|
|
июля
23/07/2015
23 июля в 00:02:45 ДМВ (22 июля 2015 года в 21:02:45 UTC) с ПУ №5 площадки №1 космодрома Байконур стартовыми командами Роскосмоса осуществлен пуск ракеты-носителя “Союз-ФГ” с космическим кораблем “Союз ТМА-17М”.
Корабль пилотирует экипаж в составе:
Кононенко Олег (Россия) – командир корабля, бортинженер МКС-44/45;
Юи Кимия (Япония) – бортинженер корабля, бортинженер МКС-44/45;
Линдгрен Челл (США) – бортинженер корабля, бортинженер МКС-44/45.
23 июля 2015 года в 00:11 ДМВ (22 июля в 21:11 UTC) корабля “Союз ТМА-17М” отделился от последней ступени носителя и вышел на околоземную орбиту.
23 июля 2015 года в 05:45 ДМВ (02:45 UTC) осуществлена стыковка транспортного пилотируемого корабля "Союз ТМА-17М" с Международной космической станцией. Корабль пристыкован к стыковочному узлу малого исследовательского модуля МИМ1 "Рассвет" российского сегмента МКС, сообщает Служба информационного обеспечения Центра управления полетом.
Процесс сближения и стыковки проводился в автоматическом режиме под контролем специалистов ЦУП-М и экипажа транспортного корабля.
В ходе стыковки раскрылась панель солнечных батарей, не раскрывшаяся после выведения корабля на орбиту.
 КОНОНЕНКО ОЛЕГ ДМИТРИЕВИЧ командир ТПК «Союз ТМА-М», бортинженер МКС-30/командир МКС-31, инструктор-космонавт-испытатель ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А.Гагарина», Роскосмос, Герой Российской Федерации, космонавт 2-го класса, 102-й космонавт Российской Федерации.
ДАТА И МЕСТО РОЖДЕНИЯ: родился 21 июня 1964 года в г.Чарджоу, Туркмения.
СЕМЕЙНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ: женат, жена – Кононенко Татьяна Михайловна. Имеет двоих детей.
ОБРАЗОВАНИЕ: в 1988 г. окончил Харьковский ордена Ленина авиационный институт имени Н.Е.Жуковского по специальности «инженер-механик».
ОПЫТ РАБОТЫ: после окончания института с 1988 г. работал в ФГУП «ЦСКБ-Прогресс» (г.Самара) в должностях инженера и ведущего инженера-конструктора.
ПОДГОТОВКА К КОСМИЧЕСКИМ ПОЛЕТАМ: 29 марта 1996 года решением Главной межведомственной комиссии назначен кандидатом в космонавты-испытатели от ФГУП «ЦСКБ-Прогресс».
С июня 1996 г. по март 1998 г. прошел общекосмическую подготовку в РГНИИЦПК им.Ю.А.Гагарина. 20 марта 1998 г. решением Межведомственной квалификационной комиссии ему была присвоена квалификация «космонавт-испытатель».
С октября 1998 года прошел подготовку в составе группы космонавтов по программе полетов на МКС. С января 1999 г. – космонавт-испытатель ОАО «РКК «Энергия». С декабря 2001 г. по апрель 2002 г. готовился в составе дублирующего экипажа корабля «Союз ТМ-34» и ЭП-3 на МКС, с апреля 2002 г. по февраль 2004 г. проходил подготовку к космическому полету в качестве бортинженера основной экспедиции МКС-9, затем в составе основного экипажа МКС-11. В связи с изменением в программе полета МКС экипажи были переформированы.
С марта 2004 г. по март 2006 г. готовился в составе группы космонавтов по программе полетов на МКС, а с марта 2006 г. по март 2008 г. - в составе экипажа основной экспедиции МКС-17 в качестве бортинженера корабля «Союз ТМА» и бортинженера МКС. С декабря 2009 г. по октябрь 2010 г. прошёл подготовку в составе дублирующего экипажа МКС-25/26 в качестве бортинженера корабля «Союз ТМА-М» и бортинженера МКС. С октября 2010 г. по июнь 2011 г. проходил подготовку в составе дублирующего экипажа МКС-28/29 в качестве командира корабля «Союз ТМА-М» и бортинженера МКС. В январе 2011 г. назначен на должность космонавта-испытателя в ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А.Гагарина».
С июня 2011 года проходит подготовку в составе основного экипажа МКС-30/31 в качестве командира корабля «Союз ТМА-М» и бортинженера МКС-30/командира МКС-31.
ОПЫТ КОСМИЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ: первый космический полет вы-полнил с 8 апреля по 24 октября 2008 г. в качестве бортинженера корабля «Союз ТМА-12» и бортинженера МКС продолжительностью 199 суток. Выполнил два выхода в открытый космос общей продолжительностью 12 часов 15 минут.
НАГРАДЫ: в 2009 году присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда» и почетного знака «Летчик-космонавт РФ»; ведомственные награды Роскосмоса знаки Королёва и Гагарина; орден Туркменистана, медали NASA.
УВЛЕЧЕНИЯ: игровые виды спорта, чтение.
 Кимия ЮИ Бортинженер ТПК «Союз ТМА-М», бортинженер МКС-44/45, астронавт ДжАКСА (Япония), подполковник ВВС Японии (в запасе), опыта космических полетов не имеет.
ОБРАЗОВАНИЕ: в 1988 году окончил среднюю школу в Нагано. В 1992 году получил степень бакалавра в области машиностроения в Высшей научно-инженерной школе при Академии национальной обороны Японии.
ОПЫТ РАБОТЫ: с апреля 1992 года Кимия Юи проходил службу в ВВС Японии. Освоил самолеты Т-3, Т-1, Т-2, Т-38, АТ-38,F-15.
С декабря 2008 года служил в штабе ВВС Японии, где занимался разработкой оборонных программ.
ПОДГОТОВКА К КОСМИЧЕСКИМ ПОЛЕТАМ: в феврале 2009 года К. Юи был отобран кандидатом в астронавты Японского аэрокосмического агентства (ДжАКСА).
С апреля 2009 года Кимия Юи проходил общекосмическую подготовку в Космическом центре имени Джонсона, включающую в себя научные и технические занятия, интенсивные тренировки по изучению систем МКС и внекорабельной деятельности, физиологические тренировки, робототехнику, учебные полеты на самолете Т-38, а также курсы «выживания» на водной поверхности и в дикой местности.
В июле 2011 года К. Юи был сертифицирован в астронавты.
После окончания курса базовой подготовки Кимия Юи работал в НАСА, где принимал участие в экспериментах, проводимых в подводной лаборатории США.
В июне 2012 года Кимия Юи проходил курс «выживания» в экстремальных условиях в составе экипажа NEEMO 16 на борту обитаемой океанической подводной станции.
С февраля 2013 года по ноябрь 2014 года проходил подготовку в составе дублирующего экипажа МКС-42/43 в качестве бортинженера ТПК «Союз ТМА-М» и бортинженера МКС.
С ноября 2014 года готовится в составе основного экипажа МКС-44/45 в качестве бортинженера ТПК «Союз ТМА-М» и бортинженера МКС-44/45.
УВЛЕЧЕНИЯ: софтбол, гольф.
 Челл ЛИНДГРЕН бортинженер-2 ТПК «Союз ТМА-М», бортинженер МКС-44/45, астронавт НАСА (США), опыта космических полетов не имеет.
ДАТА И МЕСТО РОЖДЕНИЯ: родился 23 января 1973 года в г. Тайбей, Тайвань, но большую часть детства провел в Великобритании.
СЕМЕЙНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ: женат. Жена – Кристиана Линдгрен. В семье трое детей. Родители, Рэндал и Анита Линдгрен, проживают в г. Берке, штат Вирджиния.
ОБРАЗОВАНИЕ: прошел годичный курс обучения в средней школе Лейкенхит, Великобритания. Летом 1990 года обучался в школе губернатора штата Вирджиния при колледже Уильяма и Мэри. В 1991 году Челл Линдгрен окончил среднюю школу Джеймса Робинсона в г. Фэрваксе, штат Вирджиния. В 1995 году получил степень бакалавра в области биологии в Академии ВВС США. Во время обучения освоил мандаринский диалект китайского языка. В 1996 году ему была присвоена степень магистра в области физиологии сердечно-сосудистой системы в университете штата Колорадо, а в 2002 году в том же университете – степень доктора в области медицины. В течение трех лет проходил курс интернатуры в области экстренной медицинской помощи и своей специализации в медицинском центре в г. Миннеаполисе, штат Миннесота. В 2006 году завершил курс интернатуры при Национальной медицинской библиотеке и в том же году получил степень магистра в области медицинской информатики в Университете штата Миннесота. В 2007 году ему была присвоена степень магистра здравоохранения на медицинском отделении Техасского университета в г. Галвестоне, штат Техас. В 2008 году окончил двухлетний курс интернатуры по аэрокосмической медицине, получив профессиональную сертификацию по аэрокосмической медицине и оказанию экстренной медицинской помощи.
ОПЫТ РАБОТЫ: во время обучения в Академии ВВС США Челл Линдгрен входил в команду парашютистов «Wings of Blue», где являлся инструктором по прыжкам с парашютом и членом межуниверситетской национальной сборной.
Во время подготовки по программе магистра в университете штата Колорадо Линдгрен занимался исследованием сердечно-сосудистой системы для разработки и применения средств профилактики в лаборатории космической физиологии Исследовательского центра Эймса (НАСА) в Саннивейле, штат Калифорния. В процессе обучения на медицинском отделении Колорадского университета проводил физиологические обследования испытателей при воздействии разряженной атмосферы в барокамерах и на стендах.
ОПЫТ РАБОТЫ В НАСА: с 2007 года Челл Линдгрен работал в Космическом центре имени Джонсона. Работая в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина, занимался вопросами обеспечения медицинской поддержки подготовки космонавтов и астронавтов по программе Международной космической станции, в том числе тренировок по действиям после посадки на водную поверхность, проводимых в Крыму.
Перед отбором в отряд астронавтов НАСА Челл Линдгрен выполнял обязанности заместителя полетного врача экипажа экспедиции STS-130 и МКС-24.
В июне 2009 года доктор Линдгрен был зачислен в отряд астронавтов НАСА. По завершении программы подготовки кандидатов в астронавты выполнял обязанности оператора голосовой связи в ЦУПе Хьюстона по программе МКС (САРСОМ), в том числе по операциям во время ВКД.
С апреля 2013 года по ноябрь 2014 года проходил подготовку в составе дублирующего экипажа МКС-42/43 в качестве бортинженера-2 ТПК «Союз ТМА-М» и бортинженера МКС.
С ноября 2014 года готовится в составе основного экипажа МКС-44/45 в качестве бортинженера-2 ТПК «Союз ТМА-М» и бортинженера МКС-44/45.
ПОЧЕТНЫЕ ЗВАНИЯ И НАГРАДЫ: награда выдающемуся выпускнику (Техасский университет); звание выпускника-отличника курса подготовки полетных врачей ВВС США; стипендия К. Дагласа; награда Гиппократа (Колорадский государственный университет); награда Ричарда Хардина (Колорадский государственный университет) и стипендия Эдгара и Мэрион Адлер (Колорадский государственный университет); медаль ВВС за безупречную службу.
ЧЛЕНСТВО В ОРГАНИЗАЦИЯХ: Ассоциация аэрокосмической медицины; Американская академия экстренной медицинской помощи; Американская ассоциация по медицинской информатике; Почетное медицинское общество «Альфа-Омега-Альфа»; Ассоциация космической медицины; Христианская ассоциация по медицине и зубоврачебной помощи; Национальная ассоциация скаутов «Орлы».
УВЛЕЧЕНИЯ: бег, чтение, астрономия.
23/07/2015
Одна из солнечных батарей корабля "Союз ТМА-17М" с экипажем МКС могла раскрыться с запозданием из-за нарушения технологии производства, считает вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
"Хочу поздравить всех коллег, причастных к успешному пуску пилотируемого корабля к МКС. Все прошло нормально, за исключением одной известной детали (не раскрылась солнечная батарея). То же самое произошло у нас в прошлом году", — заявил он на селекторном совещании.
По словам заместителя председателя правительства, надо "еще раз внимательно разобраться, что там с батареями происходит". "Возможно, это связано с нарушением технологий, – заявил Д.О.Рогозин. – Поэтому прошу руководство Роскосмоса обратить на это самое пристальное внимание".
Вице-премьер потребовал от руководства Роскосмоса обратить самое пристальное внимание на солнечные батареи пилотируемого корабля "Союз ТМА". Когда речь идет о пусках пилотируемых кораблей и о людях, которые участвуют в этой сложнейшей операции, "все должно проходить без сучка, без задоринки", заключил вице-премьер, передает РИА Новости.
23/07/2015
Полет на Международную космическую станцию (МКС) космонавта Айдына Аимбетова будет финансироваться казахстанской стороной, сообщил в четверг 23 июля глава Роскосмоса Игорь Комаров.
Накануне в пресс-службе Казкосмоса РИА Новости сообщили, что Казахстан изучает механизм финансирования сентябрьского полета Аимбетова на МКС и что вопрос будет решен в ближайшее время. До этого Казкосмос сообщал, что Казахстан заплатит за полет Аимбетова 20 миллионов долларов. Полет казахстанского космонавта обойдется в 2,5 раза дешевле, чем отказавшейся от полета британской певице Саре Брайтман, вместо которой полетит Аимбетов. Он отправится на МКС в качестве бортинженера №2 и займется там реализацией национальной научной программы.
"Думаю, что никаких проблем с казахстанским космонавтом не будет: нет сомнений, что и программа для него будет подготовлена в срок, и ложемент изготовят вовремя. Этот полет будет финансироваться казахстанской стороной, основные параметры мы обсудили. Все участники программы МКС согласились с принятым решением по изменению программы этого космического полета", — сказал И.А.Комаров, передает РИА Новости.
22/07/2015
Сегодня, 22 июля исполняется три года с момента успешного запуска космического аппарата (КА) «Канопус-В» №1.
КА «Канопус-В» – первый космический аппарат, созданный ОАО «Корпорация ВНИИЭМ» по заказу Роскосмоса в рамках проекта космического комплекса «Канопус-В». Этот космический аппарат нового поколения общей массой всего 465 кг стал первым в России спутником для высокодетального дистанционного зондирования Земли с наилучшим разрешением 2,1 м в панхроматическом и 10,5 м в многозональном режиме. «Канопус-В» позволяет вести оперативный мониторинг техногенных и природных чрезвычайных ситуаций.
Космический аппарат «Канопус-В» №1 был запущен 22 июля 2012 г., успешно прошел летные испытания и 30 октября 2012 г. был принят в эксплуатацию.
В настоящее время космический аппарат осуществляет съемку заданных районов поверхности Земли. Информация, получаемая со спутника, востребована российскими и зарубежными потребителями и используется для решения практических задач:
• картографирование;
• мониторинг техногенных и природных чрезвычайных ситуаций, в т.ч. стихийных гидрометеорологических явлений (картирование наводнений, обнаружение и мониторинг очагов лесных пожаров, крупных выбросов загрязняющих веществ и др.);
• оценка заснеженности территорий;
• оценка ледовой обстановки в полярных регионах;
• инвентаризация сельскохозяйственных угодий, мониторинг состояния посевов, оценка засоренности, выявление вредителей и болезней сельскохозяйственных культур, прогнозирование урожайности;
• инвентаризация и контроль строительства объектов инфраструктуры;
• мониторинг экологического состояния территорий;
• выполнение лесоустроительных работ, контроль лесопользования и мониторинг состояния лесов и других.
КА «Канопус-В» №1 также задействован для решения задач в рамках Международной Хартии по космосу и крупным катастрофам, членом которой Роскосмос является с 2013 года. Так, в 2014 году снимки с КА использовались для мониторинга района предположительного крушения воздушного судна Boeing-777 компании Malaysian Airlines, проводилась съемка пострадавших от наводнения районов Великобритании, штата Парана (Бразилия), Сербии, а также для мониторинга лесных пожаров в восточном регионе Индии (окрестности г. Кохима). А в 2015 году космический аппарат был задействован во время наводнения и оползней в связи с проливными дождями в Республике Шри-Ланка и др. Благодаря информационным и изобразительным качествам, снимки, полученные с КА «Канопус-В» №1 являются универсальными и могут использоваться для решения широкого круга как общих, так и узконаправленных задач различного уровня.
За три года успешной эксплуатации было выполнено 770 рабочих программ, принято и каталогизировано 27 713 маршрутов, снято 147 286 000 км2.
При разработке и создании КА «Канопус-В» использовались инновационные технические решения, работоспособность которых подтверждена успешной эксплуатацией космического аппарата. КА «Канопус-В» по своим характеристикам и качеству получаемой информации высокого разрешения не уступает лучшим зарубежным образцам.
В настоящее время в рамках Федеральной космической программы ОАО «Корпорация ВНИИЭМ» создает еще 4 космических аппарата типа «Канопус-В» и один КА для обнаружения малоразмерных очагов лесных пожаров «Канопус-В-ИК». Основным отличием «Канопус-В-ИК» от предыдущих КА будет установка на нем многоканального радиометра среднего и дальнего инфракрасных диапазонов, который позволит исследовать полосу шириной 2000 км и распознавать очаги пожаров площадью от 5х5 метров.
Таким образом, предусмотрено создание орбитальной группировки на базе 6 космических аппаратов типа «Канопус-В» в интересах социально-экономического развития страны с целью решения максимально широкого спектра задач ДЗЗ.
Пресс-служба ОАО «Корпорация ВНИИЭМ»
21/07/2015
Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу в среду 22 июля вручил орден Суворова 1-му Государственному испытательному космодрому Плесецк, передает РИА Новости. Церемония прошла на стартовом комплексе ракеты "Ангара".
"Это заслуженная оценка напряженного труда всего коллектива, его вклада в повышение боеспособности Вооруженных сил, защиту национальных интересов России в сфере космической деятельности", — сказал С.К.Шойгу при вручении ордена.
По словам министра, "являясь самым северным в мире космодромом, Плесецк играет важную роль в развитии отечественной ракетно-космической отрасли, укреплении оборонного и научно-технического потенциалов государства. Результаты работы космодрома подтверждают, что Россия способна обеспечить независимый гарантированный доступ в космос. Уверен, что и в дальнейшем Плесецк будет высоко держать марку северной космической гавани России", — сказал Шойгу.
Он отметил, что за годы работы космодрома с его стартовых площадок осуществлен запуск примерно 2000 ракет-носителей и боевых ракет. "Здесь испытаны и приняты в эксплуатацию 10 видов ракет-носителей, 11 ракетных комплексов, освоено свыше 30 видов космических аппаратов", — перечислил министр.
В последнее время в Плесецке успешно завершены испытания новой ракеты "Союз-2", создан и совершенствуется космический ракетный комплекс "Ангара". Проведен успешный пуск новой межконтинентальной баллистической ракеты шахтного базирования.
"Размещение воинских частей и подразделений от Архангельской области до Камчатки дает возможность в полном объеме проводить испытания перспективных боевых ракетных комплексов", – сказал министр, прикрепив орден к боевому знамени космодрома.
Со своей стороны начальник космодрома генерал-майор Николай Нестечук поблагодарил Шойгу за высокую оценку труда коллектива космодрома.
Он заверил, что "личный состав космодрома находится в постоянной готовности к выполнению любой боевой задачи". "Мы сделаем все, чтобы Россия всегда оставалась великой ракетно-космической державой", – заявил начальник космодрома.
21/07/2015
21 июля на космодроме Байконур состоялось заседание Государственной комиссии по проведению летных испытаний пилотируемых космических комплексов под руководством А.Н.Иванова. Рассмотрев итоги подготовки к полёту основного и дублирующего экипажей транспортного пилотируемого корабля (ТПК) «Союз ТМА-17М», Государственная комиссия утвердила их в составе:
Основной экипаж:
Олег Кононенко - командир ТК «Союз ТМА-17М» (Роскосмос);
Кимия Юи - бортинженер-1 ТК «Союз ТМА-17М» (JAXA);
Челл Линдгрен - бортинженер-2 ТК «Союз ТМА-17М» (NASA).
Дублирующий экипаж:
Юрий Маленченко - командир ТК «Союз ТМА-17М» (Роскосмос);
Тимоти Копра - бортинженер-1 ТПК «Союз ТМА-17М» (NASA);
Тимоти Пик - бортинженер-2 ТПК «Союз ТМА-17М» (ЕКА).
Запуск космического корабля «Союз ТМА-17М» запланирован 23 июля в 00:02 ДМВ с «Гагаринского старта» (площадка №1) космодрома Байконур, сообщает пресс-служба Роскосмоса.
21/07/2015
21 июля 2015 года исполняющим обязанности генерального директора ФГУП «Центральный НИИ машиностроения» назначен Олег Анатольевич Горшков. Конкурсные процедуры по выбору генерального директора ЦНИИмаш будут объявлены позднее.
Александр Григорьевич Мильковский, возглавлявший ЦНИИмаш с апреля 2014 года, покинул предприятие по собственному желанию, сообщила пресс-служба Роскосмоса.
В связи с назначением руководитель Роскосмоса Игорь Комаров сказал: «Олегу Горшкову предстоит сформировать сильную команду, способную решать серьезные задачи, стоящие перед ЦНИИмашем как головным институтом космической отрасли».
Олег Анатольевич Горшков родился в 1959 году в п. Сарс (Пермская область). С отличием окончил МАИ по специальности «Электроракетные двигатели летательных аппаратов и бортовые энергоустановки». В 1983–2012 гг. работал в Исследовательском центре имени М.В.Келдыша». С 2012 г. первый проректор – проректор по научной работе МФТИ. Доктор технических наук, профессор. Женат, воспитывает сына.
21/07/2015
Полеты на Луну могут обойтись Национальному управлению США по аэронавтике и космосу (NASA) на 90% дешевле, чем ожидалось - в 10 млрд $ вместо 100 млрд. Об этом говорится в опубликованном в понедельник 20 июля совместном докладе Национального космического общества (National Space Society, NSS) и Фонда "Космическая граница" (Space Frontier Foundation, SFF), передает ТАСС.
"Для резкого снижения издержек NASA необходимо воспользоваться своими партнерскими отношениями с частными и международными организациями", - отмечается в документе. Специалисты также подчеркивают важность сотрудничества и увеличения финансирования со стороны таких коммерческих организаций, как Boeing и SpaceX. "Сокращению расходов поможет и создание, в том числе совместное, космических аппаратов многоразового использования, в частности, ракет и аппаратов для посадки на поверхность Луны", - уверены эксперты.
Добыча лунного топлива также поможет снизить стоимость путешествия на спутник Земли. "Последние исследования показали, что водяной лед может находиться в изобилии на поверхности Луны, особенно в районе ее полюсов. Это очень важно, потому что из воды можно получить водородное топливо для ракетных двигателей и кислород для дыхания человека", - отмечают специалисты.
В докладе утверждается, что Америка может обеспечить возвращение астронавтов на Луну в течение 5-7 лет от начала работ с расходами на уровне 10 млрд $ (±30%), задействовав двух конкурирующих частных подрядчиков, на каждого из которых будет приходиться по 5 млрд.
В документе далее говорится о возможности создания промышленной базы на поверхности Луны, которая могла бы добывать воду из лунного реголита, превращать его в водород, а затем отправлять полученное топливо на орбиту спутника. Специалисты уверены, что лунная база с экипажем из четырех астронавтов, представляющих частный сектор, может быть построена в течение 10-12 лет после высадки на Луну и будет производить и доставлять на окололунную орбиту по 200 тонн ракетного топлива ежегодно, причем она обойдется в 40 млрд $ (±30%). Эти расходы вписываются в бюджет NASA даже в случае сохранения его на существующем уровне.
Тем самым можно обеспечить возможность дозаправки космического комплекса для полета на Марс или другие планеты Солнечной системы, резко сократив его массу. Для отправки экспедиции на Марс потребуется только три пуска сверхтяжелого носителя SLS вместо 12 в рассматриваемом сегодня проекте.
Идеи, предложенные в докладе, носят рекомендательный характер и не обязательны для выполнения NASA. NSS и SFF являются некоммерческими организациями, которые выступают за строительство космических баз на ближайших к Земле планетах. В создании документа принимала участие независимая группа, состоящая из бывших членов руководства NASA, астронавтов и экспертов по вопросам разработки космических программ.
21/07/2015
Произошедшая 28 июня авария ракеты Falcon-9 могла быть вызвана поломкой кронштейна, поставленного сторонним производителем, сообщил глава компании-разработчика SpaceX Элон Маск, передает Reuters.
По словам Маска, разрушение стального кронштейна, на котором шар-баллон с гелием системы наддува был закреплен внутри бака окислителя второй ступени, привело к отрыву и повреждению шар-баллона с последующим перенаддувом и разрушением самого бака.
Он отметил, что запуски РН Falcon-9 не будут возобновлены ранее сентября.
Маск также сообщил, что после аварии телеметрия с падающего корабля Dragon принималась, пока он не ушел за радиогоризонт. К сожалению, парашютная система изделия на этом этапе полета не была подготовлена к применению, и корабль разбился при падении в океан.
20/07/2015
В Байконуре представили вновь назначенного главу администрации города, передал 20 июля корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на отдел по связям со СМИ администрации Байконура.
На еженедельном совещании была зачитана правительственная телеграмма о совместном решении президентов Казахстана и России о назначении главой администрации Байконура Анатолия Петренко. В телеграмме, которую подписал руководитель Федерального космического агентства России Игорь Комаров, отмечено: "От всей души поздравляю вас с назначением на этот высокий и ответственный пост. Принятое президентами двух государств решение является свидетельством вашей высокой ответственности за порученное дело, признанием высоких профессиональных качеств в сочетании с чутким отношением к людям, что снискало вам глубокое уважение жителей города Байконур - граждан Российской Федерации и Республики Казахстан. Выражаю уверенность в дальнейшем продолжении плодотворного сотрудничества".
Анатолий Петренко, поблагодарив коллег за поддержку и совместную работу, отметил: "Впереди у нас еще много работы. В это тяжелое финансовое время мы должны держать наш город на уровне космической гавани и дать возможность достойно жить всем нашим жителям - гражданам России и Казахстана".
17/07/2015
Торжественное собрание, посвященное 40-летнему юбилею первого международного космического полета по проекту "Союз – Аполлон" состоялось 17 июля в РКК "Энергия", сообщает пресс-служба Корпорации.
Встреча открылась показом фильма, посвященного первому в мире международному космическому полету. Документальная хроника, в том числе снятая самими космонавтами, запечатлела моменты подготовки программы, старта и стыковки кораблей, и, конечно, историческое рукопожатие на земной орбите, навсегда ставшее символом сотрудничества государств в области освоения космоса. Полет "Союза" и "Аполлона" доказал эффективность кооперации в области освоения космического пространства и проведения совместных экспериментов. Концепция стыковочного узла, отработанная в проекте экспериментального полета "Аполлон – Союз" (ЭПАС), и сегодня служит для стыковки модулей и кораблей с Международной космической станцией.
"Историческая стыковка состоялась благодаря вашей вере, вашей самоотдаче. Именно вы - творцы истории!" - обратился к присутствующим, среди которых было немало участников памятной программы советско-американского космического полета, руководитель Роскосмоса Игорь Комаров. "Миссия "Союза" и "Аполлона" стала исторической еще до того, как она состоялась. Два мира, две великие страны стали сотрудничать. После почти двадцати лет космической гонки встреча на орбите нас объединила. Несколько человек над Землей, воплотившие труд тысяч людей, готовивших этот полет, сделали то, что казалось невозможным. Оказалось, что космос не только и не столько сфера конкуренции и борьбы, а та область, где совместными усилиями нам предстоит добиться многих побед!", - заявил руководитель Федерального космического агентства.
Выступление Игоря Комарова завершилось вручением участникам программы "Союз – Аполлон" наград Федерального космического агентства. За личный творческий вклад в организацию космических проектов и многолетний добросовестный труд знаком "За международное сотрудничество в области космонавтики" был награжден главный специалист РКК "Энергия", член Президиума Федерации космонавтики России Виктор Благов, который во время миссии советского и американского кораблей был сменным руководителем полета.
Президент Корпорации Владимир Солнцев также в первую очередь обратился к тем, без кого исторический полет "Союза" и "Аполлона" был бы невозможен – к работникам Корпорации, поблагодарив за всё, что было сделано, и за то, что делается сейчас. Он отметил, что инженерные решения и вся работа, проделанная еще сорок лет назад по проекту "Союз" - "Аполлон", позволяет с оптимизмом смотреть на выполнение сегодняшней космической программы по освоению Луны и дальнего космоса. "У нас есть потенциал - инженерный, конструкторский, технический. Мы, русские - мудрее, сильнее, надежнее, как наш корабль "Союз"! Всем здоровья, удовольствия от работы и успехов в реализации будущих космических программ!" - пожелал Владимир Солнцев присутствующим.
Зал овациями встретил выступления героев памятного полета - командира "Союза" Алексея Леонова и Тома Стаффорда, командира "Аполлона". "Дорогие друзья, я очень рад опять быть в "Энергии", - по-русски обратился к залу Том Стаффорд. "Работает как по маслу!" - похвалил он работу сотрудников Корпорации, показав, что вовсе не забыл язык своих друзей и коллег-космонавтов. Ветеран космонавтики отметил высокую репутацию Корпорации и надежность выпускаемой ею продукции, а также отметил, что традиции, заложенные совместным экспериментальным полётом, продолжаются сегодня на МКС.
"Всё, что мы имеем сегодня на орбите, и всё, что еще будем иметь - корнями отсюда, из этих стен!" - сказал Алексей Леонов, обращаясь к работникам РКК "Энергия". Он отметил, что самоотверженный труд всех работников предприятия позволил ему решить сразу две задачи, поставленные Сергеем Королёвым: научиться работать в открытом космосе и осуществить кооперацию космических держав с целью оказания взаимной помощи. Наш космонавт не остался в долгу и тоже обратился к коллеге Стаффорду на его родном языке: "Together we are better!" ("Вместе мы лучше!").
По завершении торжественного собрания были сделаны памятные фото. Президент Корпорации Владимир Солнцев и астронавт Том Стаффорд обменялись памятными подарками.
Во встрече, посвященной 40-летию первого международного космического полёта, приняли участие руководители Федерального космического агентства (Роскосмос) и Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК); члены правления и Научно-технического совета Корпорации; представители NASA, Московской областной Думы и администрации г. Королёв; космонавты и ветераны отрасли - участники работ по программе ЭПАС.
17/07/2015
Российские ученые завершили один из этапов наземного эксперимента, целью которого было изучение особенностей состояния здоровья человека в условиях моделированной невесомости и гипогравитации, соответствующей уровню гравитации на лунной поверхности. Об особенностях эксперимента под названием "Селена-Т" и первых результатах рассказал корреспонденту ТАСС директор Научно-исследовательского института космической медицины Федерального научно-клинического центра Федерального медико-биологического агентства, академик РАН Виктор Баранов.
"Чтобы понять, как будет чувствовать себя человек, находясь на Луне, необходимо было создать условия, схожие с условиями на этом небесном теле. Самое главное - на Луне в шесть раз меньше сила тяжести, и до сих пор не было известно, как будет чувствовать себя человек в таких условиях", – рассказал В.М.Баранов.
По словам ученого, нередко исследователи для моделирования физиологических эффектов невесомости испытуемого располагают под небольшим отрицательным углом наклона, опуская голову ниже относительно уровня горизонта. У специалистов же Института космической медицины впервые в мире получилось смоделировать воздействие на организм человека пониженного уровня гравитации, характерного для поверхности Луны. Они разработали новый метод, в основу которого положен принцип снижения максимальной величины гравитационной составляющей давления крови, характерной для вертикального положения тела человека на Земле, а также весовой нагрузки на опорно-двигательный аппарат до величин, присущих небесному телу с пониженным уровнем гравитации, путем изменения угла вектора силы тяжести.
"Как показали сделанные расчеты, при моделировании эффектов лунной гравитации на организм человека угол наклона тела по отношению к горизонту должен составлять +9,6°", – уточнил Баранов.
Моделируя условия последовательного действия на организм невесомости и затем лунной гравитации, характерных для полета на Луну, участники эксперимента провели пять суток в условиях модельной невеосмости, а затем в течение 16 суток с 7 до 23 часов находились в положении с наклоном +9,6°. Как отметил В.М. Баранов, в научной программе этого эксперимента был сделан акцент на изучение особенностей деятельности сердечно-сосудистой системы, дыхания, состояние опорно-двигательного аппарата, зрения и водно-солевого обмена.
"Мы пытались понять, есть ли различия, когда мы моделируем влияние невесомости и когда моделируем пониженный уровень гравитации. И эти различия нам обнаружить удалось", - отметил Баранов. "На следующем этапе мы будем разрабатывать новые средства профилактики, подбирать необходимые тренажеры для подготовки к полету на Луну и еще более детально изучать обнаруженные сдвиги в состоянии ряда физиологических систем организма", - подытожил директор института.
16/07/2015
Сегодня, в четверг, трое членов экипажа, проживающие на Международной космической станции, были вынуждены искать укрытие на пристыкованном к орбитальной лаборатории космическом корабле «Союз». Причиной этому послужил, как выразились представители НАСА «близкий пролет» обломка советского метеорологического спутника «Метеор-2» мимо станции.
Как заявили представители американского космического агентства, космонавты Роскосмоса Михаил Корниенко и Геннадий Падалка, а также астронавт НАСА Скотт Келли перешли на пристыкованный к орбитальной станции российский космический корабль «Союз» в то время, как в 12:01 утра по Гринвичу мимо станции пронесся объект космического мусора.
«После того как угроза столкновения с космическим мусором миновала, экипаж Международной космической станции получил сообщение из центра управления полетами и возобновляет нормальную работу», - сообщается в заявлении представителей НАСА. «Все системы станции работают исправно, и члены экипажа покинут космического корабля «Союз», в котором они оставались во время пролета осколка.
По словам представителей НАСА, этот раз стал четвертым, когда экипажу пришлось переходить на космический корабль «Союз» во избежание столкновения с пролетающим мимо космическим мусором.
Космический корабль «Союз» используется для транспортировки космонавтов и астронавтов на МКС и обратно на Землю.
Как сообщили эксперты, вероятность столкновения объекта со станцией превысила допустимый уровень. Информация поступила от отвечающей за мониторинг американской стороны слишком поздно, поэтому экипаж МКС не располагал временем на то, чтобы выполнить необходимый маневр.
Космический мусор являлся обломком советского метеорологического спутника «Метеор-2», запущенного с космодрома Плесецк в 1979 году.
16/07/2015
 15 июля 2015 года в 11:36 EDT (15:36 UTC, 18:36 ДМВ) с площадки SLC-41 Станции ВВС США “Мыс Канаверал” стартовыми командами компании United Launch Alliance при поддержке боевых расчетов 45-го космического крыла ВВС США осуществлен пуск ракеты-носителя Atlas V с навигационным спутником GPS Block IIF-10. Пуск успешный, спутник выведен на расчетную орбиту. Новейшие спутники серии GPS 2F были построены подразделением Network and Space Systems компании Boeing в штате Калифорния, которое специализируется на создании коммерческих телекоммуникационных спутниковых систем. В отличие от менее совершенных «собратьев» предыдущего поколения новые спутники обеспечивают более точные данные и являются более помехоустойчивыми. Спутники предыдущего поколения все еще находятся в эксплуатации.
Состоявшийся запуск спутника серии GPS 2F стал вторым в этом году. Следующий спутник этой же серии, как ожидается, будет запущен не ранее 30 октября. Запуск последнего спутника из этой серии запланирован на февраль 2016 года. Реализация программы по замене спутников началась в мае 2010 года. Представители компании United Launch Alliance подтвердили успешный запуск примерно через три с половиной часа после старта, который состоялся в 15:36 по Гринвичу.
15/07/2015
Спутник для исследования природных ресурсов Земли, разработанный Китаем совместно с Бразилией, официально сдан в эксплуатацию во вторник.
Данный искусственный спутник -- CBERS-04 -- был выведен на орбиту 7 декабря 2014 года. К настоящему моменту все тесты на соответствие спутника всем требованиям по его использованию и контролю показали положительные результаты. Об этом сообщили в Управлении оборонной науки, техники и промышленности КНР.
Спутник был создан Китайским исследовательским институтом космических технологий и Институтом космических технологий Бразилии. Он способен охватывать всю китайскую территорию в течение 26 дней и предоставлять многоспектральные фотоизображения.
Получаемые со спутника данные будут использоваться для оценки сельскохозяйственного производства, наблюдения за водоемами и гидротехническими сооружениями, исследования геологических бедствий и в других сферах. Спутник также будет бесплатно обслуживать абонентов в Африке и Латинской Америке, передает агентство Синьхуа.
|
|
|
КОНОНЕНКО ОЛЕГ ДМИТРИЕВИЧ командир ТПК «Союз ТМА-М», бортинженер МКС-30/командир МКС-31, инструктор-космонавт-испытатель ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А.Гагарина», Роскосмос, Герой Российской Федерации, космонавт 2-го класса, 102-й космонавт Российской Федерации.
Кимия ЮИ Бортинженер ТПК «Союз ТМА-М», бортинженер МКС-44/45, астронавт ДжАКСА (Япония), подполковник ВВС Японии (в запасе), опыта космических полетов не имеет.
Челл ЛИНДГРЕН бортинженер-2 ТПК «Союз ТМА-М», бортинженер МКС-44/45, астронавт НАСА (США), опыта космических полетов не имеет.