Новости космонавтики

10/12/2006
10 декабря 2006 года в 01:47:34.973 UTC (04:47:34.973 мск) из Космического центра имени Кеннеди (NASA Kennedy Space Center), стартовый комлекс LC39B (53-е использование стартового комплекса; географические координаты комплекса 28,6273 N; 80,6208 E), подвижная стартовая платформа MLP-1, специалистами компании United Space Alliance осуществлен пуск космической системы многократного использования "Space Shuttle" (117-й полет МТКК; программа полета STS-116 [ISS-12A.1]; внешний бак ET-123, твердотопливные ускорители – комплект BI-128 с двигателями RSRM-95) с космическим кораблем OV-103 “Discovery” (33-й полет ОС, двигатели SSME1 № 2050, SSME2 № 2054, SSME3 № 2058, версия бортового программного обеспечения OI-30) (29647, 2006-055А).
     Корабль пилотирует экипаж в составе:
     ПОЛАНСКИ Марк Льюис 'Роман' (POLANSKY Mark Lewis 'Roman'), США, командир корабля (2-й полет в космос);
     ОФИЛЕЙН Уильям Энтони (OEFELAIN William Anthony), США, пилот (1-й полет в космос);
     ПАТРИК Николас Джеймс Макдональд (PATRICK Nicolas James McDonald), США, специалист полета-1 (1-й полет в космос);
     КЁРБИМ Роберт Ли, младший (CURBEAM William Lee, Jr.), США, специалист полета-2 / бортинженер / специалист по работе в открытом космосе-1 (3-й полет в космос);
     ФУГЛЕСАНГ Кристер (FUGLESANG Christer), Швеция, специалист полета-3 / специалист по работе в открытом космосе-2 (1-й полет в космос);
     ХИГГИНБОТАМ Джоан Элизабет Миллер (HIGGINBOTHAM Joan Elizabeth Miller) , США, специалист полета-4 (1-й полет в космос);
     УИЛЬЯМС Санита Лин (WILLIAMS Sunita Lyn), США, специалист полета-5 / специалист по работе в открытом космосе-3 (1-й полет в космос).
     Его стыковка с Международной космической станцией запланирована на 12 декабря.
     Основные задачи полета:
     - доставка на орбиту ферменной конструкции P 5 и проведение на станции работ по переконфигурированию систем электропитания и терморегулирования в плане подготовки к продолжению строительства МКС;
     - дооснащение станции дополнительным оборудованием и расходными материалами;
     - замена на борту МКС бортинженера-2.
 
БИОГРАФИЯ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-116) МАРКА ЛЬЮИСА ПОЛАНСКИ
    398-й космонавт мира, 249-й астронавт США.
     Родился 2 июня 1956 года в городе Патерсон (Paterson), штат Нью-Джерси.
     В 1974 году окончил среднюю школу им. Джона П.Стивенса (John P. Stevens High School) в городе Эдисон (Edison), штат Нью-Джерси. В 1978 году одновременно получил степень бакалавра (авиационная техника) и магистра (аэронавтика и астронавтика) в Университете Пердью (Purdue University).
     С августа 1992 года работал в группе авиационной поддержки Космического центра имени Джонсона (NASA Johnson Space Center), работал инструктором астронавтов по пилотированию Т-38.
     В 1978 году поступил на действительную военную службу. В январе 1980 года получил квалификацию пилота ВВС на авиабазе ВВС Вэнс (Vance AFB), штат Оклахома. С 1980 по 1983 год служил на авиабазе ВВС Лэнгли (Langley AFB), штат Вирджиния, где пилотировал истребители F-15. В 1983 - 1985 годах проходил службу на военной базе Кларк (Clark Air Base) на Филиппинах и авиабазе ВВС Нелис (Nellis AFB), штат Невада. В 1986 - 1987 годах проходил подготовку в Школе летчиков-испытателей ВВС США (USAF Test Pilot School) на авиабазе Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии. В 1987 - 1992 годах проходил службу на авибазе Эглин (Eglin AFB), где занимался испытаниями авионики и вооружений F-15, F-15E и A-10. В 1992 году ушел с действительной службы, перейдя на работу в НАСА.
     Подавал заявление в отряд астронавтов в 1994 году, во время 15-го набора НАСА и был в числе 122 финалистов. Проходил медицинское обследование и собеседование в центре Джонсона с 26 июня 1994 года (в составе 1-й группы кандидатов), но отобран не был.
     1 мая 1996 года отобран в качестве кандидата в астронавты 16-го набора NASA. Прошел двухлетний курс ОКП. По окончании ее получил квалификацию пилота шаттла и назначение в Отдел астронавтов НАСА. Работал в группе поддержки экипажей, с апреля 2002 года является руководителем Отделения связи с экипажем (CAPCOM Branch).
     Совершил один полет в космос: с 7 по 18 февраля 2001 г. в качестве пилота шаттла Atlantis по программе STS-98 продолжительностью 12 суток 21 час 20 минут 3 секунды.
     Начавшийся сегодня полет - второй в карьере Полански.
 
БИОГРАФИЯ ПИЛОТА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-116) УИЛЬЯМА ЭНТОНИ ОФИЛЕЙНА
     447-й космонавт мира, 281-й астронавт США.
     Родился 29 марта 1965 года в Форт Бельвуар (Fort Belvoir), штат Вирджиния, но своей родиной считает город Анкоридж (Anchorage), штат Аляска.
     В 1983 году окончил среднюю школу (West Anchorage High School) в городе Анкоридж, штат Аляска. В 1988 году окончил Университет штата Орегон (Oregon State University) и получил степень бакалавра наук (электротехника). В 1998 году в космическом институте Университета штата Теннесси (University of Tennessee Space Institute) получил степень магистра наук (авиационные системы).
     В 1988 году прошел обучение и получил звание энсина в Школе подготовки офицеров авиации ВМС (Aviation Officer Candidate School) на авиастанции ВМС Пенсакола (NAS Pensacola), во Флориде. Летную подготовку проходил в Техасе в 1989 - 1990 годах, и в сентябре 1990 года стал пилотом ВМС. Получил назначение в 101-ю истребительно-штурмовую эскадрилью морской пехоты (Marine Fighter/Attack Training Squadron 101 - VMFA 101) на авиастанцию морской пехоты Эль Торо (MCAS El Toro) в Калифорнии для летной подготовки на самолете F/A-18. Окончив обучение, был направлен в 146-ю истребительно-штурмовую эскадрилью (Strike Fighter Squadron 146 - VFA-146) на авиастанции Лемур (NAS Lemoore) в Калифорнии. На борту авианосца USS Nimitz принимал участие в походах в в Тихий и Индийский океан, а так же в Персидский залив, где участвовал в операции «Южный дозор» (Southern Watch). Во время службы в VFA-146 прошел обучение в Школе вооружений истребителей ВМС «Топган» (Navy Fighter Weapons School, TOPGUN) и был назначен заместителем командира эскадрильи по вооружению класса воздух-воздух и по тактике. В январе 1995 года начал подготовку в Школе летчиков-испытателей ВМС США (US Naval Test Pilot School) на авиастанции Пэтъюксент Ривер (NAS Patuxent River) в Мэриленде. Закончил обучение в декабре 1995 года. В декабре 1995 года был назначен в испытательную эскадрилью штурмовой авиации ВМС (Naval Strike Aircraft Test Squadron - NSATS) в качестве летчика-испытателя и координатора испытаний самолета F/A-18. В феврале 1997 вернулся в Школу летчиков-испытателей ВМС, уже в качестве пилота-инструктора самолетов F/A-18, T-2, и U-6. В феврале 1998 года был переведен в 8-е авианосное крыло (Carrier Air Wing 8) на авиастанции ВМС Океания (NAS Oceana) в Вирджинии, где служил координатором штурмовых операций (Strike Operations Officer) до своего зачисления в отряд астронавтов.
     В июне 1998 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА в составе 17-го набора в качестве пилота. Прошел курс ОКП с августа 1998 года. По окончании ее в августе 1999 года получил квалификацию пилота шаттла и назначение в Отдел астронавтов НАСА. Был назначен в Отделение связи с экипажем (CAPCOM Branch) и Отделение перспективных космических аппаратов (Advanced Vehicles Branch).
     Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Офилейна.
 
БИОГРАФИЯ СПЕЦИАЛИСТА ПОЛЕТА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-116) НИКОЛАСА ДЖЕЙМСА МАКДОНАЛЬДА ПАТРИКА
    448-й космонавт мира, 282-й астронавт США.
     Родился 22 марта 1964 года в городе Салтбурн (Saltburn), графство Северный Йоркшир (North Yorkshire) в Великобритании, но родными городами считает Лондон в Великобритании и Рай (Rye), в штате Нью-Йорк, США. Гражданином США является с 1994 года.
     В 1982 году окончил среднюю школу (Harrow School) в Лондоне. В 1986 году окончил Кембриджский университет (University of Cambridge) в Англии и получил степень бакалавра искусств (машиностроение). В 1990 году в том же Университете получил степень магистра искусств (машиностроение). В 1990 году в Массачусетском технологическом институте (Massachusetts Institute of Technology - MIT) получил степень магистра естественных наук (машиностроение). В 1996 году в том же институте получил степень доктора наук (Ph.D.) в области машиностроения.
     Во время обучения в Кембриджском университете прошел летную подготовку в Кембриджской эскадрилье Королевских ВВС Великобритании. Во время летних каникул работал гражданским инженером в Нью-Йорке и Коннектикуте (Connecticut). С 1986 по 1990 год работал инженером в самолетостроительном подразделении (Aircraft Engines Division) компании Дженерал Электрик (General Electric). С 1990 по 1996 год работал доцентом и преподавателем в Лаборатории средств человеко-машинного интерфейса (Human-Machine Systems Laboratory) на машиностроительном факультете (Department of Mechanical Engineering) Массачусетского технологического института. Одновременно с этим работал пилотом-инструктором в аэроклубе (Hanscom Field’s East Coast Aero Club), работал программистом в компании, производящей медицинские и роботизированные комплексы. В 1996 году начал работать в Отделе пассажирских самолетов компании Боинг (Boeing’s Commercial Airplane Group) в Сиэтле (Seattle), штат Вашингтон. Участвовал в разработке нескольких моделей самолетов фирмы Боинг. В это же время работал пилотом-инструктором в аэроклубе при компании Боинг (Field’s Galvin Flying Service) и был членом совета акционеров Гарвардского потребительского общества (Harvard Cooperative Society).
     В июне 1998 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА в составе 17-го набора в качестве специалиста полета. Прошел курс ОКП с августа 1998 года. По окончании ее в августе 1999 года получил квалификацию специалиста полета и назначение в Отдел астронавтов НАСА. Был назначен в Отделение космической станции (Space Station Branch). Во время полета экспедиции МКС-8 входил в экипаж поддержки (Crew Support Astronaut).
     Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Патрика.
 
БИОГРАФИЯ СПЕЦИАЛИСТА ПОЛЕТА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-116) РОБЕРТА ЛИ КЁРБИМА
     361-й космонавт мира, 227-й астронавт США.
     Родился 5 марта 1962 года в городе Балтимор (Baltimore), штат Мэриленд.
     В 1980 году окончил среднюю школу (Woodlawn High School) в Балтиморе. В 1984 году получил степень бакалавра наук (аэрокосмическая техника) в Военно-морской академии США (United States Naval Academy) В 1990 году получил степень магистра наук (авиационная техника) в Аспирантуре ВМС США (Naval Postgraduate School). В 1991 году получил степень дипломированного инженера по аэрокосмической технике в той же Аспирантуре.
     В 1984 году поступил на службу в ВМС США и был направлен на летную подготовку. В 1985 году стал военно-морским летчиком. Проходил подготовку на авиастанции Океана в Вирджиния-Бич в качестве офицера радиолокационного перехвата (Radar Intercept Officer) на самолете F-14. В 1986 году был направлен в 11-ю истребительную эскадрилью (Fighter Squadron 11 - VF-11) на авианосце Forrestal CV-59, в составе которой участвовал в боевых походах в Средиземное и Карибское моря, а также в Северный Ледовитый и Индийский океаны. Во время службы в 11-й эскадрилье окончил Школу вооружений ВМС (Navy Fighter Weapons School) Topgun. В 1989 году поступил в Школу летчиков-испытателей ВМС (Test Pilot School), окончил которую в декабре 1991 года. В декабре 1991 года получил назначение в Директорат испытаний штурмовиков (Strike Aircraft Test Directorate), где участвовал в программе разработки вооружения для самолета F-14 (F-14A/B Air-to-Ground Weapons Separation Program). В августе 1994 года вернулся в Военно-морскую академию на должность инструктора кафедры вооружений и системотехники.
     В декабре 1994 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА в составе 15-го набора в качестве специалиста полета. Прошел годичный курс ОКП. По окончании ее получил квалификацию специалиста полета и назначение в Отделение компьютерного обеспечения (Computer Support Branch) Отдела астронавтов НАСА. В 2001 году был назначен начальником Отделения связи с экипажем (CAPCOM Branch).
     Совершил два полета в космос. Начавшийся сегодня полет - третий в карьере Кёрбима.
 
БИОГРАФИЯ СПЕЦИАЛИСТА ПОЛЕТА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-116) КРИСТЕРА ФУГЛЕСАНГА
    449-й космонавт мира,1-й астронавт Швеции.
     Родился 18 марта 1957 года в Стокгольме (Stockholm) в Швеции.
     В 1975 году закончил Bromma Gymnasium в Стокгольме. В 1981 году получил степень магистра наук (Engineering Physics) в Королевском технологическом институте (Kungl Tekniska Hogskolan - KTH) в Стокгольме. В 1987 году получил степень доктора наук (экспериментальная физика элементарных частиц - Experimental Particle Physics) в Стокгольмском университете (Stockholms universitet). В 1991 году стал доцентом (физика элементарных частиц) в Стокгольмском университете.
     Начал работать в ЦЕРН (Европейский центр ядерных исследований) еще будучи студентом. А с 1988 года стал постоянным сотрудником. Участвовал в проведении экспериментов UA5 и CPLEAR. В ноябре 1990 года получил должность в институте физики в Стокгольме (Manne Siegbahn Institute of Physics), но приступил к работе только в августе 1991 года, так как продолжал работать в ЦЕРНе над проектом LHC (Large Hadron Collider).
     В 1991 году был выбран (набор ESA-2) одним из пяти кандидатов от Швеции для участия во втором наборе астронавтов ESA (на должность laboratory specialist) и в мае 1992 года зачислен в отряд ЕКА. В июне - июле 1992 года прошел ознакомительную подготовку в Центре европейских астронавтов (European Astronauts Centre - EAC) в Кёльне. В ноябре - декабре 1992 года - прошел месячную подготовку в ЦПК им. Ю.А.Гагарина. С января по апрель 1993 года - на общекосмической подготовке в EAC. В мае 1993 года отобран для участия подготовки по российско-европейской программе EuroMir-95. С августа 1993 года вместе с Томасом Райтером приступил к подготовке (в ЦПК им. Ю.А.Гагарина) к длительному полету в качестве бортинженера. Проходил так же подготовку к внекорабельной деятельности. 17 мрта 1995 года получил назначение во второй (дублирующий экипаж). Во время полета по программе EUROMIR 95 (с 03-09-1995 по 29-02-1996) работал главным координатором связи между находящемся на орбите Томасом Райтером и Центром управления научным оборудованием (Payloads Operations Control Centre) в Оберпфаффенхофене (Oberpfaffenhofen) в Германии. С марта по июнь 1996 года прошел дополнительную подготовку в ЦПК им. Ю.А.Гагарина по управлению КК Союз во время стыковки и посадки. В августе 1996 года приступил к двухлетней подготовке в Хьюстоне вместе с астронавтоми 16-го набора НАСА. По окончании подготовки в апреле 1998 года получил квалификацию специалист полета (Mission Specialist). В мае 1998 года продолжил курс подготовки в ЦПК им.Ю.А.Гагарина и 02-10-1998 получил квалификацию "Командир спускаемого аппарата КК Союз ТМ" (второй из иностранных астронавтов).
     Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Фуглесанга.
 
БИОГРАФИЯ СПЕЦИАЛИСТА ПОЛЕТА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-116) ДЖОАН ЭЛИЗАБЕТ МИЛЛЕР ХИГГИНБОТАМ
     450-й космонавт мира, 283-й астронавт США.
     Родилась 3 августа 1964 года в городе Чикаго (Chicago), штат Иллинойс.
     В 1982 году окончила среднюю школу (Whitney M. Young Magnet High School) в Чикаго. В 1987 году получила степень бакалавра наук (электротехника) в Университете Южного Иллинойса (Southern Illinois University) в городе Кэрбондейле (Carbondale). В 1992 году получила степень магистра наук (менеджмент) во Флоридском технологическом институте (Florida Institute of Technology). В 1996 году получила степень магистра (космические системы) в том же институте.
     Начала работу в НАСА в 1987 году в Космическом центре им.Кеннеди (Kennedy Space Center) в качестве электротехника по полезной нагрузке в Управлении электронных и телекоммуникационных систем (Electrical and Telecommunications Systems Division). В течении полугода руководила испытаниями шаттла Columbia. Занималась работами по оборудованию отсека полезной нагрузки к задачам очередного полета, проводила тесты на электрическую совместимость всех полезных нагрузок с системами шаттла. Работала руководителем среднего звена управления в Директорате управления и операций шаттлов (Shuttle Operations and Management), руководила группой инженеров, занимавшихся моделированием наиболее критичных участков полета шаттла. Являлась заместителем главного инженера проекта по шаттлу Atlantis, принимала участие в программе Мир-НАСА, занимаясь интеграцией нового стыковочного узла (Orbiter Docking Station - ODS) в систему шаттла. Работала главным инженером проекта по шаттлу Columbia, занималась вопросами поиска неисправностей, тестированием оборудования, руководила техническими работами в центре управления запуском шаттла (firing room). В общей сложности за 9 лет работы принимала участие в обеспечении 53 полетов шаттла.
     Подавала заявление в отряд астронавтов в 1994 году, во время 15-го набора НАСА и была в числе 122 финалистов. Проходила медицинское обследование и собеседование в центре Джонсона с 26 июня 1994 года (в составе 1-й группы кандидатов), но отобрана не была. 1 мая 1996 года отобрана в качестве кандидата в астронавты 16-го набора NASA. Прошла двухлетний курс ОКП. По окончании ее получила квалификацию специалиста полета и назначение Отделение полезной нагрузки и систем жизнеобеспечения (Payloads & Habitability Branch) Отдела астронавтов НАСА. Затем работала в Лаборатории авионики и сборки шаттла (Shuttle Avionics & Integration Laboratory - SAIL) и Отделении обеспечения операций (Operations Support Branch) Центра Кеннеди, где занималась тестированием и проверкой модулей МКС. Позднее была переведена в Отделение связи с экипажем (CAPCOM Branch) Отдела астронавтов.
     Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Хиггинботам.
 
БИОГРАФИЯ СПЕЦИАЛИСТА ПОЛЕТА КОРАБЛЯ DISCOVERY (STS-116) САНИТЫ ЛИН УИЛЬЯМС
      451-й космонавт мира, 283-й астронавт США.
     Родилась 19 сентября 1965 года в городе Эвклид (Euclid) в штате Огайо, но своей родиной считает город Нидэм (Needham) в штате Массачусетс. Ее девичья фамилия - Пандая (Pandya), ее отец - выходец из Индии.
     В 1983 году окончила среднюю школу (Needham High School) в городе Нидэм. В 1987 году окончила Военно-морскую академию США (U.S. Naval Academy) и получила степень бакалавра наук (физика). В 1995 году в Технологическом институте Флориды (Florida Institute of Technology) получила степень магистра наук (управление ходом проектирования).
     В мае 1987 года начала службу в ВМС США. До октября 1987 года служила в Командовании береговыми системами ВМС (Naval Coastal System Command). В ноябре 1987 года получила квалификацию офицера-водолаза (Basic Diving Officer) и приступила к начальной летной подготовке в Управлении подготовки пилотов ВМС (Naval Aviation Training Command). В июле 1989 года стала пилотом ВМС. В 1989 году была назначена в 3-ю вертолетную эскадрилью боевого обеспечения (Helicopter Combat Support Squadron 3) для прохождения подготовки на вертолете СН-46Е «Си Найт» (Seaknight). После окончания подготовки была переведена в 8-ю вертолетную эскадрилью боевого обеспечения (Helicopter Combat Support Squadron 8) на авиастанции Норфолк (NAS Norfolk) в Вирджинии. Принимала участие в боевых походах в Средиземное и Красное моря и в Персидский залив. Участвовала в операциях «Щит пустыни» (Desert Shield) и «Обеспечение поддержки» (Provide Comfort). В сентябре 1992 года в качестве командира отряда вертолетов СН-46 была направлена в Майями для проведения спасательно-восстановительных работ и ликвидации последствий урагана Эндрю (Andrew) с борта корабля USS Sylvania. С января по декабрь 1993 года проходила подготовку в Школе летчиков-испытателей ВМС США (United States Naval Test Pilot School). С января 1994 года получила назначение в Управление испытаний винтокрылых аппаратов (Rotary Wing Aircraft Test Directorate) в качестве руководителя испытаний вертолета H-46 и пилота самолета-вертолета (конвертоплана) V-22 Osprey. Служила офицером по безопасности полетов и участвовала в испытаниях SH-60B/F, UH-1, AH-1W, SH-2, VH-3, H-46, CH-53 и H-57. В декабре 1995 года вернулась в Школу летчиков-испытателей, но уже в качестве пилота-инструктора кафедры винтокрылых аппаратов (Rotary Wing Department). Летала на вертолетах UH-60, OH-6 и OH-58. Получила назначение в авиагруппу на борту универсального десантного корабля USS Saipan в Норфолке в качестве заместителя руководителя полетами (Assistant Air Boss), где и служила до зачисления в отряд астронавтов.
     В июне 1998 года была зачислена в отряд астронавтов НАСА в составе 17-го набора в качестве специалиста полета. Прошла курс ОКП с августа 1998 года. По окончании ее в августе 1999 года получила квалификацию специалиста полета и назначение в Отдел астронавтов НАСА. Была направлена в Россию в качестве представителя НАСА при Росавиакосмосе во время полета первой экспедиции на МКС. После возвращения экипажа МКС-1 работала в Отделении робототехники (Robotics Branch) по проекту телескопического манипулятора МКС (ISS Robotic Arm), а затем Специального быстродействующего манипулятора (Special Purpose Dexterous Manipulator). С 13 по 21 мая 2002 года в составе экипажа из 4-х человек участвовала эксперименте NEEMO-2 в подводной изолированной лаборатории «Аквариус» (Aquarius). В ноябре 2002 года была включена в состав дублирующего экипажа 10-й экспедиции на МКС в качестве научного специалиста (Экипаж МКС-10Д: Дж.Уилльямс, К.Козеев, С.Уилльямс.) Однако после катастрофы шаттла Columbia планы полетов были скорректированы, а экипажи переформированы. В декабре 2003 года была включена в основной экипаж 12-й экспедиции на МКС в качестве научного сотрудника, сначала вместе с Л.Чиао и Ю.Усачевым, а затем вместе с У.Маккартуром и С.Крикалевым. Однако позднее С. Крикалев был замене В.Токаревым. Некоторое время экипаж МКС-12 готовился в составе: командир - У.Маккартур, бортинженер - В.Токарев, научный сотрудник - С.Уилльямс. Однако из-за задержек с возобновлением регулярных полётов шаттлов была выведена из экипажа, и продолжала подготовку в составе группы. 2 мая 2006 года была включена в основной экипаж 14-й экспедиции на МКС.
     Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Уильямс.
10/12/2006
 Специалисты компании Boeing-Spectrolab, дочернего предприятия авиаконцерна Boeing, разработали солнечную батарею, которая преобразует 40,7% получаемого солнечного света в электроэнергию. Мировой рекорд по эффективности солнечной батареи подтвердили в Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США. У самых распространенных и доступных в настоящее время солнечных батарей эффективность составляет лишь 13-22%.
     Новый фотоэлемент оснащен концентратором и выполнен из нескольких слоев полупроводников разных типов, каждый из которых способен поглощать световые волны определенной длины. Данная технология позволяет сделать солнечное электричество более конкурентоспособным.
     Фотоэлектрические системы из новых батарей могут производить электроэнергию по цене всего 3 доллара США за ватт. Для сравнения, используемые сегодня кремниевые солнечные элементы производят электричество стоимостью 8 долларов США за ватт. По прогнозам экспертов, через несколько лет электричество, получаемое путем преобразования солнечной энергии, может сравняться в цене с тем, что генерируется традиционными энергосистемами. Новые фотоэлементы предназначены для использования в наземных энергетических станциях и могут производиться на существующих промышленных линиях.
     Работы над солнечными батареями с высоким коэффициентом полезного действия Boeing-Spectrolab проводила в рамках программы High Performance Photovoltaics Project, начатой министерством энергетики США в 2001 году с целью добиться повышения энергоотдачи от наземных солнечных батарей. В 2003 году компания создала фотоэлементы, способные преобразовывать в электрический ток 36% солнечной энергии.
     Boeing-Spectrolab уже заключила многомиллионный контракт на производство новых сверхэффективных солнечных батарей и рассчитывает в ближайшие несколько месяцев подписать еще несколько подобных договоров. Основным полем деятельности исследовательской компании является конструирование солнечных батарей для космических кораблей. Источник: КомпьюЛента
09/12/2006
  В субботу Пакистан успешно провел испытания баллистической ракеты Hatf-III дальностью действия до 290 км, передает агентство Reuters. Это стало третьим запуском ракеты, способной нести ядерную боеголовку за последние несколько недель, говорится в сообщении пакистанской армии.
09/12/2006
   8 декабря 2006 года в 22:08 UTC (9 декабря в 01:08 мск) с площадки ELA3 Гайанского космического центра (космодром Куру) стартовыми командами компании Arianespace осуществлен пуск ракеты-носителя Ariane-5ECA с телекоммуникационными спутниками WildBlue-1 (29643, 2006-054А), принадлежащим компании WildBlue, и AMC-18 (29644,  2006-054В), принадлежащим компании SES Americom, на борту.
     КА WildBlue-1 изготовлен специалистами компании Space Systems / Loral на основе платформы LS-1300. Его стартовая масса 4735 кг.
     КА AMC-18 (AMERICOM-18) изготовлен специалистами компании Lockheed Martin На основе платформы А2100А. Стартовая масса спутника - 2080 кг.
08/12/2006
  ВМС США осуществили успешный пуск двух баллистических ракет морского базирования Trident II D5. Эксперимент состоялся еще 21 ноября с.г., но известно о нем стало лишь сегодня ночью из пресс-оелиза компании Lockheed Martin - изготовителя ракет.
     Обе ракеты стартовали с борта атомной подводной лодки USS Maryland (SSBN-738) из района Восточного полигона в Атлантическом океане.
08/12/2006
   8 декабря с.г. в 00:53 UTC (03:53 мск) с космодрома Сичан осуществлен пуск ракеты-носителя Chang Zheng-3A, которая вывела на геостационарную орбиту метеорологический спутник Feng Yun-2D (FY-2D) (29640, 2006-053А).
     Спутник весит 1,39 тонны. Он предназначен для круглосуточного наблюдения за погодой, в том числе для анализа форм и структуры облачности
07/12/2006
 7 декабря 2006 года Роскосмос и Корейский институт аэрокосмических исследований (КАРИ) подписали контракт по осуществлению полета корейского космонавта на РС МКС весной 2008 года. Контракт подписали руководитель Федерального космического агентства Анатолий Перминов и президент КАРИ Хонг-Юл Пак.
     5 декабря в ходе интернет-конференции глава Роскосмоса Анатолий Перминов сказал: "Южная Корея предлагает нам активно использовать их элементную базу. Мы проводим сейчас различные мероприятия для того, чтобы провести сертификацию продукции корейской промышленности, и если она нам подойдет, будет удовлетворять нас, то мы будем также использовать ее в космической промышленности нашей страны".
     Говоря о других направлениях сотрудничества он выделили "работы по созданию корейской системы запуска легких космических аппаратов". "Мы участвуем в создании первой ступени корейской ракеты, будем вести активную работу по организации помощи в строительстве стартового комплекса для запуска космических аппаратов, гражданских конечно, для мирного освоения космоса", - пояснил Перминов.
07/12/2006
  ВМС США провели успешное испытание крылатой ракеты Tomahawk Block IV. Она была запущена 6 декабря 2006 года с вертикальной пусковой установки эсминца DDG-69 "Милиус" (Milius) класса "Орли Барк" Arleigh Burke. Ракета успешно поразила цель на удалении 869 миль (около 1400 км) на полигоне Чайна-Лейк в Калифорнии. Управление ракетой осуществлялось с помощью GPS, а также цифровой системы слежения за местностью.
     Ракеты Tomahawk Block IV отличаются существенно меньшей, чем у предыдущих модификаций, стоимостью и высокой гибкостью применения, позволяющей оператору перенацелить ракету уже в полете либо на запланированную в качестве "запасной" цель, либо ввести новые координаты. На ракетах также установлен усовершенствованный помехозащищенный GPS-приемник.
06/12/2006
6 декабря в Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королева под председательством Президента, Генерального конструктора Корпорации Н.Н.Севастьянова состоялось заседание Совета Главных конструкторов по Российскому сегменту Международной космической станции (МКС).
     Как сообщает пресс-служба Корпорации, по повестке дня заслушаны доклады:
     Президента, Генерального конструктора РКК "Энергия" Н.Н. Севастьянова "Программа МКС в период 2006-2010 гг.";
     первого вице-президента, первого заместителя генерального конструктора Корпорации Н.И. Зеленщикова "Транспортно-техническое обеспечение (ТТО) МКС, проблемные вопросы по реализации программы ТТО 2006 - 2010 гг.; результаты ревизии кооперации предприятий, обеспечивающих пилотируемую программу";
     вице-президента, заместителя генерального конструктора Корпорации, руководителя полета В.А. Соловьева "Эксплуатация МКС, итоги 2006 г., проблемные вопросы по программе 2006 - 2010 гг.".
     В докладах были отмечены особенности программы станции: в 2009 г. численность ее экипажа должна быть увеличена до 6 человек, в 2010 г. планируется завершить строительство ее Американского сегмента и прекратить полеты американских кораблей "шаттл", с 2007-2008 гг. к ней начнут совершать полеты грузовые корабли ATV (ЕКА) и HTV (Япония). В связи с предстоящим увеличением численности экипажа необходимо расширение производства и увеличение количества российских кораблей "Союз ТМА" и "Прогресс М/М1". Возрастет нагрузка на инфраструктуру средств подготовки и запуска кораблей, управления полетами по программе МКС. Обостряется требование о необходимости создания российского спутникового контура контроля и управления космическими полетами.
     В ходе заседания были заслушаны содоклады и сообщения главных конструкторов, руководителей и ответственных представителей организаций и предприятий-изготовителей о возможности реализации программы МКС и задачах по ее обеспечению, требующих решения в ближайшее время.
     Совет Главных конструкторов принял решение:
     одобрить предложения РКК "Энергия" им. С.П. Королева по программе МКС на период 2006-2010 гг.;
     в обеспечение безусловной реализации российской стороной предлагаемой программы МКС просить Роскосмос решить находящиеся в его компетенции вопросы в части расширения производства кораблей и ракет-носителей для них, дооснащения и модернизации инфраструктуры средств подготовки, запуска и управления полетами, в том числе создания и ввода в эксплуатацию спутникового контура управления;
     обратиться в Роскосмос с просьбой сформулировать требования и условия для дополнительной проработки и уточнений программы МКС на период 2007- 2015 гг.
05/12/2006
5 декабря с.г. руководитель Федерального космического агентства А.Н. Перминов провёл Интернет-конференцию, организованную пресс-центром агентства "РосБизнесКонсалтинг" (РБК). Перминов ответил на различные вопросы касающиеся развития отечественной космонавтики и ее место в мировой, развитию космического туризма, моделированию полета на Марс и другие вопросы.
05/12/2006
 5 декабря 2006 года в 08:00 UTC (11:00 мск) с полигона Сары-Шаган в Казахстане осуществлен запуск противоракеты российской системы ПРО, сообщил начальник Службы информации и общественных связей Космических войск России Алексей Кузнецов. "Запуск осуществлен в целях проверки работоспособности ракеты и продления сроков ее эксплуатации", - сказал Кузнецов.
     По его словам, задача поражения цели не ставилась. Ракета полностью подтвердила свои заявленные характеристики, добавил он.
     Предыдущий запуск ракеты шахтного базирования этого типа был осуществлен в ноябре 2004 года, передает РИА «Новости».
05/12/2006
Центр управления полетом в подмосковном Королеве подтвердил успешную коррекцию орбиты Международной космической станции. Операция была проведена минувшей ночью.
     Двигатели причаливания и ориентации корабля "Прогресс М-58" были включены в 4 декабря в 21:36 UTC (5 декабря в 00:36 мск) и штатно отработали 1364 секунды . Средняя высота орбиты станции после проведенного маневра увеличилась на 8,5 километра.
     После коррекции параметры орбиты МКС составили:
     - максимальное удаление от поверхности Земли – 363,8 километра;
     - минимальное удаление от поверхности Земли – 335,4 километра;
     - период обращения – 91,3 минуты;
     - наклонение – 51,7 градуса.
    Первая попытка коррекции 30 ноября прошла неудачно.
05/12/2006
 4 декабря с.г. в Санкт-Петербурге в ОАО "ВНИИтрансмаш" начал свою работу 4-й международный семинар "Планетоходы, космическая робототехника и наземные роверы для экстремальных условий". В первый день работы семинара было заслушано 14 докладов представителей различных организаций из Санкт-Петербурга, Москвы, Голицыно (Московская обл.), Миасса и других городов России. Два доклада были представлены коллегами из Финляндии.
     В заключении первой половины заседания первого дня работы семинара, от имени Федерации космонавтики РФ командир одного из экипажей "Лунохода", заслуженный испытатель космической техники В.Г. Довгань вручил некоторым сотрудникам "ВНИИтрансмаш" награды Федерации космонавтики РФ.
     5 декабря семинар продолжит свою работу. Второй день участники форума работали в офисе Северо-Западного отделения Федерации космонавтики РФ. Были заслушаны 8 докладов, после чего участники семинара совершили экскурсию по Петропавловской крепости и посетили Музей ракетной техники и космонавтики им. В.П. Глушко. (На снимке - В.Г. Довгань вручает награды Федерации космонавтики России. Фото В. Лебедева).
04/12/2006
    Завершены летные испытания крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера - аэробуса А380 вместимостью 555 пассажиров. Это делает возможным получение уже в середине декабря 2006 года сертификата типа самолета, дающего возможность коммерческой эксплуатации авиалайнера. В ходе летных испытаний самолет находился в воздухе 152 летных часа, преодолев за это время в общей сложности 127788 км. Источник: CNews.ru
04/12/2006
Правительство США потребовало от 18 стран, входящих в европейскую метеорологическую организацию Eumetsat, сформировать «черный список» из организаций, которым будет запрещено получать свежую метеорологическую информацию с европейских метеоспутников на полярных орбитах — в частности, со спутника Metop. Как сообщает Space News, это мотивируется тем, что на них установлено американское оборудование.
     В отличие от метеоспутников на геостационарной орбите, метеоспутники на полярных орбитах могут получать информацию о метеорологической обстановке в районах Арктики и Антарктики, пишет CNews.ru.