|
|
сентября
14/09/2006
 Корпорация BAE Systems разработала систему защиты гражданских авиалайнеров от переносных зенитно-ракетных комплексов. Система, получившая название JetEye, обеспечивает защиту лайнеров, ослепляя инфракрасные головки самонаведения ПЗРК лазерным лучом, после чего ракета теряет цель и промахивается, либо самоликвидируется. Поворотные лазерные установки размещены под фюзеляжем и плоскостями самолета В настоящий момент BAE Systems работает над уменьшением стоимости системы, улучшением аэродинамических характеристик ее внешних деталей, повышением срока службы и ремонтопригодности аппаратуры.
Система JetEye, предназначенная для защиты самолетов гражданской авиации, разработана на основе проекта Advanced Threat Infrared Countermeasures system (средства противодействия инфракрасной системе наведения), предназначенного для защиты боевых самолетов. Испытания JetEye проходят на авиалайнере Boeing B-767 с конца 2005 года.
13/09/2006
Американский астронавт Даниэль Бёрбанк (Daniel Burbank) и его канадский коллега Стив МакЛин (Steve MacLean) вышли в открытый космос. Люк шлюзового отсека МКС был открыт в 09:08 UTC (13:08 мск).
Сегодняшняя работа, как и вчерашний выход, будут посвящены установке солнечных батарей на станции. Предполагаемая длительность пребывания вне МКС - 6,5 часов. Астронавты Даниэль Бёрбанк (Daniel Burbank) и Стив МакЛин (Steve MacLean) завершили работу в открытом космосе. В 16:16 UTC (20:16 мск) они возвратились на борт станции. Продолжительность пребывания в открытом космосе составила 6 час. 11 мин.
13/09/2006
12 сентября 2006 года в 16:02 UTC (20:02 мск) с китайского космодрома Сичан осуществлен пуск ракеты-носителя Chang Zheng-3A, которая вывела на околоземную орбиту телекоммуникационный спутник Zhongxing-22A (ZX-22A)(29398, 2006-038А). После перевода на геостационарную орбиту космический аппарат займет на ней точку стояния над 98 град. в.д.
13/09/2006
Уильям У. Парсонс (William W. Parsons) назван новым директором Космического центра имени Кеннеди. К своим обязанностям он приступит в январе 2007 года. На досту директора Центра Кеннеди Парсонс сменит Джеймса Кеннеди (James Kennedy), уходящего в отставку.
Парсонс работает в Центре Кеннеди с 1990 года. Последние полгода он занимал пост заместителя директора Центра.
12/09/2006
Американские астронавты Хайдемари Стефанишин-Пайпер (Heidemarie Stefanyshyn-Piper) и Джозеф Таннер (Joseph Tanner) покинули борт Международной космической станции и приступили к работе в открытом космосе. Люк шлюзового отсека Quest был открыт в 09:18 UTC (13:18 мск).
Американские астронавты Хайдемари Стефанишин-Пайпер (Heidemarie Stefanyshyn-Piper) и Джозеф Таннер (Joseph Tanner) завершили работы в открытом космосе и возвратились на борт МКС. Люк шлюзового модуля Quest был закрыт в 15:43 UTC (19:43 мск). Продолжительность пребывания астронавтов в открытом космосе составила 6 час. 26 мин.
Не обошлось без проблем - астронавты потеряли болт, шайбу и пружинку. Астронавт Джо Тэннер упустил сначала шайбу, которая "проплыла" над головой Хайдемари Стефанишин-Пайпер и пролетела вдоль троса, которым закреплены астронавты. Затем «улетели» болт и пружина. Тэннер забеспокоился, что болт и шайба могли попасть в оборудование, однако пока их там не заметили.
Во время пребывания вне корабля Стефанишин-Пайпер и Таннер занимались установкой солнечных батарей. Эта работа будет продолжена в среду Дэниэлем Бербанком и Стивом Маклином (Steve MacLean).
11/09/2006
Пресс-служба Роскосмоса сообщила о новых назначениях на ряде предприятий Федерального космического агентства. В соответствии с решением конкурсной комиссии Приказами руководителя агентства назначены:
Тестоедов Николай Алексеевич - генеральным конструктором и генеральным директором ФГУП "Научно-производственное объединение прикладной механики имени академика М.Ф.Решетнева".
Биушкин Олег Валерьевич - генеральным директором ФГУП "Миасский машиностроительный завод".
Толмачев Виктор Григорьевич - генеральным директором ФГУП "Воткинский завод".
11/09/2006
 11 сентября 2006 года в 04:35 UTC (08:35 мск) с космодрома Танэгасима осуществлен пуск ракеты-носителя Н-2А со спутником Information Gathering Satellite Optical-2 (29393, 2006-037А), который предназначен для наблюдения за территорией Северной Кореи.
Камера, установленная на аппарате, может снимать объекты размером с автомобиль. Новый спутник стал третьим в японской группировке разведывательных космических аппаратов.
В этом году планируется запустить на орбиту ещё один разведывательный спутник.
Японские власти пришли к выводу о необходимости разворачивания группировки разведывательных спутников после того как в 1998 году Северная Корея испытала ракеты дальнего радиуса действия, которые могли поразить любую точку на территории Японии.
Новые северокорейские ракеты, испытания которых проводились в июле 2006 года, могут также поразить наиболее близкорасположенные к корейскому полуострову части США.
10/09/2006
10 сентября 2006 года в 05:00 UTC (09:00 мск) с борта российской атомной подводной лодки, находившейся в акватории Тихого океана, по полигону Кижа в Архангельской области осуществлен пуск баллистической ракеты морского базирования. Пуск успешный - два головных блока ракеты поразили цели на полигоне.
10/09/2006
 9 сентября 2006 года в 15:14:55.066 UTC (19:14:55.066 мск) из Космического центра имени Кеннеди (NASA Kennedy Space Center), стартовый комлекс LC39B (52-е использование стартового комплекса; географические координаты комплекса 28,6273 N; 80,6208 E), подвижная стартовая платформа MLP-2, специалистами компании United Space Alliance осуществлен пуск космической системы многократного использования "Space Shuttle" (116-й полет МТКК; программа полета STS-115 [ISS-12A]; внешний бак ET-118, твердотопливные ускорители – комплект BI-127 с двигателями RSRM-94) с космическим кораблем OV-104 “Atlantis” (27-й полет ОС, двигатели SSME1 № 2044, SSME2 № 2047, SSME3 № 2048, версия бортового программного обеспечения OI-30) (29391, 2006-036А).
Корабль пилотирует экипаж в составе:
ДЖЕТТ Брент Уорд-младший (JETT Brent Ward, Jr.), США, командир корабля (4-й полет в космос);
ФЕРГЮСОН Кристофер Джон (FERGUSON Christopher John), США, пилот (1-й полет в космос);
ТЭННЕР Джозеф Ричард (TANNER Joseph Richard), США, специалист полета-1 / специалист по работе в открытом космосе-1 (4-й полет в космос);
БЁРБАНК Даниэл Кристофер (BURBANK Daniel Christopher), США, специалист полета-2 / бортинженер / специалист по работе в открытом космосе-3 (2-й полет в космос);
СТЕФАНИШИН-ПАЙПЕР Хайдемари Марта (STEFANYSHYN-PIPER Heidemarie Martha), США, специалист полета-3 / специалист по работе в открытом космосе-2 (1-й полет в космос);
МАКЛИН Стивен Гленвуд (MacLEAN Steven Glenwood), Канада, специалист полета-4 / специалист по работе в открытом космосе-4 (2-й полет в космос). Через 8 минут 34 секунды после старта корабль многоразового использования Atlantis вышел на околоземную орбиту.
Основные задачи полета:
- доставка на орбиту ферменной конструкции с комплектом солнечных батарей и возобновление строительства Международной космической станции;
- проведение на внешней поверхности МКС монтажных работ;
- дооснащение станции дополнительным оборудованием и расходными материалами.
Данный запуск многократно откладывался из-за плохой погоды и неполадок. И все же старт также не прошел гладко. Как обычно, пуск корабля многоразового использования Atlantis не обошелся без отрыва термоизоляционной пены. Зафиксировано не менее двух инцидентов, которые могли сопровождаться ударом пены по обшивке корабля.
11 сентября 2006 года в 10:48 UTC (14:48 мск) корабль многоразового использования Atlantis (STS-115) успешно пристыковался к Международной космической станции.
Сразу после выхода корабля многоразового использования Atlantis на околоземную орбиту представители NASA объявили, что следующий запуск "шаттла" (Discovery) по программе STS-116 состоится в декабре нынешнего года, вероятнее всего, 14 декабря. Но точное время старта будет определено позднее.
В полет должен отправиться экипаж под командованием Марка Полански (Mark Polansky). Пилотом корабля назначен Вильям Ойфелейн (William Oefelein ), специалистами полета Роберт Карбим (Robert Curbeam), Джоан Хиггинботам (Joan Higginbotham ), Николас Патрик (Nicholas Patrick) и астронавт Европейского космического агентства Кристер Фаглесанг (Christer Fuglesang). Задачей миссии станет продолжение сборки Международной космической станции.
 БИОГРАФИЯ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ ATLANTIS (STS-115) БРЕНТА УОРДА ДЖЕТТА 338-й космонавт мира, 215-й астронавт США.
Родился 5 октября 1958 в городе Понтиак, шт. Мичиган, но своим родным городом считает Лаудердейл, шт. Флорида.
В 1976 г. окончил среднюю школу в г.Окланд Парк, шт. Флорида. В 1981 г. получил степень бакалавра наук в области аэрокосмической техники в Военно-морской академии США, а в 1989 г. - степень магистра по авиационной технике в Аспирантуре ВМС США.
В мае 1981 г. был призван в ВМС США и в марте 1983 г. стал морским летчиком. Проходил службу в 101-й истребительной эскадрилье на авиастанции Океана в Вирджиния-Бич, шт.Вирджиния. После этого был направлен в 74-ю истребительную эскадрилью на авианосце USS CV-60 'Saratoga', где летал на F-14 Tomcat и участвовал в двух походах в Средиземном море и Индийском океане. В июне 1989 г. поступил в Школу летчиков-испытателей ВМФ США, которую закончил в июне 1990 г. С июня 1990 г. служил летчиком-испытателем в Отделе испытаний штурмовой авиации в Военно-морском авиационном испытательном центре, где летал на самолетах F-14A/B/D, T-45A, and A-7E. В сентябре 1991 г. вновь вернулся на службу в 74-ю истребительную эскадрилью на авианосце 'Saratoga'. Общий налет на 30 типах ЛА составляет более 4000 часов. Выполнил более 450 посадок на авианосец.
31 марта 1992 г. был отобран в качестве кандидата в астронавты 14-го набора NASA. Прошел курс ОКП. По окончании ее получил квалификацию пилота шаттла.
С июня 1997 г. по февраль 1998 г. являлся координатором NАSА в РГНИИ ЦПК им.Ю.А.Гагарина.
Совершил три полета в космос: с 11 по 20 января 1996 г. в качестве пилота шаттла Endeavour по программе STS-72; с 12 по 22 января 1997 г. в качестве пилота шаттла Atlantis по программе STS-81/Mir-5; с 30 ноября по 11 декабря 2000 г. в качестве командира шаттла Endeavour по программе STS-97/ISS-4A. Общий налет составляет 29 сут. 22 час. 56 мин. 33 с.
Начавшийся сегодня полет - четвертый в карьере Джетта.
 БИОГРАФИЯ ПИЛОТА КОРАБЛЯ ATLANTIS (STS-115) КРИСТОФЕРА ДЖОНА ФЕРГЮСОНА 442-й космонавт мира, 277-й астронавт США.
Родился 1 сентября 1961 г. в Филадельфии, шт. Пенсильвания.
В 1979 г. окончил среднюю школу архиепископа Райана в Филадельфии. В 1984 г. окончил Университет Дрекселя и получил степень бакалавра наук (машиностроение). В 1991 г. в Аспирантуре ВМС США получил степень магистра наук (аэрокосмическая техника).
На службе в ВМС с весны 1984 г. До ноября 1984 г. служил на авиастанции ВМС Пэтъюксент Ривер в Мэриленде при Школе летчиков-испытателей ВМС. С ноября 1984 г. приступил к летной подготовке на авиастанции ВМС Пенсакола во Флориде, затем продолжил обучение на авиастанции в Техасе. Получив квалификацию пилота ВМС был направлен на 11-и месячную переподготовку на самолет F-14 в учебную эскадрилью на авиастанции Вирджиния Бич. Затем служил в 11-й истребительной эскадрильи VF-11 'Red Rippers' ("Красные потрошители"), с базированием на авианосце USS CV-59 'Forrestal'. Принимал участие в походах в Северную Атлантику, Средиземное море и Индийский океан. За время службы в VF-11 прошел обучение в Школе вооружения истребителей ВМС 'TOPGUN'. В 1989 г. приступил к подготовке в Школе летчиков-испытателей ВМС и работе в Аспирантуре ВМС по программе одновременного обучения. С июля 1992 по июнь 1994 г. служил в артиллерийском Отделении Директората испытаний ударной авиации на авиастанции ВМС Пэтъюксент Ривер. Был руководителем программы испытаний вооружения истребителя F-14D, был первым летчиком, проведшим успешную серию стрельб ракетами "воздух-поверхность" с борта всех моделей F-14D Tomcat. С июля 1994 по июль 1995 г. был пилотом-инструктором в Школе летчиков-испытателей ВМС. После короткой переподготовки был назначен в 211-ю истребительную эскадрилью VF-211 'Checkmates' ("Разгромщики"), с базированием на борту USS CVN-68 'Nimitz'. Принимал участие в боевом походе в Персидский залив для участия в операции Southern Watch, и восточную часть Тихого океана, для участия в чрезвычайных операциях у берегов Тайваня. Короткое время перед зачислением в отряд астронавтов служил начальником отделения F-14 при командующем авиацией ВМС Атлантическго флота США.
В июне 1998 г. был зачислен в отряд астронавтов НАСА в составе 17-го набора в качестве пилота. Прошел курс ОКП. По окончании ее в августе 1999 г. получил квалификацию пилота шаттла и назначение в Отдел астронавтов НАСА.
Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Форестера.
 БИОГРАФИЯ СПЕЦИАЛИСТА ПОЛЕТА КОРАБЛЯ ATLANTIS (STS-115) ДЖОЗЕФА РИЧАРДА ТЭННЕРА 318-й космонавт мира, 201-й астронавт США.
Родился 21 января 1950 г. в г. Дэнвилле, штат Иллинойс.
В 1968 г. окончил среднюю школу в г. Дэнвилл. В 1973 г. в Университете Иллинойса получил степень бакалавра наук по механике.
В 1973 году поступил на службу в ВМС США. В 1975 г. прошел летную подготовку и после этого служил в качестве летчика самолета А-7Е в 94-й эскадрилье штурмовиков на борту авианосца USS 'Coral Sea'.
В 1984 г. поступил в Космический центр им. Джонсона в качестве аэрокосмического инженера и пилота-исследователя. Работал на аэродроме Эллингтон-Филд возле Хьюстона в Техасе, где обучал астронавтов технике посадки ракетоплана на тренировочном самолете шаттла. Летал также на других типах самолетов (Т-38) и являлся руководителем отдела летчиков. Позже стал заместителем руководителя Отделения авиационных операций.
Пытался попасть в отряд астронавтов NASA в 12-м наборе в 1987 г. и был в числе 117 финалистов. Проходил медицинское обследование и собеседование в центре Джонсона с конца марта 1987 года (в составе 4-й группы кандидатов), но отобран не был.
31 марта 1992 г. отобран в качестве кандидата в астронавты 14-го набора NASA. Прошел годичный курс ОКП. По окончании ее получил квалификацию специалиста полета.
Совершил три полета в космос общей продолжительностью 31 сут. 18 час. 11 мин. 10 с. Начавшийся сегодня полет - четвертый в карьере Тэннера.
 БИОГРАФИЯ СПЕЦИАЛИСТА ПОЛЕТА КОРАБЛЯ ATLANTIS (STS-115) ДАНИЭЛА КРИСТОФЕРА БЁРБАНКА 395-й космонавт мира, 247-й астронавт США.
Родился 27 июля 1961 г. в г. Манчестер, шт. Коннектикут, но своим родным городом считает г. Толлэнд этого же штата.
В 1979 г. окончил среднюю школу в г. Толлэнд. В 1985 г. получил степень бакалавра наук (электротехника) в Академии Береговой охраны США. В 1990 г. получил степень магистра наук (авиационные науки) в Авиационном университете Эмбри-Риддл.
В мае 1985 г. был назначен на катер WHEC-721 'Gallatin' Береговой охраны США. С января 1987 по февраль 1988 г. находился на летной подготовке на базе Пенсакола, шт. Флорида. Служил командиром вертолета HH-3F 'Pelican', а так же командиром и инструктором вертолета HH-60J 'Jayhawk' на авиабазе Береговой охраны Элизабет-Сити, шт. Северная Каролина. В июле 1992 г. был назначен офицером по технике вертолетного крыла и командиром инструктором HH-60J на авиабазе Кейп-Код, шт. Массачусеттс, а в мае 1995 г. был переведен в той же должности на авиабазу Ситка, шт. Аляска.
В 1991 г. подал заявление в отряд астронавтов НАСА (14-й набор) и c 5 января 1992 г. проходил собеседование в Хьюстоне в составе третьей группы финалистов, но в отряд зачислен не был. Подавал заявление в отряд астронавтов в 1994 г., во время 15-го набора НАСА и был в числе 122 финалистов. Проходил медицинское обследование и собеседование в центре Джонсона с 17 июля 1994 г. (в составе 2-й группы кандидатов), но отобран не был.
1 мая 1996 г. отобран в качестве кандидата в астронавты 16-го набора NASA. Прошел двухлетний курс ОКП. По окончании ее получил квалификацию специалиста полета и назначение Отделение планирования операций Отряда астронавтов НАСА, где занимался работами по МКС.
Совершил один полет в космос (с 8 по 20 сентября 2000 г. на шаттле Atlantis по программе STS-106) продолжительностью 11 сут. 19 час. 12 мин. 14 с. Начавшийся сегодня полет - второй в карьере Бёрбэнка.
 БИОГРАФИЯ СПЕЦИАЛИСТА ПОЛЕТА КОРАБЛЯ ATLANTIS (STS-115) ХАЙДЕМАРИ МАРТЫ СТЕФАНИШИН-ПАЙПЕР 443-й космонавт мира, 278-й астронавт США.
Родилась 7 февраля 1963 г. в г. Сент Пол, шт. Миннесота. Американка украинского происхождения (по отцу), хорошо знает украинский язык.
В 1980 г. окончила среднюю школу в г. Сент Пол. В 1984 г. получила степень бакалавра наук (машиностроение) в Массачусетском технологическом институте, а в 1985 г. в том же институте получила степень магистра наук (машиностроение).
В июне 1985 г. поступила на действительную службу в ВМС США. Прошла подготовку в Учебном центре водолазных и спасательных операций ВМС в г. Панама-Сити, штат Флорида. Служила на корабле ВМС США USS ARS-53 'GRAPPLE' в качестве офицера по надводному вооружению. С сентября 1994 г. служила в Командовании военно-морских систем ВМС в качестве офицера обеспечения безопасности подводных кораблей во время спасательных операций и подводных работ. Принимала участие в составлении плана подъема подводной лодки перуанского ВМС 'PACOCHA' (по заказу ВМС Перу) и в работах по снятию с мели танкера 'EXXON HOUSTON'.
1 мая 1996 г. была отобрана в качестве кандидата в астронавты 16-го набора NASA. Прошла двухлетний курс ОКП. По окончании ее получила квалификацию специалиста полета и назначение в Отделение ВКД Отдела астронавтов НАСА.
Начавшийся сегодня полет - первый в карьере Стефанишин-Пайпер.
 БИОГРАФИЯ СПЕЦИАЛИСТА ПОЛЕТА КОРАБЛЯ ATLANTIS (STS-115) СТИВЕНА ГЛЕНВУДА МАКЛИНА 283-й космонавт мира, 3-й астронавт Канады.
Родился 14 декабря 1954 г. в Оттаве, пров. Онтарио, Канада. Закончил начальную и среднюю школу в Оттаве. В 1977 г. получил степень бакалавра наук в Университете Йорка в Торонто. В 1983 г. получил степень доктора физических наук в Университете Йорка в Торонто.
С 1974 по 1976 г. работал а Университете Йорка в Торонто на кафедре спорта. С 1976 по 1977 г. тренировался вместе с канадской гимнастической сборной. Работал исследователем в Стенфордском Университете у признанного специалиста в области лазерной физики и Нобелевского лауреата А.Л. Шалоу. Как специалист по лазерной физики работал в области лазерной спектроскопии, твердотельных лазеров и оптоэлектроники.
С 1987 по 1993 г. работал над созданием компьютеризированной системы наблюдения и обмена данными для управления манипуляторами Canadarm-1 и Canadarm-2. С 1988 по 1991 г. работал по советником по программе стратегических разработок в области автоматизации и роботизации. С 1993 по 1994 г. занимал должность Генерального директора программы канадских астронавтов.
Отобран в качестве астронавта во время первого набора канадских астронавтов 5 декабря 1983 г. В феврале 1984 г. начал подготовку в центре им. Джонсона в качестве специалиста по полезной нагрузке.
Совершил один полет в космос (с 22 октября по 1 ноября 1992 г. в качестве специалиста по полезной нагрузке в экипаже шаттла Columbia по программе STS-52) продолжительностью 9 сут. 20 час. 56 мин. 13 с. Начавшийся сегодня полет - второй в карьере Маклина.
09/09/2006
9 сентября 2006 года в 11:20 UTC (15:20 мск) с борта атомной подводной лодки Северного флота РФ К-84 'Екатеринбург' осуществил учебно-боевой пуск баллистической ракеты морского базирования РСМ-54 "Синева". Стрельба была произведена из акватории Северного Ледовитого океана из западного полушария из района близ северного полюса. "Пуск МБР произведен в направлении боевого поля на полигоне на полуострове Канин Нос", - сообщил представитель Министерства обороны России. Перед пуском субмарина всплыла, взломав ледяной покров.
Предыдущие стрельбы из района ледяных полей Северного Ледовитого океана производились более 10 лет назад, в августе 1995 года.
09/09/2006
9 сентября 2006 года в 07:00 UTC (11:00 мск) с китайского космодрома Jiuquan осуществлен пуск ракеты-носителя Chang Zheng-2C с научно-исследовательским спутником SJ-8 (29385, 2006-035А). Приблизительно через 9 минут космический аппарат отделился от последней ступени носителя и вышел на орбиту с параметрами 177 x 445 км x 63 град.
07/09/2006
Вечером 7 сентября в Москве в гостинице "Космос" состоялся торжественный вечер, посвященный 15-летию журнала "Новости космонавтики". Коллектив редакции пришли поздравить представители Космических войск РФ, ведущих предприятий ракетно-космической отрасли, летчики космонавты, коллеги по ремеслу.
Основные вехи истории журнала «Новости космонавтики»
12 августа 1991г – в информационном отделе компании «Видеокосмос» (глава компании – В.В.Семенов, начальник информационного отдела – И.А.Маринин) на матричном принтере была распечатана подборка новостей за период с 1 по 11 августа, озаглавленная «Бюллетень «Новости космонавтики» №1». Объем ее был 6 страниц, формат А4, тираж – 10 экземпляров. Место первого базирования редакции – второй этаж одного из зданий останкинского телецентра по адресу: Москва, улица Академика Королева, д. 12, стр. 3. Кажется символичным, что «Новости космонавтики» зародились на улице имени С.П.Королева.
Декабрь 1991г – впервые объявлена подписка на бюллетень. Один номер стоил 3 рубля, а 11 номеров, вышедших в 1991 г., – 33 руб. За подписку на 1-е полугодие 1992 г. просили 39 рублей – гиперинфляции не ждали.
Январь 1992г – объем бюллетеня достиг 20 страниц. Формат уменьшили с А4 на А5 и стали брошюровать.
Декабрь 1992г – бюллетень №21 был впервые отпечатан тиражом 1000 экз. в типографии Гильдии мастеров «Русь» на улице Космонавтов (что также символично).
21 февраля 1993г – бюллетень впервые отправлен в космос на борту «Прогресса М-16». № 3 и №4 были доставлены 23 февраля на борт ОК «Мир» и 22 июля возвращены на Землю экипажем 13-й экспедиции Геннадием Манаковым и Александром Полещуком.
10 февраля 1994г – бюллетень был зарегистрирован в Министерстве печати и информации и получил официальный статус журнала и №0110293. Слово «журнал» на обложке появилось начиная с №6.
Январь 1995г – с первого номера журнал стал выходить с картонной двухцветной обложкой. Как правило, логотип «Новости космонавтики» печатали синим цветом.
Июнь 1995г – вышел юбилейный, 100-й номер с красно-черной обложкой.
Июнь 1995г – редакция переехала на 5-й этаж одного из корпусов Московского открытого университета на улице Павла Корчагина, дом 22, к. 2.
Октябрь 1997г – №16, посвященный 40-летию Космической эры, впервые был выпущен на мелованной бумаге и с многоцветной обложкой.
Январь 1998г – визит в редакцию российского мецената, главы группы компаний «Р. и К.» Б.Б.Ренского.
Январь–февраль 1998г – благодаря поддержке «Р. и К.» вышли НК №22–26 за 1997 г., задержанные в связи с недофинансированием.
Февраль 1998г – сверстан в Москве и отпечатан в Финляндии первый номер НК за 1998 г. – формата А4, полноцветный, с лаковым покрытием обложки. Тираж 5000 экз. С этого момента журнал выходил под эгидой Российского космического агентства, а его глава Юрий Коптев вошел в редакционный совет. (Сейчас в редсовет входит Анатолий Перминов – руководитель Федерального космического агентства.)
16 июня 1998г – редакция журнала получила юридическую самостоятельность. Компаниями «Р. и К.» и «Видеокосмос» был учрежден Информационно-издательский дом «Новости космонавтики» (зарегистрирован 15 июля 1998 г.). Генеральным директором предприятия был назначен главный редактор И.А.Маринин.
Сентябрь 1998г – сдвоенный №17–18 стал первым цветным журналом, напечатанным в России. Печать пришлось перевести из Финляндии после злополучного августовского экономического кризиса.
27 октября 1998г – журнал перерегистрирован в связи со сменой учредителя. Вместо компании «Видеокосмос» учредителем журнала стал коллектив редакции в лице ООО «Информационно-издательский дом “Новости космонавтики”».
1 марта 1999г – предприятие получило лицензию на издательскую деятельность.
Июль 2000г – начал функционировать сайт журнала.
Апрель 2001г – Информационно-издательский дом «Новости космонавтики» выпустил вторую книгу – «Космос в фокусе политики, экономики и культуры».
Январь 2004г – на сайте появилась лента новостей (редактор А.Б.Железняков).
Январь 2005г – в редакционный совет вошел летчик-космонавт, генерал-полковник, президент Федерации космонавтики Владимир Коваленок, сменивший в редсовете летчика-космонавта Игоря Волка.
С февраля 2006г журнал стал выходить под эгидой Федерального космического агентства и Космических войск России. Командующий КВ РФ генерал-полковник Владимир Поповкин вошел в редакционный совет.
Август 2006г – редакцию с юбилеем впервые с орбиты поздравил экипаж МКС-13: Павел Виноградов, Джеффри Уилльямс и Томас Райтер.
07/09/2006
7 сентября первая газета-спутник "Тяньцзинь жибао", изданная при помощи спутника, стала распространяться по всему миру, реализовав всемирный издательский синхронизм, передает агентство Синьхуа. Читатели могут ежедневно получать ее печатную версию по автомату.
Газета-спутник совершила большой прорыв в традиционных издательских технологиях. Спутник собирает новости и передаст их в терминалы- автоматы. Читатели с помощью специальной карточки платит по счету.
В США, Германии, Великобритании, Италии и т.д. -- в более чем тридцати странах, а также в Сянгане и Аомэне можно приобрести "Тяньцзинь жибао"
Благодаря спутниковой технологии издания газет не только увеличивается тираж и количество читателей, но и снижается себестоимость, а также расходы на доставку издания. В настоящее время в 125 пунктах мира установлены автоматы для газеты- спутника.
07/09/2006
7 сентября 2006 года в 15:45 UTC (19:45 мск) с борта атомного подводного ракетоносца "Дмитрий Донской" ВМФ России из акватории Белого моря осуществлен пуск баллистической ракеты морского базирования "Булава". Пуск аварийный - спустя короткое время ракета упала в воду. Для расследования причин неудачного пуска создана аварийная комиссия.
Исходя из неудачных испытаний "Булавы" будут приняты оперативные меры для обеспечения создания группировки подводных лодок в установленные сроки, заявил вице-премьер, министр обороны России Сергей Иванов. "Главным условием безопасности нашего государства является способность ядерных сил к сдерживанию угрозы", - сказал Сергей Иванов, открывая заседание военно-промышленной комиссии при правительстве России.
"Цель состоит в создании в установленные сроки и при минимально возможном уровне затрат ядерных подводных лодок", - сказал министр.
07/09/2006
135 российских и зарубежных компаний принимают участие в открывшемся в среду в Геленджике шестом Международном "Гидроавиасалоне-2006" и научно-практической конференции. Столь широкое зарубежное участие зафиксировано впервые за десять лет проведения салона.
Как ожидается, его посетит большая группа военных атташе зарубежных стран. Если раньше в Геленджике демонстрировались опытные образцы вездеходной техники, то сейчас представлены серийные образцы, которые находятся в эксплуатации у заказчиков. "Это является отличительной особенностью нынешнего салона", - заявил генеральный директор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Бериева Виктор Кобзев.
Как отметил заместитель руководителя Федерального агентства по промышленности Александр Рыбас, "руководство Роспрома ставит перед нынешней выставкой три задачи: маркетинг, информационно- пропагандистское и идейно-воспитательное направление". По его словам, "несмотря на свою экзотичность, гидроавиация имеет сугубо практическое применение в связи со все более массовым освоением полезных ископаемых на морских шельфах и перегруженностью обычных аэропортов". "Эта выставка очень важна и уже заняла свою нишу", - подчеркнул Рыбас.
Как констатировали участники пресс-конференции, состоявшейся накануне открытия, несмотря на тяжелое положение отечественного авиапрома, интерес к российской авиационной технике не угас. Россия достойно представлена на мировом рынке военной авиационной техники с долей более 20%. Как считают организаторы выставки, "проведение такого мероприятия, как международный гидроавиасалон, поддержит имидж России как великой авиационной державы, и, одновременно, окажет воздействие на российские властные структуры с точки зрения понимания необходимости государственной поддержки развития этого направления".
 Во время проведения Шестой Международной выставки самолет-амфибия Бе-200ЧС (RF-21512) в четырех полетах установил 8 мировых рекордов. Рекорды были установлены 6-9 сентября в классах С-2 (гидросамолеты, подкласс С-2j (взлетный вес менее 45 тыс. кг)) и С-3 (самолеты-амфибии, подкласс С-3j (взлетный вес менее 45 тыс. кг)) по максимальной скорости полета по замкнутому маршруту с грузами и без на дистанциях 500 и 1000 км. Всего в четырех полетах было установлено 8 новых мировых рекордов. Все полученные результаты - предварительные, и будут официально утверждены через три месяца (по уставу ФАИ), подчеркивается в пресс-релизе. Ранее на самолете-амфибии Бе-200 уже было установлено 34 мировых рекорда.
|
|
|
