В понедельник в Берлине собрались члены совета Европейского космического агентства для обсуждения бюджета агентства на 2006-2008 гг. Ученые надеются, что в бюджете будет учтено финансирование миссии по поиску жизни на Марсе и совместной с Россией программы по разработке космического самолета ("space plane"). Агентство запросило от 17 государств-членов и Канады предоставления $10,3 млрд. на три года. Бюджет на 2005 г. составлял $3,5 млрд., пишет сайт CNews.ru.
     Сто совет, состоящий из представителей Европейского космического агентства и Канады, утвердил бюджет во вторник.
     В дополнение к обеспечению будущих программ финансами, космическое агентство учло заявки по подготовке миссии по поиску жизни на Марсе, а также начало совместных работ с российскими учеными по созданию "космического самолета", способного многократно покидать земную атмосферу и входить в нее.
     В ближайшие годы агентство надеется продемонстрировать возможности коммуникационной спутниковой технологии очередного поколения, которая сможет стать источником доходов от частного сектора.
     Также на обсуждение выносится более тесное взаимодействие Европейского космического агентства и Европейского союза, а также инициатива "Buy European", целью которого является поддержка услуг европейских компаний-разработчиков и компаний, осуществляющих запуск аппаратов.

  На космодроме Плесецк завершился очередной этап работ по реконструкции аэродрома. Комиссия, созданная приказом командующего Космическими войсками генерал-полковника Владимира Поповкина, проверила качество и полноту выполненных на аэродроме работ.
     Взлетно-посадочная полоса (ВПП) аэродрома космодрома Плесецк была построена в 1968 году. Ее максимальная несущая способность в то время составляла 70 тонн. С тех пор капитальный ремонт не проводился и со временем, в силу ряда объективных причин, способность полосы снизилась до 51 тонны. Тем временем актуальным стал вопрос об обеспечении выполнения задач Министерства обороны и Космических войск с помощью более мощной, современной авиационной техники.
     Если ранее космические аппараты доставлялись на космодром железнодорожным транспортом, то создаваемые на космодроме перспективные ракетно-космические комплексы «Союз-2» и «Ангара» предполагают доставку полезной нагрузки воздушными судами с максимальной посадочной массой до 220 тонн – ИЛ-76, ТУ-154 и ТУ-134. Поэтому, еще в 2002 году, было принято решение о реконструкции на космодроме Плесецк взлетно-посадочной полосы аэродрома с существенным развитием служебно-технической инфраструктуры и радиотехнического обеспечения.
     Первоначально в 2002 году было проведено уплотнение центральной части прежней взлетно-посадочной полосы. Годом позднее выполнено удлинение ВПП, которая теперь в общей сложности составляет 3000 метров. В 2004 году в результате укладки 7 тысяч бетонных плит была усилена несущая способность центральной части полосы.
     В текущем году реконструирована рулежная дорожка, энергосистема аэродрома, построено 6 трансформаторных подстанций, проложен 51 км кабельной продукции для систем связи и электроснабжения, обеспечения функционирования светосигнального оборудования. Существенно увеличена площадь стоянки для самолетов ИЛ-76 и ТУ-154, что значительно облегчает маневрирование авиационной техники. Не считая стоимости кабельной продукции и оборудования, в 2005 году на эти цели потрачено более 100 млн. рублей.
     В процессе приема аэродрома были проведены контрольные облеты, анализ технической документации и визуальный осмотр реконструированных объектов. Работа комиссии завершилась итоговым совещанием с участием представителей исполнителя – Управления специального строительства МО РФ и заказчика - Космических войск.
     Согласно нормам годности, аэродром космодрома может быть отнесен к первой категории, которая предусматривает прием и обслуживание самолетов ИЛ-76 и ТУ-154 в сложных метеоусловиях. По мнению специалистов, такой полосой не могут похвастать многие гражданские аэродромы, руководствующиеся более жесткими требованиями к приему и обслуживанию авиационной техники.
     В планах на будущий год предусмотрены работы по установке новой системы посадки, метеооборудования и другие средств обеспечивающих функционирование аэродрома.

 В связи с назначением генеральным директором Государственного космического научно-производственного центра им. М.В. Хруничева Нестерова Владимира Евгеньевича, приказом руководителя Федерального космического агентства Чулков Александр Николаевич назначен исполняющим обязанности начальника управления средств выведения, наземной космической инфраструктуры и кооперационных связей Роскосмоса. Об этом сообщила пресс-служба Роскосмоса.

  Президент России Владимир Путин подписал указ "О внесении изменений в список оборудования, материалов и технологий, которые могут быть использованы при создании ракетного оружия и в отношении которых установлен экспортный контроль". Об этом сообщает пресс-служба президента.
     Указом данный список приводится в соответствие с изменениями Технического приложения, принятыми государствами-участниками Режима контроля за ракетной технологией на пленарном заседании в Сеуле в октябре прошлого года.

 На конференции «Земля из космоса: самые эффективные решения», проходящей в подмосковных Ватутинках, компания СканЭкс подписала два важных соглашения, которые позволят существенно упростить доступ российских пользователей к спутниковым снимкам и удешевить их.
     Соглашение с французской компанией Spot Image SA предусматривает возможность организации непосредственного приема космической информации со спутника Spot-4 в режиме реального времени наземными станциями "УниСкан" в России и СНГ. Протокол о намерениях, подписанный с компанией ImageSat International, позволит, начиная с 2006 года, принимать на территории России и СНГ с помощью тех же станций снимки с разрешением 0,7 м со спутника Eros-B. Его запуск планируется осуществить c российского космодрома "Свободный" в первом квартале наступающего года.
     Как сообщил CNews генеральный директор ИТЦ СканЭкс Владимир Гершензон, данные французских высокопроизводительных спутников Spot-2 и Spot-4 пополнят линейку высокопроизводительных зарубежных космических аппаратов, прием которых на станции российского отныне станут особенно доступными российским пользователям – в первую очередь, за счет существенного снижения их стоимости. «Принцип прямого приема на собственную станцию позволяет значительно снизить сроки и стоимость выполнения заказов», - сообщил он.

Индия провела успешные испытания "сухопутной" модификации сверхзвуковой тактической ракеты "Брамос".
     Ракеты "Брамос" трех модификаций (авиационного, морского и наземного базирования) были разработаны на совместном российско-индийском предприятии BrahMos Airspace Ltd. Предприятие было создано в 1998 году российским НПО "Машиностроение" и Организацией оборонных исследований и разработок министерства обороны Индии.
     В настоящее время "сухопутная" и "военно-морская" версии ракеты прошли испытания и приняты на вооружение индийской армией. Для воздушной версии пока не разработана пусковая установка.
     Один корабельный комплекс уже установлен на индийском фрегате "Раджпут". Этот корабль оснащен двумя двухтрубными пусковыми установками и имеет на борту четыре ракеты "Брамос" для стрельбы по надводным целям.
     В конце ноября Министерство обороны Индии объявило о подписании контракта на покупку батареи ракет "Брамос" наземного базирования. Согласно контракту, индийская армия получит четыре мобильных автономных пусковых установки, мобильный командный пост, 60 сверхзвуковых ракет, вспомогательное и учебное оборудование.
     Наземные комплексы поступят на вооружение в 2007 году. В настоящее время на вооружении ВМС находится морской вариант ракеты. Ими вооружен эсминец "Раджпут".
     Министерство обороны Индии планирует в течение ближайших 10 лет закупить несколько сот ракет "Брамос" различных типов базирования для ВВС, ВМС и армии.