|
|
мая
19/05/2006
 Крупнейший в мире пассажирский самолет А-380 компании Airbus впервые приземлился в Лондоне. Испытательный перелет Берлин - Лондон прошел успешно, без проблем справился с приемом авиагиганта и лондонский аэропорт Хитроу, где А-380 встречал министр финансов Великобритании Гордон Браун и главы 16 авиакомпаний, уже заказавших А-380 для своих авиафлотов. Огромный А-380, способный перевозить до 850 пассажиров, должен стать достойным противником популярных моделей вечного конкурента Airbus американской корпорации Boeing. Ожидается, что обслуживать регулярные рейсы на международных авиалиниях А-380 начнет уже в конце 2006 года. Скорее всего, первый полет нового аэробуса с пассажирами на борту состоится в декабре - это будет перелет из Лондона в Сидней.
Перелет Берлин-Лондон был предпринят, в первую очередь, для проверки готовности аэропорта Хитроу британской столицы к приему гигантского лайнера. На укрепление взлетно-посадочной полосы, расширение рулежных дорожек и строительство новых двухэтажных трапов было потрачено 850 млн долларов.
Модификация аэропортов для A380 требует немалых затрат. Несмотря на то, что А-380 почти готов к вводу в эксплуатацию, специалистам компании Airbus еще предстоит решить ряд технических проблем перед запуском лайнера в коммерческую эксплуатацию. Перерасход бюджета лайнера составил почти 2 млрд долларов сверх суммы в 10,7 млрд. Способный поднимать в воздух 560 тонн, имеющий размах крыльев в 79,3 метра и длину в 73 метра, двухпалубный А-380 способен в зависимости от модификации принимать на борт от 555 (стандартная конфигурация) до 900 пассажиров.
На разработку А-380 было потрачено около 10 лет. По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолета стала проблема сокращения его веса. Это удалось решить за счет применения нового и революционного по своему исполнению композитного материала. Из него сделан фюзеляж и крылья. В результате на 40% А-380 состоит из графита. А-380 способен преодолевать без дозаправки 15 тысяч километров.
В ближайшие 20 лет Airbus предполагает продать 1250 самолетов А-380. Стоимость одного А-380 составляет сейчас 280 млн долларов, для сравнения новый Boeing-747 обойдется в 211 млн долларов. При этом больше половины новых лайнеров будут летать только между 10 крупнейшими мировыми аэропортами, главным образом в Азии, считают в компании. При этом затраты на одного пассажира будут до 20% ниже, чем у Boeing, утверждают в Airbus. Источник: NEWSru.com
19/05/2006
Контракт на полет на МКС первого малайзийского космонавта на российском корабле "Союзе" подписан в пятницу между "Рособоронэкспортом" и министерством обороны Малайзии. Об этом сообщили в "Рособоронэкспорте".
Первый "ангкасавант", как по-малайски звучит слово "космонавт", отправится на орбиту осенью 2007 года вместе с экипажем 16-й основной экспедиции на Международную космическую станцию. Расходы по подготовке к космическому полету гражданина Малайзии входят составной частью в контракт на поставки Куала-Лумпуру партии многоцелевых истребителей-бомбардировщиков Су-30 МКМ. Сделка оценивается почти в 1 млрд долл. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.
19/05/2006
Международная морская организация (IMO) сообщает, что основные государства-члены организации согласились на введение новых правил слежения за судам через спутник. Такая система слежения вводится для профилактики терроризма и использования морского транспорта для перевозки оружия массового поражения.
Согласно новым правилам, с 1 января 2008 года торговые суда должны будут через спутниковую систему передавать свои координаты, дату и время нахождения в международных водах и принадлежность. Об этом сообщила представитель организации Наташа Браун.
Нововведения в систему дальней идентификации и контроля за местоположением судов вводятся в рамках конвенции о безопасности на море. Об этом пишет "Газета.ру" со ссылкой на агентство Reuters.
19/05/2006
Самарское ЦСКБ "Прогресс" реализует три этапа модернизации ракеты-носителя "Союз-2-3", используемой в проекте перспективной пилотируемой космической транспортной системы, к участию в котором привлекается Европа. Об этом на аэрокосмическом салоне ИЛА 2006 (ILA 2006) корр. АРМС-ТАСС сообщил генеральный директор предприятия Александр Кирилин.
По его словам, ракета "Союз-2-3" будет иметь три модификации: грузоподъемностью 11 тонн, 13 тонн и 15 тонн. Повышение грузоподъемности 11-тонной модификации достигается за счет применения на второй ступени модернизированного двигателя НК-33-1 разработки СНТК им. Кузнецова, а также увеличения на 40 т заправки баков. Увеличение грузоподъемности до 13 т обеспечивается применением на первой ступени нового кислородно-водородного двигателя РД-155 разработки воронежского КБХА. В 15-тонной модификации используется связка двигателей РД-155 - он будет установлен в составе всего пакета на первой и второй ступенях, пояснил Александр Кирилин.
"Мы предлагаем европейцам принять участие в программе "Союз-2-3". В настоящее время они примерно на 30% обеспечивают финансирование проекта "Союз-2-1А/1Б", - отметил он. РН "Союз-2-1А", которая в июне совершит испытательный полет с космодрома Байконур с европейским спутником "Метоп", имеет грузоподъемность 7,3 т. Ее первый старт состоялся с Плесецка в ноябре 2004 г. "Союз-1Б" грузоподъемностью 8,2-8,3 т, в настоящее время проходит стендовые испытания. В апреле успешно выполнены огневые испытания блока третьей ступени РН, а в сентябре пройдет очередной "прожиг" двигателя.
В октябре "Союз-2-1Б" с европейским КА "Коро" стартует с космодрома Байконур, сообщил глава ЦСКБ "Прогресс".
На космодроме Куру на первом этапе будет запускаться ракета носитель "Союз-СТ", которая аналогична "Союз-2-1А", но адаптирована под условия французской Гвианы. "Пока эксклюзивного права запускать с Куру "Союз-2-1Б" Европе не дано, - заявил Александр Кирилин. - Этот станет возможным, когда в парке российских носителей появится "Союз-2-3".
Первые огневые стендовые испытания модификации "2-3" состоятся в 2007 г. На ИЛА-2006 ЦСКБ "Прогресс" представил модель РН "Союз-2-3" грузоподъемностью 11 т.
19/05/2006
.jpg) Группа депутатов Госдумы предложила отменить празднование Дня России, а вместо него уже в следующем году отмечать День Космонавтики и объявить его выходным. законопроектом подписались представители всех фракций, пишет "Независимая Газета".
В законопроекте говорится, что "день 12 апреля – День космонавтики является особым днем, днем триумфа всего человечества, который может быть по всем признакам приравнен в нерабочим праздничным дням". Депутаты считают, что их проект может получить поддержку правительства и администрации президента, поскольку число выходных дней планируется оставить неизменным, а лишь заменить один выходной другим. Впрочем, консультаций с правительством и администрацией еще не было.
Один из авторов законопроекта председатель думской комиссии по мандатным вопросам и вопросам депутатской этики Геннадий Райков заметил, что День России, отмечаемый 12 июня, вызывал и продолжает вызывать много вопросов. "Можно подумать, что день России в году всего один, а остальные к России отношения не имеют. Да дней России в году 365 штук, а вот День космонавтики на самом деле всего один," – отметил депутат.
Параллельно депутаты предлагают поправку к закону «О днях воинской славы и памятных днях России». Именно к таким памятным, но рабочим, дням предлагается отнести вышедшие на пенсию выходные: День России 12 июня, День Конституции 12 декабря и День октябрьской революции 7 ноября, переименованный при Ельцине в День примирения и согласия. Последний раз праздничный российский календарь изменился в декабре 2004 года. Тогда рабочими днями стали 2 мая, 7 ноября и 12 декабря. При этом День примирения и согласия заменили на годовщину освобождения Москвы от поляков 4 ноября, назвав его Днем народного единства.
18/05/2006
Американские спутники-шпионы, призванные вести разведку территории зарубежных стран, все чаще обращают свои объективы на собственную страну, пишет CNews.ru. Руководитель американской спецслужбы (National Geospatial-Intelligence Agency, NGA) генерал ВВС в запасе Джеймс Клаппер сообщил в интервью агентству AP, что американским спутникам видовой разведки существенно расширены задачи по съемке объектов на территории США. Национальное агентство геопространственной разведки США – одна из 15 спецслужб, входящих в состав разведывательного сообщества США. Сформированное несколько лет назад, агентство NGA выполняет заказы госструктур по анализу изображений со спутников и самолетов видовой разведки и создает геоинформационные продукты.
Исторически спецслужбам Пентагона было предписано воздерживаться от сбора сведений о деятельности граждан и компаний США. Официально спецслужба NGA является боевым управлением Пентагона, которое отвечает за геоинформационное обеспечение вооруженных сил. Основными задачами спецслужбы, по словам генерала, является слежение за региональными угрозами, например, исходящими от Ирана и Кореи, деятельностью террористов и международных торговцев наркотиками.
Как подчеркивают специалисты, баланс между секретностью и массовым распространением снимков изменили события 11 сентября 2001 года. Сверхсекретные спутники с пространственным разрешением несколько сантиметров по-прежнему остаются наиболее оберегаемым средством для решения национальных задач. Перечень задач, которые спецслужба NGA решает при космической съемке территории США, достаточно широк: геоинформационное обеспечение операций по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций - пожаров, наводнений, землетрясений и ураганов; обеспечение безопасности политических мероприятий, партийных съездов и международных встреч лидеров разных стран. Наряду с этим агентство NGA закупает в больших количествах несекретные высокодетальные снимки коммерческих спутников, которые позволяют расширить круг клиентов и повысить оперативность.
18/05/2006
 В 2006 году ВВС России получат первые два серийных бомбардировщика Су-34. Производство новой машины разворачивается на Новосибирском авиационном производственном объединении имени Чкалова.
Фронтовой бомбардировщик Су-34, созданный на основе платформы истребителя Су-27, должен сменить в составе ВВС России фронтовой бомбардировщик Су-24 и, частично, дальний бомбардировщик Ту-22М. Проектирование Су-34 велось с начала 80-х годов, первый полет экспериментальной машины состоялся 13 апреля 1991 года в Жуковском. В 1993-99 годах были произведены несколько предсерийных самолетов, используемых для различных испытаний в летно-исследовательском институте им. Громова (ЛИИ) и центрах боевого применения и переучивания личного состава (ЦБПиПЛС) ВВС России.
Су-34, будучи самым современным среди своих одноклассников, обладает превосходными ТТХ, обеспечивающими ему преимущество по целому ряду параметров. В частности, Су-34 имеет наибольшую массу бронирования - в общей сложности почти полторы тонны – что резко повышает живучесть машины и защищенность экипажа. Бомбардировщик имеет радиус действия до 2000 километров без подвесных баков и дозаправки, что позволяет ему при необходимости выполнять задачи дальней авиации. Су-34 способен нести до восьми тонн боевой нагрузки самого разного назначения – от свободно падающих фугасок до крылатых ракет и гидроакустических буев (последнее - в варианте морской машины берегового базирования).
Бомбардировщик имеет уникальное бортовое радиоэлектронное оборудование, включающее в себя радар заднего обзора, который не только позволяет обнаруживать воздушные цели «за хвостом», но и атаковать их с помощью ракет, не тратя времени на дополнительное маневрирование. Благодаря своему происхождению от Су-27 новый бомбардировщик может постоять за себя в воздушном бою, что роднит его с легендарной «Пешкой» - пикирующим бомбардировщиком времен Великой Отечественной войны Пе-2, также имевшим истребительные корни. Помимо прочих достоинств машины также следует отметить очень удобную кабину экипажа, позволяющую летчику и штурману сохранять силы в дальнем перелете.
Всего ВВС России планируют приобрести несколько сотен бомбардировщиков Су-34, из них порядка 30 в ближайшие четыре года. Планируется также развертывание серийного производства Су-34 для береговой авиации флота. Источник: Lenta.Ru
17/05/2006
17 мая с.г. председатель правительства РФ Михаил Фрадков подписал постановление № 291 “О внесении на ратификацию Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Индии о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях”.
В соответствии с пунктом 1 статьи 16 Федерального закона "О международных договорах Российской Федерации" Правительство Российской Федерации постановило:
1. Одобрить и внести на ратификацию в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Индии о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях, подписанное в г.Нью-Дели 3 декабря 2004 г.
2. Назначить руководителя Федерального космического агентства Перминова Анатолия Николаевича и заместителя Министра иностранных дел Российской Федерации Кисляка Сергея Ивановича официальными представителями Правительства Российской Федерации при рассмотрении палатами Федерального Собрания Российской Федерации вопроса о ратификации Соглашения, указанного в пункте 1 настоящего постановления.
17/05/2006
В Космический центр имени Кеннеди на мысе Канаверал доставлен космический корабль Liberty Bell-7, на котором в июле 1961 года астронавт Вирджил Гриссом совершил "прыжок в космос". Как известно, при возвращении на Землю капсула затонула и ее удалось поднять на поверхность только в конце 1990-х годов. После реставрации она была передана Национальному музею авиации и космонавтики, а сейчас "путешествует" по музеям США. Мыс Канаверал - очередной этап "турне". В музее Центра Кеннеди корабль будет демонстрироваться с 26 мая по 10 сентября нынешнего года.
17/05/2006
 Специалисты аэрокосмической корпорации EADS-Astrium проводят на острове Тенерифе испытания марсохода, который в 2011 году отправится в путь к Красной планете, сообщает BBC. Разработка аппарата проходит в рамках проекта Европейского космического агентства ExoMars. Бюджет проекта оценивается в 400 миллионов фунтов стерлингов.
Шестиколёсный марсоход должен ответить на вопрос о том, существовала ли когда-нибудь жизнь на Марсе. Максимальная скорость, с которой аппарат способен передвигаться по твёрдой поверхности составляет 160 метров в час. Сейчас устройство проходит проверку на мобильность. В его задачи входит подъём на крутой склон холма. Специалисты также наблюдают за тем, как он передвигается по песку, гравию и пересечённой местности. На ближайшее время намечена проверка бурильных и научных устройств, которыми оборудован марсоход.
17/05/2006
Новый Центр управления полетами (ЦУП) под Мюнхеном готов к запуску европейской научной лаборатории "Колумбус", который будет включен в состав Международной космической станции. Об этом в интервью РИА "Новости" сообщил глава РКК "Энергия" Николай Севастьянов, прибывший на международный авиакосмический салон ILA-2006 в Берлине.
"Центр управления полетами в Оберпфаффенхофене под Мюнхеном очень хорошо оборудован и полностью готов к вводу в состав МКС европейского научного модуля "Колумбус", запуск которого планируется в следующем году", - сказал Севастьянов.
По его словам, после присоединения к МКС европейского научного модуля на станции начнется полноценная исследовательская работа, а современная аппаратура после ее окончательной настройки позволит проводить на орбите сложнейшие эксперименты в области космической медицины, биологии и биофизики.
Глава РКК "Энергия" уточнил, что управление полетом МКС по-прежнему будет осуществляться только из Хьюстона и Королева. "Из европейского ЦУПа будет контролироваться работа систем и координация (деятельности) европейских астронавтов, а управлять станцией, как и всегда, будут из ЦУП-М в Королеве и ЦУП-Хьюстон",- добавил Севастьянов.
16/05/2006
16 мая с.г. председатель правительства РФ Михаил Фрадков подписал постановление № 290 “О внесении на ратификацию Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Корея о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях”.
В соответствии с пунктом 1 статьи 16 Федерального закона "О международных договорах Российской Федерации" Правительство Российской Федерации постановило:
1. Одобрить и внести на ратификацию в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Корея о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях, подписанное в г. Москве 21 сентября 2004 г.
2. Назначить руководителя Федерального космического агентства Перминова Анатолия Николаевича и заместителя Министра иностранных дел Российской Федерации Кисляка Сергея Ивановича официальными представителями Правительства Российской Федерации при рассмотрении палатами Федерального Собрания Российской Федерации вопроса о ратификации Соглашения, указанного в пункте 1 настоящего постановления.
16/05/2006
 Индия готовится приступить к летным испытаниям баллистической ракеты, ориентированной специально на поражение целей в Китае, пишет CNews.ru. Индийская баллистическая ракета с большим радиусом действия готова к проведению летных испытаний, сообщает Times of India. В настоящее время у Индии имеются ракеты Agni-1 и Agni-2 лишь с ограниченным радиусом действия – 800 км и 2500 км соответственно.
Индия приступила к реализации программы Agni в 1979 году. Испытания ракеты Agni-3 были приостановлены в ноябре 2004 года. По мнению экспертов института национальной безопасности Израиля JINSA, решение о возобновлении испытаний может быть вызвано растущей угрозой, которую представляет для Индии пакистанские и китайские ракеты.
"В техническом плане мы готовы к летным испытаниям этой ракеты, - заявил советник по науке министра обороны Индии г-н М. Натараян (M. Natarajan). – Мы ожидаем лишь команды правительства".
Трехступенчатая ракета «Агни-3» имеет твердотопливные и жидкостные ступени — согласно информации Global Security, твердотопливный двигатель установлен на второй ступени ракеты. С технической точки зрения, ракета «Агни-3» не является межконтинентальной, однако для Индии она имеет особое значение, поскольку тем самым в зоне досягаемости индийских ракет окажутся Пекин и другие промышленные центры Китая. Согласно официальной информации, ракета «Агни-3» имеет дальность до 4 тыс. км. По мнению ряда экспертов, твердотопливный двигатель позволяет ракете поражать цели на удалении до 6 тыс. км. Столица Китая Пекин расположена от возможных районов пуска индийских ракет на удалении 3 тыс. км. В 2003 году, по данным Defense News, помощник министра обороны Индии официально назвал «Агни-3» ракетой, «ориентированной на применение против Китая».
Ракета может запускаться с подвижных — железнодорожных либо колесных — стартовых комплексов. Ракета оснащена инерциальной системой управления, на конечном участке полета ее корректировка может осуществляться усовершенствованными оптическими или радарными датчиками. Согласно информации, приводимой научно-исследовательским отделом министерства обороны Индии, ракета может оснащаться ядерной боеголовкой мощностью 200–300 кТ и обладает высокой точностью. По данным JINSA, за последние 15 лет Индия израсходовала на различные ракетные программы в общей сложности $1 млрд. и планирует потратить на модернизацию ракет «Агни» еще столько же.
15/05/2006
 NASA опубликовала краткий отчет расследования инцидента со спутником DA (Demonstration of Autonomous Rendezvous Technology), который в апреле 2005 года не смог выполнить поставленную перед ним задачу и столкнулся со спутником MUBLCOM (Multiple Paths, Beyond-Line-of-Sight Communications). К счастью, взаимодействие космических аппаратов друг на друга было “незначительным”, поэтому они не разрушились от удара и вскоре будут сведены с орбиты.
15 апреля 2005 года космический аппарат DART, предназначенный для тестирования методов автономной стыковки, был успешно выведен в космос, чтобы там встретиться со списанным военным спутником MUBLCOM. По замыслу разработчиков, все последующие процедуры - поиск спутника и маневры - он должен был осуществлять без вмешательства операторов.
Первые восемь часов DART действовал по плану и даже смог вплотную приблизиться к цели, но затем, вблизи спутника, начал тратить больше топлива, чем было задумано, и преждевременно перешел в "энергосберегающий" режим". Затем из-за сбоя в навигационной системе (бортовой компьютер показывал, что расстояние до спутника растет, в то время как оно сокращалось) и произошло столкновение. Как выяснили эксперты, причиной перерасхода топлива стал тот же сбой - из-за него DART непрерывно корректировал свою траекторию, когда в этом не было необходимости. Однако, обращает на себя внимание то, что американское аэрокосмическое ведомство воздержалось от публикации полного текста отчета. Что может говорить о наличии в документе и некоторых других выводов, представляющих NASA в невыгодном для агентства свете.
Будем надеяться, что полный текст отчета все-таки когда-нибудь будет опубликован и мы узнаем все, о чем сегодня аэрокосмическое ведомство предпочитает не говорить. А пока с доступными материалами можно ознакомиться на сайте NASA.
Миссия DART обошлась в 110 миллионов долларов. Хотя собственно стыковка и не была запланирована, в NASA рассчитывали, что самостоятельно стыковаться с МКС или спутниками смогут подобные DART аппараты. В частности, допускалось, что роботизированный автономный корабль сможет слетать к телескопу Hubble и осуществить его починку - д о сих пор каждый ремонт требовал запуска шаттла, единственного пилотируемого корабля в распоряжении NASA.
Эксперты напоминают, что прошлогодняя авария - не единственное столкновение на орбите. Так, в 1997 году из-за ошибки космонавта грузовой корабль "Прогресс" протаранил один из модулей российской станции "Мир", который затем пришлось отстыковать и утопить.
14/05/2006
На днях на Цзяннаньской судоверфи в Шанхае прошла официальная церемония закладки океанского судна системы космического слежения нового типа, проект которого был полностью разработан китайскими корабелами. По словам представителя морской службы космического контроля и слежения, судно является однотипным с заложенным более 4-х месяцев назад, вместе они составят основу океанского "космического" флота, что позволит поднять на новый уровень работу системы слежения и контроля за спутниками, сообщает Синьхуа.
Обе "сестры" будут оснащены необходимым комплексом новейшего навигационного и специального оборудования, что позволит им решать весь комплекс задач, включая контроль, связь и метеорологию.
Постройка подобных судов не только отвечает требованиям сегодняшнего дня, но и является гарантом дальнейшего развития отечественной космической отрасли.
|
|
|
Крупнейший в мире пассажирский самолет А-380 компании Airbus впервые приземлился в Лондоне. Испытательный перелет Берлин - Лондон прошел успешно, без проблем справился с приемом авиагиганта и лондонский аэропорт Хитроу, где А-380 встречал министр финансов Великобритании Гордон Браун и главы 16 авиакомпаний, уже заказавших А-380 для своих авиафлотов. Огромный А-380, способный перевозить до 850 пассажиров, должен стать достойным противником популярных моделей вечного конкурента Airbus американской корпорации Boeing. Ожидается, что обслуживать регулярные рейсы на международных авиалиниях А-380 начнет уже в конце 2006 года. Скорее всего, первый полет нового аэробуса с пассажирами на борту состоится в декабре - это будет перелет из Лондона в Сидней.