|
|
2009
16/05/2009
Американские астронавты Майкл Массимино (Michael Massimino) и Майкл Гуд (Michael Good) второй раз вышли в открытом космосе. Борт Atlantis они покинули в 12:49 UTC (16:49 мск). Плановая продолжительность выхода - 6,5 часов. Массимино и Гуду предстоит заменить гироскопы и батареи Hubble.
На борт корабля Atlantis они возвратились 15 мая в 20:45 UTC (16 мая в 00:45 мск). Продолжительность пребывания в открытом космосе составила 7 часов 56 минут. Во время работы вне корабля астронавты установили на орбитальном телескопе Hubble шесть новых гироскопов, демонтировали стары и установили новые батареи электропитания орбитальной обсерватории.
15/05/2009
Американский астронавт Майк Массимино (Mike Massimino) стал первым человеком, приславшим на сайт микроблогов Twitter запись из космоса.
Блог на сайте Twitter появился у астронавта в прошлом месяце. Г-н Массимино зарегистрирован под ником Astro_Mike. В своей первой космической записи, состоящей из 139 знаков, Массимино сообщает о том, что старт прошел успешно, сам он чувствует себя хорошо и наслаждается видом из иллюминатора.
Кстати, Майк Массимино не единственный астронавт, знающий, что такое Twitter. Микроблог под псевдонимом Astro_127 ведет также Марк Полански (Mark Polansky). В настоящее время он готовится к полету, запланированному на июнь, пишет "Компьюлента".
14/05/2009
Астронавты шаттла Atlantis Джон Грюсфилд (John Grunsfeld) и Эндрю Фейстел (Andrew Feuestel) во время первого выхода в открытый космос успешно установили на космический телескоп Hubble новую камеру. Старая камера, которая работала на орбите с 1993 года, была демонтирована. Теперь Atlantis доставит ее на Землю, где уникальный прибор будет выставлен в музее в Вашингтоне, сообщили в NASA.
Во время замены камеры у них возникли небольшие проблемы - астронавты с большим трудом отвернули один из болтов, которыми на телескопе была закреплена старая камера. На проведение этой операции у «космических ремонтников» ушло больше времени, чем было запланировано.
Выход астронавтов в открытый космос начался 14 мая в 12:52 UTC (16:52 мск), на полчаса позже запланированного срока. На борт корабля Грюнсфилд и Фейстел возвратились в 20:12 UTC (15 мая в 00:12 мск). Продолжительность пребывания астронавтов в открытом космосе составила 7 часов 20 минут.
14/05/2009
Как сообщает пресс-служба Роскосмоса, в московской библиотеке № 21 им. Н.Г.Чернышевского (ЦБС-5) 13 мая состоялся творческий вечер Андрея Тарасова. При поддержке партнеров по бескорыстной пропаганде научно-технической тематики – Роскосмоса и Российской академии наук – встреча прошла с большим успехом, отличалась искренностью и разнообразием затронутых вопросов.
Более 30 лет глубоко и добросовестно освещал А.А.Тарасов проблемы космонавтики в республиканской прессе, работая в «Правде», «Комсомолке», «Литературной газете»; о значимости его газетных публикаций рассказал главный редактор журнала «Новости космонавтики» Игорь Маринин. А писательскую ипостась обстоятельно осветили два основоположника нашей космической журналистики Юрий Апенченко и Владимир Губарев. Среди книг – документальная повесть «Неизвестный космодром» о подготовке советского журналиста к полету на станцию «Мир», роман о предательстве и бескорыстии в науке «Звезды и спутники».
На встрече выступила Астра Цандер, дочь руководителя первых советских ракетно-космических проектов Фридриха Цандера. О некоторых моментах, связанных с началом космической эры, рассказал Николай Семенов, участник запуска животных в космос, полета Ю.А.Гагарина. Своими впечатлениями от романа «Оболочка разума», поразившего читательницу оптимизмом чувств, характером талантливого врача-идеалиста, поделилась зав. библиотекой № 90 Наталья Никитина.
Космонавт Сергей Жуков посвятил своему давнему другу шутливые стихи, журналист Александр Песляк отметил значение Слова, подтверждающего, убеждающего, объясняющего – или искажающего Дело, ученый-биолог Галина Нечитайло сообщила о вкладе Тарасова-журналиста в защиту экологических ценностей и отстаивание справедливости.
Был показан фильм-интервью с членом Союза писателей и Союза журналистов А.А.Тарасовым, который сделала организатор встречи Татьяна Драгныш. В заключение был презентован новый роман «Безоружный»; мини-тираж в 50 экз. Сам автор рассказал о встречах с реальными героями своих произведений.
Все восемь книг Андрея Тарасова накануне 9 Мая были переданы в библиотечный фонд Роскосмоса.
14/05/2009
Запасная 31-я площадка для ракет-носителей "Союз", с которой недавно начались запуски грузовых кораблей "Прогресс", уже готова и к пилотируемым запускам. Об этом сообщил 13 мая журналистам руководитель Федерального космического агентства Анатолий Перминов после традиционного чаепития с основным и дублирующим экипажами 20-й экспедиции на МКС.
"Работы технологического характера закончились, остались некоторые доработки по системам связи, не требующие вложений, - сказал он. - Сейчас 31-я площадка в полном объеме готова для использования для пилотируемых стартов".
Перминов также сообщил, что для наблюдений за стартами пилотируемых кораблей, а также ракет-носителей "Зенит" и "Днепр" будет создан новый наблюдательный пункт. "Мы создадим единый общий наблюдательный пункт на все три старта", - пояснил глава Роскосмоса. ИТАР-ТАСС.
14/05/2009
Специалисты екатеринбургского НПО Автоматики установили аппаратуру старта на космодроме Куру во Французской Гвиане. Об этом 13 мая сообщил гендиректор предприятия Леонид Шалимов.
"Аппаратура старта для запуска ракеты с космодрома Куру полностью установлена и проверена. Не только та, что стоит в бункере, но и на поверхности. Сейчас нашим специалистам предстоит выполнить автономную проверку аппаратуры", - пояснил он.
Первый запуск российской ракеты-носителя "Союз" с космодрома Куру во Французской Гвиане должен состояться в декабре этого года. Такую уверенность выразил сегодня руководитель Федерального космического агентства Анатолий Перминов. "Мы делаем все, чтобы он состоялся", - подчеркнул он. По словам Перминова, "французская сторона подтверждает декабрь 2009 года, и мы пока идем по графику работ".
Проект запусков "Союзов" с космодрома Куру стоимостью почти в 350 млн евро реализуется на основании межправительственного соглашения между Россией и Францией, подписанного в ноябре 2003 года, пишет ИТАР-ТАСС.
14/05/2009
Запрос на дальнейшее создание системы противоракетной обороны сокращен в проекте бюджета Пентагона на 2010 финансовый год на 1,2 млрд долларов. Об этом сообщил на Капитолийском холме министр обороны США Роберт Гейтс.
Он выступил в комитете Палаты представителей по делам вооруженных сил на слушаниях, посвященных предлагаемым администрацией Обамы расходам на оборонные нужды страны и проведение операций в Афганистане и Ираке в следующем финансовом году, который начнется 1 октября текущего календарного года.
Как отметил Гейтс, принято решение "реорганизовать программу ПРО с тем, чтобы сосредоточиться на странах-изгоях и угрозах, с которыми американцы сталкиваются на театрах военных действий". В частности, "мы выделим дополнительно 700 млн долларов на развертывание наиболее боеспособных систем, таких как Taad и SM-3.
"Мы не будем увеличивать число противоракет, размещенных в шахтах на Аляске, - продолжил министр. - В то же время мы продолжим финансировать на должном уровне исследовательские и опытно-конструкторские работы для улучшения наших возможностей по противодействию ракетным угрозам со стороны стран-изгоев. Запуск ракеты в прошлом месяце Северной Кореей напоминает нам, что такие угрозы реальны".
Пентагон, по словам Гейтса, также отказался от строительства второго "Боинга", оснащенного боевым лазером, который способен, как утверждают разработчики, поражать баллистические ракеты на разгонном участке полета.
"Мы сохраним уже построенный прототип и переведем проект в режим исследовательских работ, - сказал министр. - Проект столкнулся с существенными технологическими проблемами и предполагаемая боевая роль такого самолета весьма сомнительна. Кроме того, мы прекращаем программу разработки многозарядной системы перехватчиков кинетического действия из-за значительных технических проблем и необходимости окинуть свежим взглядом требования, ей предъявляемые".
"За прошедшие два десятилетия, - подчеркнул глава Пентагона, - США достигли значительного технологического прогресса в сфере ПРО. Но остается ряд вопросов по поводу отдельных технологий и баланса между исследовательскими работами, с одной стороны, и закупками этих систем, с другой".
В общей сложности на цели ПРО Гейтс просит выделить 7,8 млрд долларов, со ссылкой на ИТАР-ТАСС пишет newsru.com
13/05/2009
Астронавты космического корабля "Атлантис" при обследовании внешней поверхности "челнока" обнаружили на теплозащитном слое 52-сантиметровую царапину. Как сообщили в НАСА, в том районе, где крылья примыкают к корпусу, царапина проходит по трем керамическим плиткам, из которых состоит защитное покрытие. Анализ данных датчиков челнока показал, что во время старта они зафиксировали небольшой удар по корпусу примерно на 103 секунде полета.
Царапина образовалась в результате удара отпавшего от внешнего топливного бака куска теплоизоляционной пены, указали в центре управления полетами. По предварительной оценке специалистов, такого рода повреждение не создает опасности для "Атлантиса" и членов его экипажа. Однако эксперты планируют провести дополнительные исследования, указали в американском космическом ведомстве. ИТАР-ТАСС
13/05/2009
-200x160.jpg) 12 мая 2009 года в 23 часа 24 минуты 23 секунды по московскому времени (19:24:23 GMT) осуществлена стыковка грузового корабля «Прогресс М-02М» с Международной космической станцией.
В ходе пятисуточного автономного полёта второго грузовика новой серии были продолжены его лётные испытания «Прогресс М-02М» причалил к стыковочному узлу отсека «Пирс». Он доставил на МКС более 2500 килограммов грузов, необходимых для продолжения её функционирования в пилотируемом режиме и обеспечения условий жизни и работы экипажа. В числе этих грузов – топливо, кислород, продукты питания, научная аппаратура, новый скафандр для работы в открытом космосе «Орлан-МК», дополнительное оборудование для российского и американского сегментов станции, а также посылки для экипажа МКС.
Стыковка была проведена в автоматическом режиме под контролем Центра управления полётами и экипажа МКС, сообщает ЦУП-М
12/05/2009
Компания Iridium Satellite LLC («Иридиум»), оператор подвижной спутниковой связи (MSS) с глобальным покрытием 100% поверхности Земли, зарегистрировала в России дочернюю компанию OOO «Иридиум коммьюникейшенс», а также подала заявки на получение лицензии и соответствующих разрешений.
Мэтт Дэш (Matt Desch), председатель и главный исполнительный директор «Иридиум», заявил: «Мы с нетерпением ожидаем момента, когда «Иридиум» станет частью телекоммуникационного рынка России, динамично развивающегося и открытого инновационным разработкам, подобным сервисам «Иридиум».
Услуги «Иридиум» позволят россиянам, проживающим, работающим или путешествующим в удаленные уголки страны, всегда оставаться на связи. Предполагается, что услуги спутниковых коммуникаций «Иридиум» будут востребованы в самых различных сферах – при чрезвычайных ситуациях, для решения задач государственных служб, нефтегазовой, добывающей и других отраслей.
Ключевым партнером «Иридиум» в России является Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева (ГКНПЦ имени М.В.Хруничева), с которым в 2001 г. было подписано соглашение о сотрудничестве для совместного развития услуг оператора в России. ГКНПЦ им. М.В. Хруничева владеет российской станцией сопряжения сети «Иридиум». В ближайшее время планируется обсуждение ее совместной модернизации, пишет сайт "Время электроники" со ссылкой на CNews.
12/05/2009
Новый российский спутник связи «Экспресс-МД1» сегодня введен в эксплуатацию на околоземной орбите, сообщили представители предприятия «Космическая связь», которое является оператором отечественной группировки спутников связи гражданского назначения. Специалисты рассказали, что «Экспресс-МД1» - это «первый российский малый космический аппарат, предназначенный для решения задач подвижной президентской и правительственной связи, для предоставления услуг цифрового телерадиовещания, доступа к интернету, передачи данных и видеоконференцсвязи».
Этот аппарат «был также впервые выведен на орбиту одним носителем совместно со спутником «Экспресс-АМ44» 11 февраля». Орбитальный напарник малого спутника - «Экспресс-АМ44» - введен в эксплуатацию на прошлой неделе, 7 мая, к 150-летию со дня рождения российского изобретателя радио Александра Попова и носит его имя, передает ИТАР-ТАСС.
11/05/2009
 11 мая 2009 года в 18:01:56 UTC (22:01:56 мск) из Космического центра имени Кеннеди (NASA Kennedy Space Center), стартовый комлекс LC39A (73-е использование стартового комплекса; географические координаты комплекса 28,6083 N; 80,6041 E), подвижная стартовая платформа MLP-2, специалистами компании United Space Alliance при поддержке боевых расчетов 45-го Космического крыла ВВС США осуществлен пуск космической системы многократного использования "Space Shuttle" (126-й полет МТКК; программа полета STS-125 [HST SM-4]; внешний топливный бак ET-130, твердотопливные ускорители – комплект BI-137 с двигателями RSRM-105) с космическим кораблем OV-104 Atlantis (30-й полет ОС, двигатели SSME1 № 2059, SSME2 № 2044, SSME3 № 2057, версия бортового программного обеспечения OI-32).
Корабль пилотирует экипаж в составе:
АЛЬТМАН Скотт Даглас (ALTMAN Scott Douglas), США, командир корабля (4-й полет в космос);
ДЖОНСОН Грегори Гарольд (JOHNSON Gregory Harold), США, пилот (2-й полет в космос);
МакАРТУР Кэтрин Меган (McARTHUR Katherine Megan), США, специалист полета-2 / бортинженер (1-й полет в космос);
ФЕЙСТЕЛ Эндрю Джей (FEUSTEL Andrew Jay), США, специалист полета-5 (1-й полет в космос);
ГУД Майкл Тимоти (GOOD Michael Timothy), США, специалист полета-1 (1-й полет в космос);
ГРЮНСФИЛД Джон Мэйс (GRUNSFELD John Mace), США, специалист полета-3 (5-й полет в космос);
МАССИМИНО Майкл Джеймс (MASSIMINO Michael James), США, специалист полета-4 (2-й полет в космос);
Планируемая длительность полета корабля - 11 суток.
Основной целью нынешней миссии шаттла Atlantis является ремонт орбитального телескопа Hubble.
 Биография командира корабля "Атлантис" Скотта Дагласа Альтмана Скотт Даглас Альтман (Scott Douglas Altman) родился 15 августа 1959 года в городе Линкольн (Lincoln), штата Иллинойс.
В 1981 году получил степень бакалавра наук (авиационная и космическая техника) в Университете Иллинойса (University of Illinois). В 1990 году получил степень магистра наук (аэкосмическая техника) в Аспирантуре ВМС США (Naval Postgraduate School).
На службе в ВМС США с августа 1981 года после обучения в Школе офицерского резерва. В феврале 1983 года получил квалификацию пилота ВМС (золотые крылья пилота - «wings of gold»). Получил назначение в 51-ю истребительную эскадрилью (Fighter Squadron 51) на авиастанцию ВМС Мирамар (NAS Miramar) в городе Сан-Диего, штат Калифорния, где летал на F-14A Tomcat. В составе эскадрильи участвовал в двух боевых походах в западную часть Тихого океана и в Индийский океан. С августа 1987 года проходил обучение в Аспирантуре ВМС США и Школе летчиков-испытателей (Test Pilot School), которую закончил в июне 1990 года. До 1992 года служил летчиком испытателем модификаций самолета F-14, а также участвовал в оценке со стороны ВМФ экспериментального самолета ВВС F-15 S/MTD. В 1992 году был направлен в 31-ю истребительную эскадрилью (VF-31) на авиастанцию Мирамар обеспечивать первое оперативное развертывание самолетов F-14D Super Tomcat, где был офицером по техническому обслуживанию (Maintenance Officer), а позже - офицером оперативного отдела (Operations Officer) штаба эскадрильи. В 1993 году в течение шести месяцев Альтман участвовал в полетах над Южным Ираком в качестве ведущего штурмовиков при проведении операции «Южный дозор» (Southern Watch).
В 1994 году был зачислен в отряд астронавтов NASA.
Совершил три полета в космос.
Начавшийся сегодня полет - четвертый в карьере Альтмана.
 Биография пилота корабля "Атлантис" Грегори Гарольда Джонсона Грегори Гарольд Джонсон (Gregory Harold Johnson) родился 12 мая 1962 года в городе Аппер Райслип (Upper Ruislip) в графстве Миддлсекс (Middlesex), в Великобритании.
В 1984 году окончил Военно-воздушную академию США (United States Air Force Academy) и получил степень бакалавра наук (аэрокосмическая техника). В 1985 году в Колумбийском университете (Columbia University) получил степень магистра наук (конструирование летательных аппаратов). В 2005 году в Университете Техаса в Остине получил степень магистра делового администрирования (MBA).
На службе в ВВС с мая 1984 года и после прохождения летной подготовки в мае 1986 года стал пилотом ВВС. С мая 1986 по 1989 го служил пилотом-инструктором самолета T-38A на авиабазе Риис (Reese AFB). В 1989 году прошел переподготовку на самолет F-15E и был направлен в 335-ю истребительную эскадрилью (335th Fighter Squadron) на авиабазе Сеймур Джонс (Seymour Johnson AFB) в Северной Каролине (North Carolina). В декабре 1990 года в составе эскадрильи был переброшен в Саудовскую Аравию, на базу Эль Хардж (Al Kharj) для участия в операции «Буря в пустыне» (Desert Storm) и выполнил 34 боевых вылета. В декабре 1992 года был вновь переведен в Саудовскую Аравию, где в течение трех месяцев принимал участие в операции «Южный дозор» (Southern Watch) и выполнил 27 боевых вылетов. В 1993 году был направлен в Школу летчиков-испытателей ВВС (Air Force Test Pilot School) на авиабазе Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии, которую окончил в декабре 1994 года. С 1995 года служил в 445-й испытательной эскадрильи (445th Flight Test Squadron) на авиабазе Эдвардс. Участвовал в испытаниях самолетов F-15C/E, NF-15B и T-38A/B. В августе 1997 года был переведен на авиабазу Максвелл (Maxwell AFB) в Алабаме, для прохождения обучения в Командно-штабном колледже ВВС (Air Command and Staff College).
В 1998 году был зачислен в отряд астронавтов NASA.
Совершил один полет в космос: с 11 по 25 марта 2008 года в качестве пилота шаттла Endeavour (STS123).
Начавшийся сегодня полет - второй в карьере Джонсона.
 Биография специалиста полета корабля "Атлантис" Кэтрин Меган МакАртур Кэтрин Меган МакАртур (Katherine Megan McArthur) родилась 30 августа 1971 года в Гонолулу на Гавайах.
В 1993 году получила степень бакалавра B.S. (аэрокосмическое машиностроение) в Университете штата Калифорния в Лос-Анжелесе (University of California, Los Angeles). В 2002 году получила степень доктора наук Ph.D. (океанология) в Университете штата Калифорния в Сан-Диего (University of California, San Diego).
Работала в Институте Океанографии (Scripps Institution of Oceanography) при Университете Калифорнии в Сан-Диего. Ее научная работа была связана с изучением распространения звуковых колебаний в прибрежной зоне и цифровой обработкой сигналов. Целью ислледования было создать геоакустическую модель, чтобы иметь возможность определения распространения волн с помощью алгоритма, основаного на анализе потери информации при передаче. Во время проведения работ в море была руководителем исследовательских работ. Занималась планированием и управлением погружениями, развертыванием оборудования и сбором осадочных пород. Во время работы в Институте участвовала в испытании оборудования под водой, сбором и анализом коллекции морских растений, животных и осадочных пород. Занималась работами с институтским аквариумом (Birch Aquarium), участвовала в работах с 70,000 галлоным аквариумом во время выставки в California Kelp Forest. В ее обязанности входило обслуживание аквариума, кормежка и наблюдение за животными, ответы на вопросы публики.
В 2000 году была зачислена в отряд астронавтов NASA.
Начавшийся сегодня полет - первый в карьере МакАртур.
 Биография специалиста полета корабля "Атлантис" Эндрю Джея Фейстела Эндрю Джей Фейстел (Andrew Jay Feustel) родился 25 августа 1965 года в городе Ланкастер в штате Пенсильвания.
В 1989 году получил степень бакалавра B.S. (Solid Earth Sciences) в Университете Пурду (Purdue University) в Индиане (Indiana). В 1991 году получил степень магистра M.S. (геофизика) в Университете Пурду. В 1995 году получил степнь доктора Ph.D. (сейсмология) в Королевском Университете в Канаде (Queen's University, Canada).
С 1991 года живет в Онтарио в Канаде, где работает дипломированным научным специалистом и помошником преподаателя в Королевском университете.
В 2000 году был зачислен в отряд астронавтов NASA.
Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Фейстела.
 Биография специалиста полета корабля "Атлантис" Майкла Тимоти Гуда Майкл Тимоти Гуд (Michael Timothy Good) родился 13 октября 1962 года в городе Парма в штате Огайо.
В 1984 году получил степень бакалавра B.S. (аэрокосмическое машиностроение) в Университете Богоматери (University of Notre Dame). В 1986 году получил степень магистра M.S. (аэрокосмическое машиностроение) в Университете Богоматери (University of Notre Dame).
С 1986 года служил на авиабазе Эглин (Eglin AFB) во Флориде в Центре тактики воздушного боя (Tactical Air Warfare Center). В 1994 году получил назначение в 420-й испытательную эскадрилию на базе Эдвардс, где участвовал в полетах и испытании бомбардировщика B-2 Stealth. В 1997 году перевед на авиабазу Максвелл (Maxwell AFB) в Алабаме и поступил в командно-штабное училище ВВС (Air Command and Staff College). После окончания его получил назначение в 46-ю эскадрилью оперативной поддержки на авиабазе Эглин. Служил операционным офицером и офицером по испытанию вооружения F-15.
В 2000 году был зачислен в отряд астронавтов NASA.
Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Гуда.
 Биография специалиста полета корабля "Атлантис" Джона Мэйса Грюнсфилда Джон Мэйс Грюнсфилд (John Mace Grunsfeld) родился 10 октября 1958 года в городе Чикаго, штат Иллинойс.
В 1980 году получил степень бакалавра B.S. (физика) в Массачусетском технологическом институте (Massachusetts Institute of Technology). В 1984 году получил степень магистра M.S. (физика) в Чикагском университете (University of Chicago). В 1988 году получил степень доктора наук Ph.D. (физика) в том же университете.
В 1980 - 1981 годах работал в Институте Космоса и Астронавтики (Institute of Space and Astronautical Science) при Токийском Университете (University of Tokyo). В 1981 - 1985 годах работал научным сотрудником в Чикагском университете. 1985 - 1987 годах занимался исследовательской работой в Чикагском университете по программам НАСА в Чикагском университете. В 1988 - 1989 годах занимался постдокторальной практикой (экспериментальная физика) в том же университете. В 1989 - 1992 годах работал главным исследователем в Калифорнийском технологическом институте (California Institute of Technology). Сфера его деятельности: рентгеновская и гамма астрономия, космическое излучение высоких энергий.
В 1992 году был зачислен в отряд астронавтов NASA.
Совершил четыре полета в космос.
Начавшийся сегодня полет - пятый в карьере Грюнсфилда.
 Биография специалиста полета корабля "Атлантис" Майкла Джеймса Массимино Майкл Джеймс Массимино (Michael James Massimino) родился 19 августа 1962 года в городе Оушнсайд (Oceanside) штата Нью-Йорк.
В 1984 году получил степень бакалавра наук (организация производства) в Колумбийском университете (Columbia University). В 1988 году получил степени магистра (машиностроение, технология, искусство управления) в Массачусеттском технологическом институте (Massachusetts Institute of Technology - MIT). В 1990 году получил степень инженера-механика в том же институте. В 1992 году получил звание доктора (машиностроение) в том же институте.
В 1984 – 1986 годах работал в качестве системного инженера в корпорации IBM. Во время обучения в MIT работал в Лаборатории человеко-машинных систем (Human-Machine Systems Laboratory) на кафедре машиностроения. По результатам работы получил два патента. В 1987 - 1990 годах проходил летнюю практику в штаб-квартире NASA, в Центре Маршалла, и в Германском аэрокосмическом исследовательском центре (DLR) в Оберпфаффенхофене (Oberpfaffenhofen) в Германии. В 1992 году начал работу в компании McDonnell Douglas Aerospace в Хьюстоне, штат Техас, где участвовал в разработке компьютерных средств отображения для управления манипулятором шаттла.
В 1996 году был зачислен в отряд астронавтов NASA.
Совершил один полет в космос: с 1 по 12 марта 2002 года в качестве специалиста полета в экипаже шаттла Columbia (STS-109).
Начавшийся сегодня полет - второй в карьере Массимино.
10/05/2009
Решением кординационного научно-технического совета Федерального космического агентства № 2 от 6 мая 2009 года в основную часть "Долгострочной программы научно-прикладных исследований и экспериментов, планируемых на российском сегменте МКС" введены космические эксперименты "БТН-Нейтрон-2" и "Трос-МГТУ".
Как сообщается на сайте КТНС, целью эксперимента "БТН-Нейтрон-2" ("Исследование временных и энергетических характеристик спектра нейтронов в околоземном пространстве с помощью научной аппаратуры "БТН-М1" и "БТН-М2") являются изучение энергетического спектра нейтронов и их временного распределения снаружи (с помощью аппаратуры «БТН-М1») и внутри (с аппаратурой «БТН-М2») с российских модулей МКС для выделения потоков солнечных нейтронов, нейтронов альбедо атмосферы земли и нейтронов, рожденных в материалах станции (локальных) нейтронов и исследование радиационно-защитных свойств различных материалов для разработки предложений по созданию радиационных убежищ на Луне и на Марсе и для выработки предложений по технической реализации конструкции нейтронного телескопа для 3-го этапа космического эксперимента.
В результате полученной научной информации будет построена модель формирования нейтронов альбедо атмосферы Земли, а также создана модель распределения локального фона нейтронов на космической станции в ее различных точках. Полученные экспериментальные данные позволят выявить закономерности формирования нейтронного излучения Солнца на всех фазах солнечной активности, включая максимум солнечного цикла в 2012 - 2014 годах.
Задачами космического эксперимента являются:
- исследование физико-технических характеристик различных радиационно-защитных экранов внутреннего детекторного блока, выполненных в виде специальных съемных пластин нескольких типов:
- на основе водородосодержащих материалов;
- борсодержащих материалов с бором, обогащенным изотопом В;
- редкоземельных фолы и других, хорошо замедляющих и поглощающих нейтроны материалов;
- разработка практических рекомендаций по созданию радиационных убежищ космических аппаратов при межпланетных перелетах, а также пилотируемых экспедиций на Луну и Марс;
- регистрация нейтронов и гамма - квантов в окрестности Земли для построения физической модели генерации заряженных и нейтральных частиц во время солнечных вспышек, а также модели формирования нейтронов альбедо атмосферы Земли и локальных нейтронов;
- отработка элементов конструкции защитного коллиматора спектрометра нейтронов нового поколения.
Целями эксперимента "Трос-МГТУ" являются:
- Освоение и практическая отработка технологии развертывания тросовых связок в космосе;
- исследование динамики развернутой на околоземной орбите связки;
- отработка разделения тросовой связки;
- получение студентами и аспирантами МГТУ им.Н.Э.Баумана практических навыков в разработке оборудования, подготовке и проведении космического эксперимента с тросовой связкой;
- использование результатов эксперимента в учебном процессе при подготовке специалистов в области ракетно-космической техники: создание лабораторного практикума и выпуск методических материалов по вопросам проектирования космических тросовых систем.
Эксперимент направлен на освоение технологии космических тросовых систем. В ходе КЭ планируется осуществить на околоземной орбите неуправляемое развертывание тросовой связки длиной 5 км. При этом будет освоена освоена и практически проверена технология неуправляемого развертывания тросовой связки в космосе; исследована динамика развернутой на околоземной орбите КТС;отработано разделение тросовой связки.
Задачами эксперимента являются:
- Доставка тросового модуля (ТМ) на орбиту в грузовом отсеке ТГК. В транспортном положении ТМ закрепляется на силовой раме грузового отсека;
- перевод ТМ в рабочее положение экипажем российского сегмента МКС. В рабочем положении ТМ устанавливается на крышку люка грузового отсека;
- развертывание КТС на ТГК "Прогресс" на околокруговой орбите высотой 400-250 км;
- осуществление автономного полета ТГК с развернутой КТС;
- регистрация показаний датчиков тросового модуля в ходе развертывания КТС и ее орбитального полета с передачей мнформации на Землю при нахождении ТГК в зоне радиовидимости;
- трансляция с борта ТГК "Прогресс" процесса развертывания связки и ее орбитального полета на Землю при нахождении ТГК в зоне радиовидимости и на освещенном участке орбиты и на МКС при наличии технической возможности;
- разделение КТС;
баллистико-навигационное сопровождение орбитального полета ТГК "Прогресс" с развернутом КТС и после ее отделения.
Минимальная продолжительность эксперимента определяется необходимостью исследовать динамику движения развернутой тросовой связки относительно центра масс. Минимальный интервал между первым и последним сеансами передачи информации в ходе эксперимента устанавливается в 10 витков орбиты. Внутри указанного интервала допускаются витки орбиты без связи. Максимальная продолжительность эксперимента зависит от ресурсов ТГК "Прогресс " в автономном полете после отделения от МКС и предварительно оценивается в 5 суток.
09/05/2009
9 мая на Байконуре отмечали День Победы. Многие байконурцы в этот день носили на груди георгиевские ленточки, в знак участия в патриотической акции "Я помню! Я горжусь".
Накануне в киноконцертном зале "Сатурн" прошло городское торжественное собрание, на котором с докладом выступил глава городской администрации Александр Мезенцев, руководители предприятий и ветераны космодрома. После концерта состоялся большой праздничный концерт.
А в день праздника у вечного огня у памятника Победы состоялся митинг. Школьники города представили литературную композицию о Великой Отечественной войне.
В 8.00 мск Центральной площади города начался военный парад. Мимо трибун с участниками войны, руководителями космодрома, ветеранами Байконура прошли батальоны офицеров космических войск и офицеров, прикомандированных к Федеральному космическому агентству, сотрудников МЧС и милиции, участников военно-спортивной патриотической игры "Зарница". Затем зрителям была представлена хореографическая композиция.
После окончания парада в городском парке начались массовые гуляния, которые продолжались до позднего вечера.
09/05/2009
Британская компания Virgin Galactic, занимающаяся космическим туризмом, уже получила в общей сложности 40 миллионов долларов залогов от людей, которые хотят воспользоваться ее услугами, сообщает Reuters. На настоящий момент компания еще не совершила ни одного коммерческого полета.
В общей сложности приобретением космических "путевок" заинтересовалось более 300 человек, среди которых известный физик Стивен Хокинг и некоторое количество россиян. Полная стоимость одного полета составляет более 200 тысяч долларов, пишет Lenta.ru.
|
|
|
.jpg)