|
|
2015
11/09/2015
11 сентября 2015 года в 02:08:10 UTC (05:08:10 ДМВ) со стартовой площадки ELS космодрома Куру во Французской Гвиане стартовыми командами компании Arianespace при поддержке специалистов Роскосмоса осуществлен пуск ракеты-носителя “Союз-STБ” №Т15000-009 с разгонным блоком “Фрегат-МТ” (14C44) №133-03 и двумя европейскими навигационными спутниками блока Galileo FOC – Galileo 9 (Galileo FOC FM5, Alba) и Galileo 10 (Galileo FOC FM6, Oriana). При запуске аппараты находились под головным обтекателем 81КС № Г15000-022.
В расчетное время орбитальный блок (РБ+КА) отделился от последней ступени носителя, и РБ "Фрегат-МТ" продолжил выведение аппаратов на рабочие орбиты. В 05:56 UTC (08:56 ДМВ) спутники отделились от разгонного блока и вышли на целевые орбиты.
Спутники изготовлены по заказу Европейского космического агентства специалистами немецкой компании OHB-System и британской компании SSTL. Размер спутников 2,5 х 1,2 х 1,1 м, размах солнечных батарей – 14,67 м. Стартовая масса космических аппаратов 716 и 715 кг соответственно (так указано в пресс-релизе компании Arianespace). Гарантийный срок службы – 12 лет.
Система Galileo предназначена для предоставления услуг высококачественной навигации.
Состоявшийся старт стал 12-м для ракет “Союз-ST” с космодрома Куру. Обозначение пуска у Arianespace было VS12.
11/09/2015
10 сентября в рамках юбилейных мероприятий, посвященных 80-летию со дня рождения Германа Титова, в Алтайской краевой библиотеке имени Вячеслава Шишкова состоялась презентация книги Константина Сомова, посвященной второму космонавту планеты Герману Степановичу Титову. Книгу издали в рамках нового губернаторского проекта "Алтай. Судьба. Эпоха", сообщается на официальном сайте Алтайского края.
11/09/2015
10 сентября в Роскосмосе состоялось 16-е заседание Российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству в области космической деятельности, где стороны рассмотрели проект создания орбитальной группировки аппаратов дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) в интересах стран BRICS.
Работы по созданию международной группировки аппаратов ДЗЗ начаты после подписания в мае 2015 года меморандума о взаимопонимании между Роскосмосом и Китайской национальной космической администрацией (CNSA) по сотрудничеству в области обмена данными ДЗЗ гражданского назначения.
Участие в комиссии приняли временно исполняющий обязанности руководителя Федерального космического агентства Александр Иванов, председатель CNSA Сюй Дачжэ, заместитель руководителя, статс-секретарь Роскосмоса Денис Лысков, сотрудники Роскосмоса и Китайской национальной космической администрации.
Стороны обсудили и другие направления сотрудничества, в частности, в области электронной компонентной базы, ДЗЗ, исследований Луны и дальнего космоса. В рамках фундаментальных и прикладных космических исследований Россия и Китай ведут совместную работу по расширению сотрудничества в области исследования Луны в рамках китайской лунной миссии «Чанъэ-4» и российской «Луна-Глоб».
Россия и Китай в сентябре 2012 года приняли новую Программу сотрудничества на 2013–2017 годы. В рамках этой программы уже заключены 7 контрактов и еще по 24 темам обсуждаются технические задания.
Денис Лысков: «Основой нашей будущей совместной деятельности в космосе должно стать рациональное использование возможностей космической промышленности и науки наших стран в целях решения крупных задач и проектов, опираясь на традиции дружбы и сотрудничества России и Китая. Только объединение усилий участников космической деятельности позволяет реализовывать наиболее эффективные научные и прикладные программы, слишком трудоемкие для каждого отдельного государства».
10/09/2015
По результатам конкурса Александр Шпак назначен генеральным директором Федерального государственного унитарного предприятия "Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт имени академика А.И.Берга" (ЦНИРТИ), сообщает пресс-служба Роскосмоса.
Александр Шпак был исполняющим генерального директора ЦНИРТИ с марта 2015 года.
Александр Васильевич Шпак родился 19 января 1963 года в с. Яблоновица Винницкой области.
В 1986 году окончил Васильковское военное авиационно-техническое училище имени 50-летия ЛКСМ Украины по специальности "самолеты и авиадвигатели; разработка, испытание установок, инженер электронной техники".
В 1994 году окончил военную академию имени Ф.Э. Дзержинского; служил в ВС РФ.
Во ФГУП "ЦНИРТИ имени академика А.И.Берга" работает с января 2011 года.
Доктор технических наук, профессор.
08/09/2015
 Европейские эксперты сделали шаг вперед, который однажды может помочь построить новые миры в космическом пространстве: астронавт тактильно управлял роботом на Земле, находясь на Международной космической станции.
В понедельник датский астронавт Андреас Могенсен под тщательным контролем Европейского космического агентства вставил стержень в узкое отверстие. Находясь на борту орбитальной лаборатории на высоте около 400 километров над Землей, Могенсен управлял ровером Interact Centaur, который имеет две руки-манипулятора для выполнения тонкой работы, требующей высокой точности.
Сине-белый робот из стеклопластика, строительство которого обошлось примерно в 200 000 евро, также имеет камеру на голове. Она дает возможность контроллеру непосредственно видеть объект, с которым он работает. Однако способность видеть глазами робота – это не самое большое достижение разработчиков. Гораздо больше внимания заслуживает способность чувствовать.
Благодаря супер быстрым сигналам, передаваемым сложной системой работающих синхронно спутников, астронавт в режиме реального времени направил робот в заданное место. После этого он очень медленно опустил металлический стержень, находившийся в руке-манипуляторе машины, в узкое отверстие на рабочей панели.
Во время первой попытки, когда стержень вошел неровно и уперся в стенку отверстия, благодаря технологии силовой обратной связи Могенсен почувствовал это, управляя роботом с помощью джойстика.
Когда после нескольких минут томительных ожиданий стержень был успешно вставлен в отверстие, послышались аплодисменты и одобрительные возгласы.
Ученые и инженеры полагают, что такая тактильная технология имеет огромный потенциал и в будущем сможет позволить исследователям не только смотреть глазами роботов, но и чувствовать то, что «чувствуют» они при выполнении тонкой работы на поверхности других миров.
«Чтобы оправить первых астронавтов на Марс, а после вернуть их обратно домой, сперва нам будет необходимо построить на поверхности Красной планеты стартовую площадку», - говорит Андре Шиле, глава лаборатории Telerobotics & Haptics Laboratory ЕКА. По мнению ученого, возможно именно роботы, такие как Centaur, в будущем смогут осуществить данное строительство.
Данная тактильная технология имеет большой потенциал и здесь, на Земле. «Она может использоваться везде, где люди подвергаются неоправданным рискам», - добавляет Шиле.
08/09/2015
Засорение космического пространства вокруг Земли уже через 50 лет может существенно затруднить дальнейшее освоение космоса и стать угрозой для национальной безопасности России, считают в головном институте Роскосмоса ЦНИИмаш (Центральный научно-исследовательский институт машиностроения).
"Проблема борьбы с космическим мусором приобретает исключительно актуальное значение. Ее можно сформулировать в достаточно категоричной форме: если в ближайшие десятилетия не будет осуществлен переход на новые технологии эксплуатации ракетно-космической техники с целью предотвращения образования космического мусора, то через 50-60 лет уровень засорения околоземного космоса может существенно затруднить дальнейшую космическую деятельность, что может негативно повлиять на многие стороны деятельности государства и представлять угрозу национальной безопасности России", - сообщили 8 сентября ТАСС в пресс-службе ЦНИИмаша.
В Институте отметили, что и сегодня космический мусор представляет существенную угрозу для деятельности в космосе. "В последние годы операторы космических аппаратов все чаще и чаще получают сообщения об угрозе столкновения функционирующих космических аппаратов с каталогизированными объектами космического мусора размером более 10 сантиметров", – напомнили там.
В ЦНИИмаш пояснили, что столкновение космических аппаратов с такими объектами в лучшем случае повлечет за собой полную или частичную потерю функциональности спутника, а в худшем – разрушение с образованием большого количества новых фрагментов мусора. При этом на сегодняшний день единственный способ избежать такого инцидента – это маневр уклонения, который влечет за собой непредусмотренные затраты топлива, сокращает срок функционирования космического аппарата и даже может привести к срыву программы полета.
Для защиты космических аппаратов от столкновения с фрагментами космического мусора размером менее 10 сантиметров и микрометеороидами используются специальные защитные конструкции, пояснили в пресс-службе Института.
Всего на орбитах вокруг Земли может находиться более 750 миллионов объектов размером более 1 миллиметра, из них 4,5 миллиона больше 1 см и примерно 22700 объектов – более 10 см. Как пояснили в пресс-службе, эти данные следуют из отечественной модели космического мусора Space Debris Prediction and Analysis, разработанной профессором, членом Международного комитета по проблеме космического мусора Андреем Ивановичем Назаренко.
Технические средства Минобороны РФ, Роскосмоса и Российской академии наук способны обнаружить и отследить на низкой околоземной орбите объекты размером более 10 см, сообщили в ЦНИИмаш. "В Российской Федерации на сегодняшний день задача наблюдения за космическим мусором решается в Минобороны РФ средствами Системы контроля космического пространства, в Роскосмосе - средствами Автоматизированной системы предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве и в Академии наук средствами Научной сети оптических инструментов для астрометрических и фотометрических наблюдений", - пояснили в институте. В ЦНИИмаше уточнили, что эти системы используют радиолокационные и оптические средства, которые позволяют наблюдать объекты размером более 10 см в низкоорбитальной области и объекты размером более 1 м в области геостационарной орбиты. "Существуют также средства наблюдения более ограниченного использования в различных научно-образовательных и иных организациях", – добавили в институте.
"По состоянию на 31 июля 2015 года общее количество находящихся в космическом пространстве и каталогизированных в базах данных Автоматизированной системы предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве космических объектов техногенного происхождения составило 17141 космических объектов, из них 1361 – это действующие космические аппараты, остальные 15780 – космический мусор", – сказали в пресс-службе. В последнюю категорию включены 2684 недействующих космических аппаратов, 1906 последних ступеней ракет-носителей разгонных блоков и 11190 операционных фрагментов и фрагментов разрушения.
В июле специалисты Космического центра имени Джонсона NASA в Хьюстоне (штат Техас) привели свои данные, согласно которым вокруг Земли обращается 16925 объектов искусственного происхождения. Из них 3917 – работающие и вышедшие из строя спутники и 13008 других искусственных объектов, включая ступени ракет, разгонные блоки, крупные обломки космической техники.
05/09/2015
Компания Boeing определилась с названием для строящегося пилотируемого транспортного корабля CST-100 (Crew Space Transportation), с помощью которого NASA собирается доставлять астронавтов на Международную космическую станцию. Как сообщается на сайте агентства, корабль получил название Starliner («Звездный лайнер»).
Предстартовая подготовка корабля будет проходить в модернизированном ангаре Космического центра Кеннеди во Флориде, где ранее располагались транспортные средства теперь уже свернутой программы Space Shuttle. Первый старт запланирован на 2017 г. на ракете Atlas V с площадки SLC-41 космодрома на мысе Канаверал. CST-100 способен доставлять на околоземную орбиту до семи человек.
Прототип аппарата впервые был представлен публике на авиашоу в британском Фарнборо в июле 2010 года. Starliner состоит из двух частей: в одной находятся астронавты и системы жизнеобеспечения, вторая предназначена для управления кораблем и отсоединяется при его возвращении на Землю. Возвращаемая капсула, как ожидается, способна выдержать до десяти полетов в космос, сообщает Lenta.ru.
04/09/2015
4 сентября в 10:39 ДМВ (07:39 UTC) успешно осуществлена стыковка транспортного пилотируемого корабля “Союз ТМА-18М” с Международной космической станцией. Корабль причалил к Малому исследовательскому модулю “Поиск” российского сегмента станции. Процесс сближения и стыковки прошел в автоматическом режиме.
03/09/2015
Украина намерена разрабатывать новые ракеты-носители совместно с американскими компаниями, заявил в четверг глава Государственного космического агентства Украины Любомир Сабадош, передает РИА Новости.
"Наш визит и обсуждение с представителями американского бизнеса позволяют нам сказать, что мы можем вместе создавать ракеты-носители, которые могут взять на себя функции полета человека на орбитальную станцию. Тому есть пример: участие украинских компаний в создании ракеты-носителя "Антарес", которая будет довозить, в первую очередь, необходимые полезные грузы на орбитальную станцию, а затем — возможно — и выполнит миссию по доставке пилотируемого экипажа", — сказал Сабадош в интервью украинской службе "Голос Америки".
Он отметил, что наладить самостоятельное производство ракет-носителей Украине пока не удастся из-за его дороговизны.
"Мы нацеливаемся на то, чтобы сделать ракету-носитель совместно с компаниями из США, что будет для нас очень важно. Потому что самостоятельно выполнить замкнутый цикл по производству ракеты-носителя Украина не сможет, это очень дорого. Мы понимаем, что в то время, когда у нас есть трудности в экономике, инвестировать средства только в космическую отрасль будет не совсем правильно. Но правительство уделяет особое внимание развитию космического сотрудничества с международными партнерами", — сказал Сабадош.
02/09/2015
Детектор космических частиц AMS, установленный на борту МКС в 2011 году и предназначенный для поиска "темной материи", в очередной раз переживает сбои, связанные с неполадками в работе одного из насосов системы охлаждения. Его окончательная поломка может привести к преждевременному завершению эксперимента, сообщает новостная служба журнала Nature.
"Мы рассматриваем все возможные варианты сбоев, которые могли вызвать поломку 4-го насоса устройства, и ищем все возможные пути для ее починки. Мы уже исключили то, что причиной сбоя могли послужить космические лучи, "поджарившие" электронную начинку насоса", — заявил редакции журнала Марк Систилли (Mark Sistilli), руководитель программы AMS в штаб-квартире NASA.
По словам Систилли, сейчас AMS использует три насоса для охлаждения детектора, один из которых уже подает признаки неисправнсти. Для работы прибора необходим лишь один насос, однако отказа устройства №4 и тревожное состояние насоса №3 заставили всерьез задуматься о том, что детектор может выйти из строя ранее 2024 года – времени предполагаемого "выхода на пенсию" для МКС.
NASA обратилось за помощью к изготовителю системы охлаждения, нидерландской Национальной аэрокосмической лаборатории, однако ее представители заявили ученым, что проблемы нет, так как для работы устройства требуется лишь один насос, что оставило инженеров NASA один на один с проблемой.
Часть проблемы заключается в том, что AMS не был изначально рассчитан на работу на столь долгий срок – по задумке его создателей, прибор должен был проработать на орбите всего три года. Из-за катастрофы шаттла "Колумбия" и свертывания программы инженеры NASA были вынуждены значительно переработать внутреннюю структуру детектора, убрав из него сверхпроводящий магнит и заменив его обычным магнитом. Отказ от криогенной системы охлаждения с постоянным расходом компонента позволил продлить время работы прибора до 10 лет, но только при условии успешной работы остальных систем.
Пока ученые не выяснили, с чем связана поломка, спектр возможных мер для продления жизни AMS крайне ограничен. Как предполагает Систилли, его команда может модифицировать программу, управляющую работой насосов, заставив ее эксплуатировать их в более бережном режиме, или обернуть их в специальное "одеяло", защищающее насосы от тепла. В худшем случае работу детектора придется приостановить, чтобы экипаж МКС вышел в космос для замены неисправных агрегатов.
По текущим оценкам NASA, у научной команды AMS есть примерно полгода или год до того времени, когда один или два насоса детектора выйдут из строя. Систилли и его команда надеются, что им удастся найти выход из ситуации гораздо раньше, сообщает РИА Новости.
02/09/2015
 2 сентября 2015 г. в 07:37:43 ДМВ (04:37:43 UTC) с ПУ №5 площадки №1 космодрома Байконур стартовыми расчетами Роскосмоса осуществлен пуск ракеты-носителя “Союз-ФГ” (11А511-ФГ) № Г15000-054 с пилотируемым космическим кораблем “Союз ТМА-18М”.
Корабль пилотирует экипаж в составе:
* Волков Сергей Александрович – командир корабля, бортинженер МКС-45/46;
* Могенсен Андреас Эневолль (Mogensen Andreas Enevold) – бортинженер-1 корабля, бортинженер-1 ЭП-18;
* Аимбетов Айдын Аканович – бортинженер-2 корабля, бортинженер-2 ЭП-18.
В 07:47 ДМВ (04:47 UTC) корабль отделился от третьей ступени носителя и вышел на околоземную орбиту с параметрами:
- наклонение орбиты – 51,67 градуса;
- минимальная высота над поверхностью Земли – 200,34 километра;
- максимальная высота над поверхностью Земли – 248,67 километра;
- период обращения – 88,69 минуты.
Основные задачи полета:
- доставка на транспортном пилотируемом корабле (ТПК) “Союз ТМА-18М” одного члена экипажа МКС-45/46 и двух членов экипажа экспедиции посещения (ЭП-18);
- сближение корабля “Союз ТМА-18М” с МКС по двухсуточной схеме;
- стыковка корабля “Союз ТМА-18М” к МИМ2 4 сентября в 10:42 ДМВ (07:42 UTC);
- расстыковка ТПК “Союз ТМА-18М” от МИМ2 и возвращение двух членов экипажа экспедиции МКС-43/44/45/46 и одного члена экипажа МКС-45/46 на Землю.
Плановая продолжительность полета Волкова - 188 сут., Могенсена и Аимбетова - 10 сут.
Состоявшийся старт стал 498-м пуском с ПУ №5 площадки №1 космодрома Байконур. На орбиту выведен 300-й в истории космонавтики пилотируемый корабль.
Биография командира корабля “Союз ТМА-18М” Сергея Александровича Волкова
 Родился 1 апреля 1973 г. в г. Чугуев (Харьковская обл., Украинская ССР). Сын летчика-космонавта СССР А.А.Волкова.
В 1995 г. окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков (ВВАУЛ) имени М.М.Расковой по специальности “Командная тактическая бомбардировочная авиация”. С 5 марта 1996 г. служил летчиком, с 30 апреля 1996 г. и до зачисления в отряд - старшим летчиком, помощником командира корабля Ил-76 авиационной эскадрильи управления и ретрансляции 353-го авиаполка особого назначения 8-й Авиационной дивизии особого назначения в пос. Чкаловский (Московская обл., Россия).
С 1997 г. – в отряде космонавтов. С 16 января 1998 г. по 26 ноября 1999 г. проходил общекосмическую подготовку, по результатам которой 1 декабря 1999 г. ему была присвоена квалификация космонавта-испытателя. С 5 января 2000 г. по июль 2001 г. проходил подготовку по программе полетов на МКС в составе группы космонавтов.
С сентября 2001 г. по февраль 2003 г. проходил подготовку в качестве командира корабля “Союз ТМА” и пилота Международной космической станции (МКС) в составе дублирующего экипажа 7-й основной экспедиции (МКС-7) вместе с С.К. Крикалевым и Полом Ричардсом (в марте 2002 г. его заменил Джон Филлипс). После катастрофы шаттла "Колумбия" с февраля по октябрь 2003 г. готовился вместе с С.К. Крикалевым и Джоном Филлипсом в составе основного экипажа на МКС, который должен был стартовать на шаттле по программе STS-114. В сентябре 2003 года в связи с изменением программы полета экипаж прекратил подготовку.
В феврале 2004 г. был включен в основной экипаж 11-й основной экспедиции на МКС (МКС-11) и вновь приступил к подготовке. Предполагалось, что на МКС он будет доставлен на шаттле по программе STS-121. Однако в январе 2005 г. было принято решение о включении в экипаж МКС-11 космонавта Европейского космического агентства Томаса Райтера. Вследствие этого Волков был выведен из экипажа МКС-11 и прекратил подготовку.
В конце июля 2005 г. был включен в состав смешанной группы космонавтов, получившей обозначение “МКС-15/16/17”, из состава которой предполагалось сформировать экипажи 15-й, 16-й и 17-й экспедиций на МКС. 15 августа 2005 г. приступил к подготовке в составе этой группы.
С 13 февраля 2006 г. проходил подготовку в качестве 2-го бортинженера корабля по программе дублирующего экипажа 10-й экспедиции посещения МКС. Во время старта корабля “Союз ТМА-8” 30 марта 2006 г. был дублёром участника космического полета.
В 2006-2008 гг. проходил подготовку в качестве командира корабля «Союз ТМА» и командира 17-й основной экспедиции на МКС. Свой первый полет в космос совершил с 8 апреля по 24 октября 2008 года в качестве командира корабля “Союз ТМА-12” и 17-й основной экспедиции на МКС (позывной – “Эридан-1”). Во время полета совершил два выхода в открытый космос общей продолжительностью 12 час. 12 мин. Продолжительность полёта составила 198 сут. 16 час. 20 мин. 11 сек.
В 2009-2011 гг. проходил подготовку в качестве командира дублирующего экипажа корабля “Союз ТМА-М” и 27-й основной экспедиции на МКС, а также в качестве командира основного экипажа корабля “Союз-ТМА-02М” и бортинженера 28/29-й основной экспедиции на МКС. Во время старта корабля “Союз ТМА-М” 7 октября 2010 г. был дублером командира корабля. Свой второй полёт в космос совершил с 7 июня по 22 ноября 2011 г. в качестве командира корабля “Союз ТМА-02М” и бортинженера 28/29-й основной экспедиции МКС (позывной – “Эридан-1”). Во время полета совершил один выход в открытый космос продолжительностью 6 час. 22 мин. Продолжительность полета составила 167 сут. 06 час. 12 мин. 05 сек. Общая продолжительность двух полетов С.А.Волкова составляет 365 сут. 22 час. 32 мин. 16 сек.
В 2012 г. был уволен из Вооруженных Сил РФ в запас. В 2012-2014 гг. – командир отряда космонавтов ЦПК.
Герой Российской Федерации (2009). Летчик-космонавт РФ (2009). Награжден орденом “За заслуги перед Отечеством” IV степени (2013) и медалью “За заслуги в освоении космоса” (2011).
Начавшийся сегодня полет – третий в космической карьере Сергея Волкова.
Биография бортинженера-1 корабля “Союз ТМА-18М” Андреаса Эневолля Могенсена (Andreas Enevold Mogensen)
 Родился 2 ноября 1976 г. в г. Копенгаген (Дания).
В 1995 г. окончил Копенгагенскую международную школу. В июне 1999 г. получил степень магистра в области авиационной техники в Имперском колледже в Лондоне (Великобритания). В 2000-2001 гг. работал в компании Schlumberger инженером по ремонту и техническому обслуживанию буровых установок на морских нефтяных платформах в Конго и Анголе. В 2001-2003 гг. работал в научно-исследовательском отделе датской компании Vestas Wind Systems. В 2004-2007 гг. работал научным сотрудником в Центре космических исследований и аспирантом кафедры авиакосмической техники в Университете штата Техас (США). В октябре 2007 г. получил степень доктора философии в области аэрокосмической техники в Университете штата Техас. В 2007-2008 гг. работал специалистом по системам управления положением космических аппаратов в орбитальном полете в компании HE Space Operations. С 2008 г. работал в Суррейском космическом центре в Великобритании.
С мая 2009 г. – в отряде астронавтов Европейского космического агентства (4-й набор). После окончания курса общекосмической подготовки в ноябре 2010 г. получил квалификацию астронавта. В августе 2013 г. был включен в основной экипаж корабля “Союз ТМА-18” по программе 18-й экспедиции посещения Международной космической станции (МКС). В сентябре 2013 г. участвовал в работе 2-й экспедиции по программе SEATEST (Space Environment Analog for Testing EVA Systems and Training – “Имитатор космического пространства для обучения и отработки внекорабельной деятельности”) на борту подводной лаборатории Aquarius. В сентябре 2014 г. участвовал в работе 19-й экспедиции по программе NEEMO (NASA Extreme Environment Mission Operation – “Миссия NASA по операциям в экстремальной окружающей среде”) на борту подводной лаборатории Aquarius.
Начавшийся сегодня полет – первый в космической карьере Могенсена.
Ведет собственный блог в Интернете на сайте датской науки Videnskab.dk.
Биография бортинженера-2 корабля “Союз ТМА-18М” Айдына Акановича Аимбетова (Айдын Ақанұлы Айымбетов)
 Родился 27 июля 1972 г. в с. Заря Коммунизма (Талды-Курганская обл., Казахстанская ССР).
Окончил среднюю школу с золотой медалью. В 1993 г. окончил Армавирское высшее военное авиационное училище с присвоением квалификации “летчик-инженер”. С мая 1993 г. служит в рядах Вооруженных Сил Республики Казахстан, летчик-истребитель.
Первое заявление в отряд космонавтов подавал в 1993 г., но зачислен не был. Повторно заявление в космонавты подал 5 мая 2001 г. Летом 2002 г. в рамках реализации российско-казахстанской договоренности о проведении совместного космического полета прошел медицинскую комиссию в Институте медико-биологических проблем в Москве. К моменту отбора в отряд служил командиром авиационного звена на авиабазе близ г. Талды-Курган. 9 ноября 2002 г. на заседании Межведомственной комиссии при Правительстве Республики Казахстан по отбору кандидатов в космонавты с участием российских представителей был рекомендован для включения в Отряд космонавтов Республики Казахстан. 17 декабря 2002 г. получил допуск медиков к спецтренировкам.
С 16 июня 2003 г. до 28 июня 2005 г. проходил общекосмическую подготовку в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина, по окончании которой ему была присвоена квалификация «космонавт-испытатель». В 2005-2009 гг. продолжил подготовку в группе по программе полета на Международную космическую станцию (МКС). В октябре 2008 г. после начала переговоров между Роскосмосом и Казахстаном о полете казахстанского космонавта на корабле «Союз» осенью 2009 г. рассматривался как кандидат в члены основного экипажа. В ноябре 2008 г. его включение в группу из двух кандидатов на полет получило официальное подтверждение. Старт корабля “Союз” был запланирован на 30 сентября 2009 г. Однако 8 апреля 2009 г. на пресс-конференции тогдашний руководитель Федерального космического агентства Анатолий Перминов сообщил, что руководство Роскосмоса “получило официальное письмо с уведомлением за подписью главы Казкосмоса, что из-за финансовых проблем по решению правительства они снимают с полета казахстанского космонавта”.
В декабре 2009 г. принес присягу государственного служащего в качестве советника председателя Национального космического агентства Казахстана (Казкосмос). С марта 2011 г. работает в Институте космических исследований имени Султангазина в должности заместителя начальника отдела информационно-образовательного обеспечения космических технологий. С весны 2012 г. преподает в Школе юных космонавтов в Дворце школьников в г. Астана.
12 октября 2012 г. постановлением Правительства Республики Казахстан № 1304 Аимбетову был присвоен статус космонавта Республики Казахстан.
Летом 2015 г., после отказа от полета британской певицы Сары Брайтман (Sarah Brightman) он был назначен в экипаж корабля “Союз ТМА-18М”. Начавшийся полет – первый в космической карьере Аимбетова.
02/09/2015
 Ракета-носитель Atlas V с военным спутником связи MUOS-4 стартовала 2 сентября в 06:18 EDT (10:18 UTC) с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида). Первоначально старт планировался на понедельник 31 августа, однако был отложен из-за тропического шторма "Эрика". При подготовке к запуску сегодня также произошла задержка на несколько минут из-за незначительной утечки азота.
По данным портала SpaceFlightNow, ракета вывела на орбиту спутник, который является частью системы MUOS (Mobile User Objective System). Эта система находится в ведении ВМС США и предназначена для улучшения связи между американскими войсками и их союзниками по всему миру, передает ТАСС. Система MUOS в общей сложности насчитывает 5 спутников связи, и запущенный сегодня аппарат стал 4-ым из их числа. По словам представителей компании Lockheed Martin, данная «система предназначена для того, чтобы значительно улучшить наземные коммуникации для американских сил во время их движения».
Первые два спутника MUOS были запущены в 2012 и 2013 гг. соответственно, запуск третьего спутник был осуществлен в январе этого года. Спутник MUOS-3 до сих пор проходит испытания и лишь после их завершения будет полностью введен в эксплуатацию.
«Система MUOS действует в космическом пространстве подобно сети смартфонов, значительно повышая безопасность спутниковой связи для мобильных сил США», - заявил Пол Бенишек, командующий ВМС США сразу после запуска.
Система MUOS представляет собой особую пользу для войск, расположенных в отдаленных местах. Она позволяет солдатам принимать и передавать сообщения в то время, когда спутники находятся за пределами радиовидимости. В заявлении также говорится, что использовать систему MUOS смогут все американские военные подразделения.
Произведенный запуск ракеты Atlas V стал 56-ым в ее истории. Дебютный старт состоялся в 2002 году. Кроме того, это 6-ой запуск ракеты Atlas V в 551 конфигурации, которая оснащена капсулой для размещения полезной нагрузки , достигающей 5,4 метра в ширину, пятью твёрдотопливными ракетными ускорителями и двигателем.
Запуск 5-ого спутника MUOS запланирован на 2016 год.
01/09/2015
Космический аппарат "Космос-1315", запущенный СССР в октябре 1981 года, сошел с орбиты в понедельник 31 августа над акваторией Тихого океана, его фрагменты сгорели в атмосфере. Об этом сообщил 1 сентября ТАСС представитель Минобороны России по Воздушно-космическим силам полковник Игорь Климов.
Российские специалисты осуществляли повитковый контроль и анализ состояния спутника "Космос-1315" до его падения. "Анализ данных, поступивших в Главный центр разведки космической обстановки 31 августа и 1 сентября 2015 года от специализированных радиотехнических, оптико-электронных, лазерно-оптических средств российской системы контроля космического пространства, позволяет сделать вывод о том, что сход с околоземной орбиты фрагментов космического аппарата "Космос-1315" произошел 31 августа 2015 года в 11:58 ДМВ над акваторией Тихого океана", - сказал И.А.Климов.
По данным Минобороны РФ, фрагменты космического аппарата сгорели при прохождении плотных слоев атмосферы.
01/09/2015
Как сообщает пресс-служба Роскосмоса, 1 сентября на космодроме Байконур состоялось заседание Государственной комиссии по проведению летных испытаний пилотируемых космических комплексов под руководством А.Н.Иванова. Рассмотрев итоги подготовки к полету основного и дублирующего экипажей транспортного пилотируемого корабля «Союз ТМА-18М», Государственная комиссия утвердила их в составе:
Основной экипаж:
Сергей Волков - командир ТПК «Союз ТМА-18М» (Роскосмос);
Андреас Могенсен - бортинженер-1 ТПК «Союз ТМА-18М» (ЕКА);
Айдын Аимбетов - бортинженер-2 ТПК «Союз ТМА-18М» (КазКосмос).
Дублирующий экипаж:
Олег Скрипочка - командир ТПК «Союз ТМА-18М» (Роскосмос);
Тома Песке - бортинженер-1 ТПК «Союз ТМА-18М» (ЕКА);
Сергей Прокопьев - бортинженер-2 ТПК «Союз ТМА-18М» (Роскосмос).
01/09/2015
Российский федеральный ядерный центр – Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ, Саров) и Госкорпорация "Роскосмос" направили в правительство РФ предложения по реализации передовых разработок ВНИИЭФ на предприятиях российской ракетно-космической отрасли, сообщил РИА Новости 31 августа директор ядерного центра Валентин Костюков.
В июне делегация Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК) посетила ВНИИЭФ, где изучала опыт саровского ядерного центра по внедрению типовой информационной системы ядерного оружейного комплекса Росатома на примерах сквозного жизненного цикла создания изделий и процесса управления производством. Тогда сообщалось, что совместные предложения по направлениям партнерства ВНИИЭФ и Роскосмоса должны быть направлены в кабинет министров к середине августа.
"Мы такие предложения сформировали совместно с Роскосмосом. Сейчас они находятся в аппарате (вице-премьера) Дмитрия Олеговича Рогозина", — ответил В.Е.Костюков на соответствующий вопрос агентства.
"Такие предложения связаны, прежде всего, с использованием расчетных технологий, расчетных кодов, суперкомпьютерных технологий, а также вещей, связанных с цифровым предприятием", — отметил руководитель ВНИИЭФ.
|
|
|
