5 декабря с.г. руководитель Федерального космического агентства А.Н. Перминов провёл Интернет-конференцию, организованную пресс-центром агентства "РосБизнесКонсалтинг" (РБК). Перминов ответил на различные вопросы касающиеся развития отечественной космонавтики и ее место в мировой, развитию космического туризма, моделированию полета на Марс и другие вопросы.

Центр управления полетом в подмосковном Королеве подтвердил успешную коррекцию орбиты Международной космической станции. Операция была проведена минувшей ночью.
     Двигатели причаливания и ориентации корабля "Прогресс М-58" были включены в 4 декабря в 21:36 UTC (5 декабря в 00:36 мск) и штатно отработали 1364 секунды . Средняя высота орбиты станции после проведенного маневра увеличилась на 8,5 километра.
     После коррекции параметры орбиты МКС составили:
     - максимальное удаление от поверхности Земли – 363,8 километра;
     - минимальное удаление от поверхности Земли – 335,4 километра;
     - период обращения – 91,3 минуты;
     - наклонение – 51,7 градуса.
    Первая попытка коррекции 30 ноября прошла неудачно.

    Завершены летные испытания крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера - аэробуса А380 вместимостью 555 пассажиров. Это делает возможным получение уже в середине декабря 2006 года сертификата типа самолета, дающего возможность коммерческой эксплуатации авиалайнера. В ходе летных испытаний самолет находился в воздухе 152 летных часа, преодолев за это время в общей сложности 127788 км. Источник: CNews.ru

 По данным пресс-релиза ФГУП «Космическая связь» (ГПКС), российского оператора спутниковой связи, итальянская компания Alcatel Alenia Space Italia и ГПКС подписали контракт на поставку телекоммуникационной полезной нагрузки для двух малоразмерных спутников связи «Экспресс-МД1» и «Экспресс-МД2».
     Разработчиком космической платформы малых аппаратов серии «Экспресс-МД» выступает ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.
     Разработка двух малых спутников связи серии «Экспресс-МД» в интересах ГПКС осуществляется в соответствии с Федеральной космической программой ФКП-2015. Каждый из спутников планируется оснастить восемью транспондерами C-диапазона, ретрансляционным комплексом и антенными системами для обеспечения цифровой связи и вещания на территории России и большинства стран СНГ, а также одним транспондером L-диапазона для решения задач подвижной правительственной связи.
     По сравнению с ранее запущенными тяжелыми спутниками связи отечественной группировки ГПКС, достоинствами малых спутники связи считается их меньшая стоимость и быстрый возврат инвестиций, возможность серийного производства, гибкого резервирования и постепенного наращивания пропускной способности группировки. Дополнительным преимуществом малого спутника является возможность запуска его в качестве попутной полезной нагрузки вместе с тяжелым спутником связи ракетами-носителями Протон-М.
     ГКHПЦ им. М.В. Хруничева ГКHПЦ уже имеет успешный опыт разработки и запуска первого малого спутника связи на базе космической платформы “Яхта” в интересах Республики Казахстан. Спутник KazSat ("Экспресс-МД3") массой до 1 тонны, выведенный на орбиту 18.6.2006, оснащен 12 ретрансляторами Ku-диапазона и рассчитан на активное существование в течение 12 лет.
     В соответствии с подписанным контрактом, спутниковые полезные нагрузки будут созданы компанией Alcatel Alenia Space Italia и поставлены для сборки со спутниковой платформой в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева в третьем квартале 2007 года. Запуск спутника «Экспресс-МД1» планируется с космодрома «Байконур» в конце 2007 года вместе со спутником «Экспресс-АМ44».
     Руководитель ГПКС Юрий Дмитриевич Измайлов подчеркнул, что “новые спутники «Экспресс-МД1» и «Экспресс-МД2» позволят ГПКС проводить более гибкую маркетинговую политику по развитию спутникового бизнеса, включая вопросы резервирования действующих сетей, предоставлению современных услуг связи и вещания в России и за ее пределами”.
     Вопросы резервирования стали особенно актуальными после внезапного выхода из строя нового российского спутника “Экспресс-АМ11” 29.03.2006. Авария вызвала перерыв в вещании в Сибири и на Дальнем Востоке и привела к серьезному конфликту ГПКС с РТРС, объединяющей 85% телепередатчиков страны.
     ГПКС разработало и реализует долгосрочную программу обновления и пополнения российской спутниковой группировки, включенную в ФКП-2015. До 2015 года компания рассчитывает запустить 15 новых спутников для теле- и радиовещания, делая по 1-2 запуска в год, пишет CNews.ru.

Американский межпланетный зонд MESSENGER, держащий путь к Меркурию, 2 декабря с.г. совершил коррекцию траектории полета (маневр ТСМ-13). В результате этого скорость аппарата увеличилась на 25,6 м/с. Коррекция была предпринята с тем, чтобы обеспечить точное прохождение зонда мимо Венеры, во время второго гравитационного маневра в поле тяготения "утренней звезды", запланированного на 5 июня 2007 года.

 1 декабря нынешнего года в Фаирфаксе, шт. Вирджиния, США, в возрасте 76 лет скончался Герберт Гурски (Herbert Gursky), один из ведущих космических исследователей ВМС США. Участвовал в подготовке запусков многих космических аппаратов, предназначенных для изучения Солнца и звезд. Созданные им приборы позволили в 1960-х годах обнаружить источники космического рентгеновского излучения.

 В небе над юго-западными регионами Великобритании совершил испытательный полет беспилотный реактивный самолет. Полет был проведен для тестирования технологии, которая в перспективе позволит управлять целой эскадрильей воздушных судов с борта одного самолета.
     Двухчасовые испытания прошли 30 октября и были организованы силами Министерства обороны Великобритании и британского оборонного предприятия Qinetiq. Целью тестирования был ответ на вопрос, сможет ли пилот реактивного самолета управлять, как минимум, тремя беспилотными боевыми машинами в условиях реальной боевой ситуации. Использовался самолет модели BAC 1-11, выпущенный в 60-ые годы прошлого века компанией British Aircraft. Модель оснащена двумя двигателями и рассчитана на перевозку ста пассажиров. В кабине самолета была установлена система дистанционного управления машиной - UAV Command and Control Interface (UAVCCI).
     По действующим законам Великобритании, регулирующим полеты гражданской авиации, управляющий судном пилот должен находиться на борту самолета. В связи с этим пилота пришлось разместить в хвостовой части самолета вместе с органами управления, с помощью которых контролировался полет самолета и четырех виртуальных бортов. На случай внештатной ситуации в кабине самолета находился "запасной" экипаж, который, к тому же, осуществлял взлет и посадку.
     Благодаря специальному программному обеспечению беспилотные самолеты осуществляют полет в полуавтоматическом режиме: пилот лишь указывает маршрут и используемое вооружение, в постоянном контроле со стороны человека необходимости нет. В ходе испытаний виртуальным самолетам было приказано атаковать виртуальные же наземные цели при помощи интуитивно понятного, по словам представителей Qinetiq, графического интерфейса.
     В марте следующего года планируется провести более сложные испытания: пилоту придется управлять реактивным самолетом из кабины, а также осуществлять контроль над BAC 1-11 и несколькими виртуальными суднами, сообщает News Scientist.
     Создание дистанционно управляемых самолетов и наземных роботов является ключевой задачей для специалистов НАТО на ближайшие годы. Американское оборонное ведомство прогнозирует, что к 2015 году около трети военной техники США сможет работать в полуавтоматическом режиме.