем по югу Индийского и Тихого океанов, обогнул мыс Горн и вернул путешественников к берегам Западной Европы.
Фоссетт и компания проделали этот путь меньше чем за 59 суток. Предыдущий рекорд, установленной Бруно Пейроном в 2002 году, равнялся 64 дням и восьми часам.
В понедельник вечером "Шейенн" вернулся в английский город Плимут, который оставил 6 февраля, надеясь обогнать персонажей романа Жюля Верна "Вокруг света за 80 дней".
"Да, это большой праздник, - сказал Фоссетт. - Весь экипаж счастлив, для всех нас это прекрасная минута. Когда мы стартовали, я думал, что наши шансы обогнуть мир где-то 50 на 50. Да и сомневался в том, что судно окажется достаточно быстрым".
На 16-й день рекордный поход едва не сорвался, когда одна из деталей такелажа чуть не сбила 45-метровую мачту, однако в результате 16-часового аврала экипажу удалось починить катамаран и вернуть его на курс.
В 2001 году на этом же судне (раньше называвшемся "PlayStation") Стив Фоссетт установил рекорд плавания под парусом по Атлантике. Всего же на его счету 21 мировой рекорд в этой области; а в 2002 году он совершил первый в истории управляемый кругосветный полет на воздушном шаре.
Теперь неутомимый путешественник намерен попробовать себя в кругосветном полете на реактивном самолете без дозаправки.
06/04/2004
В Японии сегодня открылся центр слежения за космическим мусором - отслужившими свой век искусственными спутниками и прочими побочными продуктами освоения космоса, передает ИТАР-ТАСС. С каждым годом их становится все больше, и поэтому они представляют все более серьезную опасность для функционирующих космических аппаратов.
Радар, с помощью которого будет осуществляться слежение установлен на 739-метровой вершине горного перевала Нингио в западной префектуре Окаяма, а управление будет вестись из расположенного к северу от Токио города Цукуба, где находится исследовательский центр японского космического агентства JAXA.
По словам экспертов, радар способен практически одновременно осуществлять слежение за десятью объектами диаметром около метра.
06/04/2004
 Продолжается полет европейского межпланетного зонда SMART-1. К настоящему моменту он совершил 264 витка вокруг Земли и медленно, но верно, приближается к поверхности нашего естественного спутника.
После мартовского периода затишья, когда ионный двигатель аппарата не включался, он вновь активно используется, работая в среднем 10,5 часов ежедневно. В ближайшее время это время будет увеличено до 14 часов ежедневно. Общее время работы ионного двигателя уже превышает 1870 часов. За это время израсходовано 30 кг топлива, а аппарат получил приращение скорости в 1340 м/с.
По состоянию на 5 апреля параметры орбиты SMART-1 составляют:
наклонение - 7,025 град.;
период обращения - 30,89 час.;
минимальное расстояние (в перигее) - 21493 км;
максимальное расстояние (в апогее) - 78469 км.
|
|
|
